หน้าแรก› โครงการด้านคนพิการ› รายละเอียดโครงการ

📋 โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ

เริ่มดำเนินการแล้ว ปีงบประมาณ 2569 รหัส 62802
👁 ดูข้อมูลอย่างเดียว ← กลับรายการโครงการ
83.3%
ความคืบหน้าโครงการ
6,553,450 บาท
งบประมาณที่ได้รับ
1
ตัวชี้วัดของโครงการ
12
ขั้นตอนการดำเนินงาน

🎯 วัตถุประสงค์ / เป้าหมายโครงการ

กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง มีความประสงค์จะหาผู้รับจ้างให้บริการรถ Shuttle Bus ด้วยรถโดยสารปรับอากาศใช้พลังงานไฟฟ้า ขนาดจำนวนที่นั่งไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง จำนวน 14 คัน เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ สถานศึกษา โรงพยาบาล และสถานที่อื่น ๆ ตามเส้นทางที่กรุงเทพมหานครกำหนด

📊 ตัวชี้วัดของโครงการ

ตัวชี้วัดเป้าหมายผลความคืบหน้า
อื่น ๆ (ตัวชี้วัดงานประจำ)
รหัส 7674 · ปี 2569 · หน่วย: ร้อยละ
 100 0
0%

🗓️ ขั้นตอนการดำเนินงาน

  1. เดินรถ เดือน ต.ค.68 01-10-2025 – 31-10-2025
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  2. เดินรถ เดือน พ.ย.68 01-11-2025 – 30-11-2025
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  3. เดินรถ เดือน ธ.ค.68 01-12-2025 – 31-12-2025
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  4. เดินรถ เดือน ม.ค.69 01-01-2026 – 31-01-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  5. เดินรถ เดือน ก.พ.69 01-02-2026 – 28-02-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  6. เดินรถ เดือน มี.ค.69 01-03-2026 – 31-03-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  7. เดินรถ เดือน เม.ย.69 01-04-2026 – 30-04-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  8. เดินรถ เดือน พ.ค.69 01-05-2026 – 31-05-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  9. เดินรถ เดือน มิ.ย.69 01-06-2026 – 30-06-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  10. เดินรถ เดือน ก.ค.69 01-07-2026 – 31-07-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
  11. เดินรถ เดือน ส.ค.69 01-08-2026 – 31-08-2026
    8.33%
    แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
  12. เดินรถ เดือน ก.ย.69 01-09-2026 – 30-09-2026
    8.37%
    แผน 8.37% · ผลที่รายงาน —

🧾 รายงานผลการดำเนินงานล่าสุด

วันที่รายงานตัวชี้วัดผลการดำเนินงานหมายเหตุ
21-09-2026 7674 100 สัญญา 36 เดือน
เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 21,482 คน
เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 25,691 คน
เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 11,096 คน
เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 13,468 คน
เส้นทางพิพิธภัณฑ์เด็ก (จตุจักร) - BTS หมอชิต 6,919 คน
เส้นทาง Wit in Bangkok (กิจกรรมพิเศษ 2 วัน) 62 คน
17-08-2026 7674 0 สัญญา 36 เดือน
เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 21,435 คน
เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 26,543 คน
เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 10,871 คน
เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 13,025 คน
เส้นทางพิพิธภัณฑ์เด็ก (จตุจักร) - BTS หมอชิต 6,207 คน
17-07-2026 7674 0 สัญญา 36 เดือน
เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 21,336 คน
เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 25,010 คน
เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 11,684 คน
เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 12,656 คน
เส้นทางพิพิธภัณฑ์เด็ก (จตุจักร) - BTS หมอชิต 5,103 คน
09-06-2026 7674 0 จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน พ.ค. 69

1. โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ
- ดินแดง - BTS สนามเป้า = 21,398 คน
- ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 26,345 คน
- ถนนสามเสนเชื่อมฝั่งธนบุรี = 16,426 คน
- MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำตลิ่งชัน = 13,204 คน
- พิพิธภัณฑ์เด็กกรุงเทพฯ (จตุจักร)-BTS หมอชิต = 12,525 คน
20-05-2026 7674 0 จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน เม.ย. 69

1. โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ
- ดินแดง - BTS สนามเป้า = 19,854 คน
- ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 22,548 คน
- ถนนสามเสนเชื่อมฝั่งธนบุรี = 12,591 คน
- MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำตลิ่งชัน = 13,533 คน
- พิพิธภัณฑ์เด็กกรุงเทพฯ (จตุจักร)-BTS หมอชิต = 9,342 คน

* เส้นทางพิเศษ งานสงกรานต์ 12 - 15 เม.ย. 69 = 2,386 คน *
20-04-2026 7674 0 จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน มี.ค. 69

โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ
- ดินแดง - BTS สนามเป้า = 21,840 คน
- ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 26,423 คน
- ถนนสามเสนเชื่อมฝั่งธนบุรี = 13,853 คน
- MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำตลิ่งชัน = 13,683 คน
- พิพิธภัณฑ์เด็กกรุงเทพฯ (จตุจักร)-BTS หมอชิต = 12,423 คน
20-03-2026 7674 0 จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน ก.พ. 69 โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ
- ดินแดง - BTS สนามเป้า = 19,734 คน
- ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 24,042 คน
- ถนนสามเสนเชื่อมฝั่งธนบุรี = 13,907 คน
- MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำตลิ่งชัน = 12,165 คน
- พิพิธภัณฑ์เด็กกรุงเทพฯ (จตุจักร)-BTS หมอชิต = 13,3178 คน
19-02-2026 7674 24.99 จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน ม.ค. 69

โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ
- ดินแดง - BTS สนามเป้า = 20,398 คน
- ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 25,118 คน
- ถนนสามเสนเชื่อมฝั่งธนบุรี = 10,737 คน
- MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำตลิ่งชัน = 14,071 คน
- พิพิธภัณฑ์เด็กกรุงเทพฯ (จตุจักร)-BTS หมอชิต = 7,344 คน
12-01-2026 7674 8.33 จำนวนผู้ใช้บริการรถ BMA Feeder เดือนพฤศจิกายน 2568 รวมทั้งหมด 92,711 แบ่งเป็นเส้นทางดังนี้
เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 23,065 คน (เส้นทางเดิม)
เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 25,443 คน (เส้นทางเดิม)
เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 15,476 คน (เส้นทางเดิม)
เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 16,491 คน (เส้นทางเดิม)
เส้นทางพิพิธภัณฑ์เด็ก(จตุจักร) - BTS หมอชิต 25,988 คน (เส้นทางใหม่)
12-01-2026 7674 8.33 จำนวนผู้ใช้บริการรถ BMA Feeder เดือนตุลาคม 2568 รวมทั้งหมด 92,711 แบ่งเป็นเส้นทางดังนี้ เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 23,717 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 31,452 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 10,118 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 12,397 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทางพิพิธภัณฑ์เด็ก(จตุจักร) - BTS หมอชิต 15,027 คน (เส้นทางใหม่)
ข้อมูลทั้งหมดของโครงการ
ID
62802
รหัสโครงการ_งบประมาณ
07199-6 (ใช้งบ '68 กันเงินเหลื่อม) ปี '69 ไม่ได้งบ ต้องขอจัดสรรรายงวด
ประเภทโครงการ/กิจกรรม
โครงการ
ชื่อโครงการ
โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ
วัตถุประสงค์/เป้าหมายโครงการ
กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง มีความประสงค์จะหาผู้รับจ้างให้บริการรถ Shuttle Bus ด้วยรถโดยสารปรับอากาศใช้พลังงานไฟฟ้า ขนาดจำนวนที่นั่งไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง จำนวน 14 คัน เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ สถานศึกษา โรงพยาบาล และสถานที่อื่น ๆ ตามเส้นทางที่กรุงเทพมหานครกำหนด
งบประมาณที่ได้รับ
6553450
สถานะโครงการปัจจุบัน
เริ่มดำเนินการแล้ว
ร้อยละความคืบหน้าโครงการ
83.30
แนบไฟล์เอกสาร โครงการ(word) (ขนาดไม่เกิน 3 MB)
watcharapong.lit_17041000_26-12-2025-134717_โครง ลงนาม (สัญญา 36 เดือน).pdf
ปีงบประมาณ
2569
ผู้สร้างข้อมูล
12593
ผู้แก้ไขล่าสุด
12593
วันที่สร้างข้อมูล
02-12-2025 12:04:27
วันที่แก้ไขล่าสุด
17-07-2026 16:28:58
สำนักฯ/สำนักงานเขต
17000000
กอง/ส่วนงาน/ฝ่าย
17041000
พิกัด Latitude
13.7648878
พิกัด Longitude
100.4987564
เจ้าหน้าที่ สยป. ยืนยันข้อมูล
1
ผู้ยืนยันข้อมูล
12593
วันที่ยืนยันข้อมูล
17-07-2026 16:28:58
Integrated Plan
0
Benefit
พฤติกรรมการเดินทางของประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น พัฒนาต่อยอดสู่โครงข่ายระบบขนส่งจากต้นทางสู่ปลายทาง (First Mile / Last Mile) ที่ยั่งยืน ส่งผลให้ปริมาณการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลน้อยลง ลดปัญหาการจราจรบนท้องถนนกรุงเทพมหานคร
Goal
1. สามารถจ้างเหมาจัดหาพร้อมให้บริการเดินรถ (Shuttle Bus) พลังงานไฟฟ้า สำหรับนำส่งประชาชนที่ต้องการเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งหลัก หรือใช้บริการเข้าสู่หน่วยงานราชการ สถานศึกษา โรงพยาบาล และสถานที่อื่น ๆ ตามเส้นทางที่กรุงเทพมหานครกำหนด จำนวน 14 คัน
2. สามารถจ้างควบคุมและบริหารจัดการระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย
Contract
ธัญวลัย แปรงทอง / โทร. 0924632294
Conception
กรุงเทพมหานครมีนโยบายสนับสนุนและให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่องมาโดยตลอด โดยเฉพาะระบบขนส่งมวลชนหลัก เช่น รถไฟฟ้า และระบบขนส่งมวลชนรอง (Feeder) เช่น เรือ รถ BRT เป็นต้น เนื่องจากกรุงเทพมหานครมักประสบปัญหาการจราจรหนาแน่นบนถนนเพราะประชาชนส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลในการเดินทาง ซึ่งหากจะส่งเสริมระบบขนส่งมวลชนก็ต้องพัฒนาประสิทธิภาพและคุณภาพรวมถึงระบบการเชื่อมต่อการเดินทาง สำนักการจราจรและขนส่งมีหน้าที่
ในการจัดระบบขนส่งมวลชนเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ประชาชนได้เล็งเห็นว่าระบบขนส่งมวลชนหลักโครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพมหานครซึ่งยังไม่สามารถรองรับการเดินทางของประชาชนตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงปลายทางได้ ประชาชนจึงไม่ได้รับความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางเท่าที่ควร และเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง จึงได้พัฒนาระบบ feeder เพื่อรองรับการให้บริการเสริมในส่วนที่ระบบขนส่งสาธารณะหลักยังไปไม่ถึง โดยได้นำร่องโครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle Bus) จำนวน
2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า และเส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง
เพื่อเป็นระบบขนส่งรอง (Feeder) ในเส้นทางที่ยังไม่มีระบบขนส่งมวลชนอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย โดยเน้นการพัฒนาให้เป็นระบบขนส่งพลังงานสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการนำรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามาให้บริการรับ-ส่งผู้โดยสารเพื่อป้อนเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะหลัก ซึ่งได้รับการตอบรับจากประชาชนผู้ใช้บริการเป็นอย่างมาก ภายใต้ชื่อเรียกว่า “BMA Feeder”
เนื่องจากโครงการดังกล่าวถือเป็นโครงการแรกของกรุงเทพมหานครในการนำรถบัสไฟฟ้าเข้ามาให้บริการประชาชน ทำให้สำนักการจราจรและขนส่งได้รับมอบหมายให้นำรถของโครงการไปช่วยงานตามโอกาสต่าง ๆ เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์โครงการ ช่วยส่งเสริมเศษฐกิจการท่องเที่ยว และถือเป็นการกระตุ้นให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะพลังงานสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น โดยสำนักการจราจรและขนส่งได้รับมอบหมายในจัดรถไปช่วยกิจกรรมต่าง ๆ เช่น งานกาชาดประจำปี 2565 และ 2566 บริการรับ-ส่งนักท่องเที่ยว เพื่อเที่ยวชมตลาดน้ำในเขตพื้นที่ตลิ่งชัน (ช่วงวันเสาร์-อาทิตย์) งานเทศกาลตรุษจีนเยาวราช ประจำปี 2566 และนอกจากนี้สำนักการจราจรและขนส่งยังได้รับการร้องเรียน
จากประชาชนในบางพื้นที่ว่าไม่มีรถโดยสารสาธารณะให้บริการทำให้การเดินทางมีความลำบาก ประกอบกับได้รับการประสานจากสำนักงานเขตบางพื้นที่และหน่วยงานต่าง ๆ แจ้งความประสงค์ขอให้จัดรถให้บริการประชาชนเข้าสู่หน่วยงานราชการที่ยังไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย เพื่ออำนวยความสะดวกประชาชนที่เข้ามาใช้บริการ รวมทั้งปัจจุบันรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนได้เปิดให้บริการแล้วหลายสาย แต่การเดินทางเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนหลักของประชาชนในพื้นที่รอบนอกกรุงเทพหมานครยังไม่สะดวก โดยผู้บริหารกรุงเทพมหานครได้มีนโยบายให้สำนักการจราจรและขนส่งพิจารณาจัดทำ feeder เชื่อมต่อการเดินทางจากระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก เพื่อพัฒนาส่งเสริมทางเลือกการเดินทางให้แก่ประชาชนต่อไป
สำนักการจราจรและขนส่งได้ตระหนักในปัญหาดังกล่าว จึงได้มีโครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ ตามเส้นทางที่กรุงเทพมหานครกำหนด ต่อเนื่องผูกพันปีงบประมาณ 2568 ถึงปีงบประมาณ 2571 เพื่ออำนวยความสะดวกและเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการและการปรับเพิ่มเส้นทางในการให้บริการ ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้แก่ประชาชนและลดปัญหา
เรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับการขาดแคลนระบบขนส่งสาธารณะในแต่ละพื้นที่
Pp Flag
0