Showing 1-20 of 528 items.
| ID | OKR ปี 2569 | นโยบายฯ 9ดี | ประเด็นพัฒนา 28 | ชื่อ SUPER OKR | นโยบาย 226+ | KRs : ชื่อเป้าหมาย หรือ KRs | หน่วยนับ | ค่าเป้าหมาย/ปี 2567 | ค่าเป้าหมาย/ปี 2568 | ค่าเป้าหมาย/ปี 2569 | หน่วยงาน (HOST) | Refer Krid67 | Refer Krid68 | อนุกก1_ที่รับผิดชอบ (รผว.) | อนุกก2_ที่รับผิดชอบ (รป.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 2569 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 028 เลียบคลองเดินได้ปั่นปลอดภัย | ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างริมคลอง | ดวง | 10,500 | 2,000 | 2,000 | สำนักการระบายน้ำ | 6. ติดตั้ง/ซ่อม ไฟฟ้าส่องสว่างริมคลอง (ดวง) : OKR 1.1.03 | ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างริมคลอง | 3 | 1 |
| 12 | (not set) | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | 027: ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ | ออกแบบปรับปรุงพื้นที่เพื่อสนับสนุนการสัญจรด้วยการเดินการใช้จักรยานและการเชื่อมต่อขนส่งมวลชน | ย่าน | 4 | 10 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 1.1.04 : ออกแบบ ปรับปรุงพื้นที่ เพื่อสนับสนุนการสัญจรด้วยการเดิน การใช้จักรยาน และการเชื่อมต่อขนส่งมวลชน | ออกแบบ ปรับปรุงพื้นที่ เพื่อสนับสนุนการสัญจรด้วยการเดิน การใช้จักรยาน และการเชื่อมต่อขนส่งมวลชน | 3 | 1 |
| 13 | 2569 | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | 026 031 033 180: พัฒนาทางเดินเท้าให้เดินได้สะดวก ปลอดภัย | ระยะทางเท้าที่จะพัฒนา | กม | 312.205 | 300 | 300 | สำนักการโยธา | 4.1 ปรับปรุงทางเท้า (กม.) : OKR 1.1.05 | ระยะทางเท้าที่จะพัฒนา | 3 | 1 |
| 14 | (not set) | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | 026 031 033: พัฒนาทางเดินเท้าให้เดินได้ | ซ่อมทางเท้าตามแนวสถานีรถไฟฟ้า | กม | 80 | 90 | - | สำนักการโยธา | OKR 1.1.06 ซ่อมทางเท้าตามแนวสถานีรถไฟฟ้า | ซ่อมทางเท้าตามแนวสถานีรถไฟฟ้า | 3 | 1 |
| 15 | (not set) | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | 019 024 013: เพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง | ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (CommandCenter) | ดำเนินการ | 1. ก่อสร้างศูนย์ควบคุมพร้อมอุปกรณ์รองรับ 2. โปรแกรมบูรณาการระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด CCTV Management พร้อมอุปกรณ์ประกอบ | ระบบบริหารจัดการการเชื่อมโยงข้อมูลจากหน่วยงานต่าง ๆ เพื่อการบริหารจัดการจราจรและความปลอดภัย | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 1.2.04 ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (Command Center) | ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (Command Center) | 3 | 1 |
| 16 | (not set) | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | 019 024 013: เพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง | ปรับกายภาพ เช่น คอขวด จุดกลับรถ การผายปากซอย ฯลฯ | จุด | 120 | 70 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | 10.1 แก้ปัญหาจุดจราจรฝืด (แห่ง) : OKR 1.2.05 | ปรับกายภาพ เช่น คอขวด จุดกลับรถ การผายปากซอย ฯลฯ | 3 | 1 |
| 494 | 2569 | สุขภาพดี | ยกระดับระบบสุขภาพปฐมภูมิและเครือข่ายสาธารณสุข | 5.2.3 อัตราส่วนของการใช้ Teleconsult แล้วไม่ต้องส่งต่อ | (not set) | ร้อยละของศูนย์บริการสาธารณสุขสามารถใช้ระบบ Teleconsult ระหว่างศูนย์บริการสาธารณสุข และโรงพยาบาลสังกัดสำนักการแพทย์ได้ | ร้อยละ | (not set) | (not set) | 100 | สำนักอนามัย | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 1 | (not set) | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | 026 031 033: พัฒนาทางเดินเท้าให้เดินได้ | พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่ | กม | 80 | 90 | - | สำนักการโยธา | OKR 1.1.07 พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่ | พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่ | 3 | 1 |
| 2 | (not set) | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | 026 031 033: พัฒนาทางเดินเท้าให้เดินได้ | พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่สำหรับชุมชน | กม | 5 | 5 | - | สำนักการโยธา | OKR 1.1.08 พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่สำหรับชุมชน | พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่สำหรับชุมชน | 3 | 1 |
| 3 | (not set) | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | 026 031 033: พัฒนาทางเดินเท้าให้เดินได้ | คืนสภาพทางเท้าจากหน่วยงานสาธารณูปโภค | กม | 50 | 50 | - | สำนักการโยธา | OKR 1.1.09 คืนสภาพทางเท้าจากหน่วยงานสาธารณูปโภค | คืนสภาพทางเท้าจากหน่วยงานสาธารณูปโภค | 3 | 1 |
| 4 | (not set) | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | 035: นำร่อง covered walkway หลังคาทางเดินกันเปียกกันร้อนในจุดเชื่อมต่อ/skywalk | Skywalk ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | แห่ง | 1 | 1 | - | สำนักการโยธา | OKR 1.1.10 Skywalk ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | Skywalk ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | 3 | 1 |
| 5 | 2569 | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | 035: นำร่อง covered walkway หลังคาทางเดินกันเปียกกันร้อนในจุดเชื่อมต่อ/skywalk | Covered walkway ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | เส้นทาง | 1 | 3 | 1 | สำนักการโยธา | OKR 1.1.11 Covered walkway ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | Covered walkway ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | 3 | 1 |
| 6 | (not set) | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | 021: เทศกิจผู้ช่วยจราจร | จำนวนจุดที่เทศกิจเข้าไปดูแลจราจร | จุด | 700 | 700 | - | สำนักเทศกิจ | OKR 1.2.01 จำนวนจุดที่เทศกิจเข้าไปดูแลจราจร | จำนวนจุดที่เทศกิจเข้าไปดูแลจราจร | 3 | 1 |
| 7 | 2569 | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | 225: เก็บซากรถยนต์ | จำนวนซากรถยนต์ที่กทมเคลื่อนย้าย | คัน (สะสม) | 100 (สะสม 1,400) | 100 (สะสม 1,500) | 50 (สะสม 1,550) | สำนักเทศกิจ | OKR 1.2.02 จํานวนซากรถยนต์ที่ กทม. เคลื่อนย้าย | จำนวนซากรถยนต์ที่ กทม. เคลื่อนย้าย | 3 | 1 |
| 8 | 2569 | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | 019 024 013: เพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง | ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling | ทางแยก | 50 | 50 | 200 | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 1.2.03 ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling | (not set) | 3 | 1 |
| 9 | 2569 | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | 100: ทางเท้าเดิมโล่ง สะอาด เป็นระเบียบ | จำนวนจุดหาบเร่แผงลอยที่อยู่นอกจุดผ่อนผัน (คงเหลือ) | จุด (ราย) | 479 (11,406) | 379 (9,406) | 279 (7,406) | สำนักเทศกิจ | 7. ยกเลิก/ยุบรวม พื้นที่หาบเร่แผงลอยนอกจุดผ่อนผัน (แห่ง) : OKR 1.1.01 | จำนวนจุดหาบเร่แผงลอยที่อยู่นอกจุดผ่อนผัน (คงเหลือ) | 3 | 1 |
| 10 | 2569 | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | 226: จับมอเตอร์ไซค์บนทางเท้า | จำนวนมอเตอร์ไซค์วิ่งบนทางเท้าที่จับได้เพิ่มขึ้น | ราย | 3,000 (สะสม 7,500) | 4,000 (สะสม 11,500) | 5,000 (สะสม 16,500) | สำนักเทศกิจ | OKR 1.1.02 จํานวนมอเตอร์ไซค์วิ่งบนทางเท้าที่จับได้ | จำนวนมอเตอร์ไซค์วิ่งบนทางเท้าที่จับได้เพิ่มขึ้น | 3 | 1 |
| 32 | 2569 | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | 230: ปรับปรุงกายภาพถนน | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทางอย่างน้อย (ต่อเชื่อมซอยตัน,จุดกลับรถ,สะพานข้ามแยก,อุโมงค์) | จุด | 100 | 5 | 5 | สำนักการโยธา | OKR 1.2.23 จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่ม ความคล่องตัวในการเดินทาง (ต่อเชื่อมซอยตัน,จุดกลับรถ,สะพานข้ามแยก,อุโมงค์) | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทางอย่างน้อย (ต่อเชื่อมซอยตัน,จุดกลับรถ,สะพานข้ามแยก,อุโมงค์) | 3 | 1 |
| 33 | (not set) | เดินทางดี | ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง | 1.3.1 จำนวนผู้ใช้บริการในระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้น | 003 005 006 008 014 016 105 207 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว | เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder | เส้นทาง | 1 | 1 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 1.3.01 เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder | เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder | 3 | 1 |
| 34 | 2569 | เดินทางดี | ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง | 1.3.1 จำนวนผู้ใช้บริการในระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้น | 003 005 006 008 014 016 105 207 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว | สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทางFeeder | เส้นทาง | 1 | 1 | 1 | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 1.3.02 สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชน ในการจัดเส้นทาง Feeder | สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder | 3 | 1 |