หน้าแรก› โครงการด้านคนพิการ› รายละเอียดโครงการ

📋 โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทาง ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร

เริ่มดำเนินการแล้ว ปีงบประมาณ 2569 รหัส 62800
👁 ดูข้อมูลอย่างเดียว ← กลับรายการโครงการ
83.3%
ความคืบหน้าโครงการ
4,120,000 บาท
งบประมาณที่ได้รับ
1
ตัวชี้วัดของโครงการ
12
ขั้นตอนการดำเนินงาน

🎯 วัตถุประสงค์ / เป้าหมายโครงการ

ให้บริการรถ Shuttle Bus สำหรับ ประชาชนที่ต้องการเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง
ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร

📊 ตัวชี้วัดของโครงการ

ตัวชี้วัดเป้าหมายผลความคืบหน้า
อื่น ๆ (ตัวชี้วัดงานประจำ)
รหัส 7674 · ปี 2569 · หน่วย: ร้อยละ
 100 0
0%

🗓️ ขั้นตอนการดำเนินงาน

  1. เดินรถ เดือน ต.ค.68 01-12-2025 – 31-10-2025
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  2. เดินรถ เดือน พ.ย.68 01-11-2025 – 30-11-2025
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  3. เดินรถ เดือน ธ.ค.68 01-12-2025 – 31-12-2025
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  4. เดินรถ เดือน ม.ค.69 01-01-2026 – 31-01-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  5. เดินรถ เดือน ก.พ.69 01-02-2026 – 28-02-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  6. เดินรถ เดือน มี.ค.69 01-03-2026 – 31-03-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  7. เดินรถ เดือน เม.ย.69 01-04-2026 – 30-04-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  8. เดินรถ เดือน พ.ค.69 01-05-2026 – 31-05-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  9. เดินรถ เดือน มิ.ย.69 01-06-2026 – 30-06-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  10. เดินรถ เดือน ก.ค.69 01-07-2026 – 31-07-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  11. เดินรถ เดือน ส.ค.69 01-08-2026 – 31-08-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
  12. เดินรถ เดือน ก.ย.69 01-09-2026 – 30-09-2026
    8.37%
    แผน 8.37% · ผลที่รายงาน —

🧾 รายงานผลการดำเนินงานล่าสุด

วันที่รายงานตัวชี้วัดผลการดำเนินงานหมายเหตุ
21-09-2026 7674 100 ยอดผู้ใช้บริการเดือน ส.ค. 2569
สัญญา 24 เดือน
วัดปุรณาวาส - ตลาดพุทธ 1,954 คน
ตลาดธนบุรี - MRT หลักสอง 6,671 คน
17-08-2026 7674 0 ยอดผู้ใช้บริการเดือน ก.ค. 2569
สัญญา 24 เดือน
วัดปุรณาวาส - ตลาดพุทธ 2,144 คน
ตลาดธนบุรี - MRT หลักสอง 6,412 คน
17-07-2026 7674 0 ยอดผู้ใช้บริการเดือนมิถุนายน 2569
สัญญา 24 เดือน
วัดปุรณาวาส - ตลาดพุทธ 3,669 คน
ตลาดธนบุรี - MRT หลักสอง 4,446 คน
09-06-2026 7674 0 โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus)เส้นทางในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - วัดปุรณาวาส = 1,686 คน
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง = 5,975 คน
20-05-2026 7674 0 โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus)เส้นทางในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - วัดปุรณาวาส = 2,358 คน
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง = 5,258 คน
20-04-2026 7674 0 โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus)เส้นทางในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - วัดปุรณาวาส = 2,232 คน
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง = 5,594 คน
20-03-2026 7674 0 โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus)เส้นทางในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - วัดปุรณาวาส = 2,068 คน
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง = 4,934 คน
19-02-2026 7674 24.99 โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus)เส้นทางในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - วัดปุรณาวาส = 2,186 คน
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง = 4,863 คน
27-01-2026 7674 8.33 จำนวนผู้ใช้บริการรถ BMA Feeder เส้นทาง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง เดือนธันวาคม 2568
วัดปุรณาวาส - ตรงข้ามตลาดพุทธ 2,159 คน
ตลาดธนบุรี - MRT หลักสอง 4,862 คน
รวม 7,021 คน
27-01-2026 7674 8.33 จำนวนผู้ใช้บริการรถ BMA Feeder เส้นทาง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง เดือนพฤศจิกายน 2568
วัดปุรณาวาส - ตรงข้ามตลาดพุทธ 1,985 คน
ตลาดธนบุรี - MRT หลักสอง 5,029 คน
รวม 7,014 คน
ข้อมูลทั้งหมดของโครงการ
ID
62800
รหัสโครงการ_งบประมาณ
07199-4
ประเภทโครงการ/กิจกรรม
โครงการ
ชื่อโครงการ
โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทาง ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
วัตถุประสงค์/เป้าหมายโครงการ
ให้บริการรถ Shuttle Bus สำหรับ ประชาชนที่ต้องการเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง
ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
งบประมาณที่ได้รับ
4120000
สถานะโครงการปัจจุบัน
เริ่มดำเนินการแล้ว
ร้อยละความคืบหน้าโครงการ
83.30
แนบไฟล์เอกสาร โครงการ(word) (ขนาดไม่เกิน 3 MB)
watcharapong.lit_17041000_26-12-2025-135345_โครง ลงนาม.pdf
ปีงบประมาณ
2569
ผู้สร้างข้อมูล
12593
ผู้แก้ไขล่าสุด
12593
วันที่สร้างข้อมูล
02-12-2025 12:01:19
วันที่แก้ไขล่าสุด
17-07-2026 16:29:45
สำนักฯ/สำนักงานเขต
17000000
กอง/ส่วนงาน/ฝ่าย
17041000
พิกัด Latitude
13.7648878
พิกัด Longitude
100.4987564
เจ้าหน้าที่ สยป. ยืนยันข้อมูล
1
ผู้ยืนยันข้อมูล
12593
วันที่ยืนยันข้อมูล
17-07-2026 16:29:45
Integrated Plan
0
Benefit
- ประชาชนที่อาศัยอยู่ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร มีทางเลือกในการเดินทางเพิ่มขึ้น
- ช่วยลดปัญหาการจราจรหนาแน่นบนท้องถนน
Goal
บริการ Shuttle Bus โดยใช้รถโดยสารพลังงานไฟฟ้า ขนาดรองรับผู้โดยสารไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง และรองรับการใช้งานของผู้พิการใช้รถ Wheel Chair จำนวน 6 คัน ให้บริการการเดินทางของประชาชน และระบบบริหารจัดการ ระบบ CCTV เพื่อความปลอดภัยในรถ และเชื่อมโยงสัญญานมายังศูนย์ควบคุมที่กำหนด
Contract
ธัญวลัย แปรงทอง / 0924632294
Conception
กรุงเทพมหานครมีนโยบายสนับสนุนและให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่องมาโดยตลอด โดยเฉพาะระบบขนส่งมวลชนหลัก เช่น รถไฟฟ้า และระบบขนส่งรอง (Feeder) เช่น เรือ รถ BRT เป็นต้น เนื่องจากกรุงเทพมหานครมักประสบปัญหาการจราจรหนาแน่นบนถนนเพราะประชาชนส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ส่วนตัวในการเดินทาง ซึ่งหากจะส่งเสริมระบบขนส่งมวลชนก็ต้องพัฒนาประสิทธิภาพและคุณภาพรวมถึงระบบการเชื่อมต่อการเดินทาง สำนักการจราจรและขนส่งมีหน้าที่ในการจัดระบบขนส่งมวลชนเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ประชาชนได้เล็งเห็นว่าระบบขนส่งมวลชนหลักโครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพมหานครซึ่งยังไม่สามารถรองรับ
การเดินทางของประชาชนตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงปลายทางได้ ประชาชนจึงไม่ได้รับความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางเท่าที่ควร และเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง จึงได้พัฒนาระบบ feeder เพื่อรองรับการให้บริการเสริมในส่วนที่ระบบขนส่งสาธารณะหลักยังไปไม่ถึง โดยได้
นำร่องโครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) จำนวน 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า และเส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง เพื่อเป็นระบบขนส่งรอง (Feeder) ในเส้นทางที่ยังไม่มีระบบขนส่งมวลชนอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย โดยเน้นการพัฒนาให้เป็นระบบขนส่งพลังงานสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการนำรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามาให้บริการรับ-ส่งผู้โดยสารเพื่อป้อนเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะหลัก ซึ่งได้รับการตอบรับจากประชาชนผู้ใช้บริการเป็นอย่างมาก ภายใต้ชื่อเรียกว่า “BMA FEEDER”
เนื่องจากโครงการดังกล่าวถือเป็นโครงการแรกของกรุงเทพมหานครในการนำรถบัสไฟฟ้า
เข้ามาให้บริการประชาชน ทำให้สำนักการจราจรและขนส่งได้รับมอบหมายให้นำรถของโครงการไปช่วยงานตามโอกาสต่าง ๆ เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์โครงการ ช่วยส่งเสริมเศษฐกิจการท่องเที่ยว และถือเป็นการกระตุ้นให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะพลังงานสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น โดยสำนักการจราจรและขนส่งได้รับมอบหมายในจัดรถไปช่วยกิจกรรมต่าง ๆ เช่น งานกาชาดประจำปี 2565
งานรับ-ส่งนักท่องเที่ยว เที่ยว 4 ตลาดน้ำเขตตลิ่งชัน (ช่วงวันเสาร์-อาทิตย์) งานเทศกาลตรุษจีนเยาวราช ประจำปี 2566 และนอกจากนี้สำนักการจราจรและขนส่งยังได้รับการประสานจากสำนักงานเขตบางพื้นที่
และส่วนราชการบางส่วน แจ้งความประสงค์ขอให้จัดรถให้บริการประชาชนเข้าสู่หน่วยงานราชการที่ยังไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย เพื่ออำนวยความสะดวกประชาชนที่เข้ามาใช้บริการ
ดังนั้นในปีงบประมาณ 2567 สำนักการจราจรและขนส่งจึงมีความจำเป็นที่จะจัดจ้างบริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทาง ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร ต่อเนื่องผูกพันปีงบประมาณ 2568 และปีงบประมาณ 2569 เพื่อเพิ่มคุณภาพการให้บริการ พร้อมการปรับ-เพิ่มเส้นทางในการให้บริการเฉพาะในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครในส่วนที่ยังไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนสามารถเดินทางได้อย่างสะดวก สอดคล้องกับพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้บริการและกิจกรรมต่าง ๆ ตอบสนองนโยบายเร่งด่วนของผู้บริหารได้อย่าง
มีประสิทธิภาพและอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนได้อย่างทั่วถึง
Pp Flag
0