| 1 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| J สนย. (1.2.1) ระดับความสำเร็จในการผลักดันแผนผังแสดงโครงการคมนาคมและขนส่งท้ายกฎกระทรวงให้ใช้บังคับผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2556 สู่การปฏิบัติค่าเป้าหมาย 5 ระดับ
( 100.00% ) | 5.00 | 2567 | การดำเนินงานตามตัวชี้วัดเจรจาตกลงการประเมินผลปฏิบัติราชการ : ระดับความสำเร็จในการผลักดันแผนผังแสดงโครงการคมนาคมและขนส่งท้ายกฎกระทรวงให้ใช้บังคับผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2556 สู่การปฏิบัติ
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 0.00 |
| 2 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างปรับปรุงถนนซอยวัดเวฬุวนาราม 36
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 5,000,000.00 |
| 3 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | ปรับปรุงผิวจราจรถนนนิมิตใหม่ ช่วงจากถนนสุวินทวงศ์ถึงสุดเขตกรุงเทพมหานคร พื้นที่เขตมีนบุรีและเขตคลองสามวา
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 41,290,000.00 |
| 4 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | ปรับปรุงถนนสุขาภิบาล 5 ช่วงจากซอยรามอินทรา 39 ถึงถนนสุขาภิบาล 5 ซอย 8 พื้นที่เขตบางเขน
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 36,726,000.00 |
| 5 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างปรับปรุงถนนเอกชัย 101
( 70.08% ) | สำนักการโยธา | 70.08 | 36,000,000.00 |
| 6 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | ปรับปรุงผิวจราจรและทางเท้าถนนเชื่อมสัมพันธ์ ช่วงจากถนนสุวินทวงศ์ถึงถนนเลียบวารี พื้นที่เขตหนองจอก
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 80,882,000.00 |
| 7 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | ปรับปรุงถนนสุขาภิบาล 4 ช่วงจากซอยรามอินทรา 23 แยก 20 ถึงซอยพหลโยธิน 48 พื้นที่เขตบางเขน
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 20,956,000.00 |
| 8 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการต่อเชื่อมถนนพุทธมณฑลสาย 2 - ถนนพุทธมณฑลสาย 3
( 70.54% ) | สำนักการโยธา | 70.54 | 1,532,000,000.00 |
| 9 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | งานปรับปรุงผิวจราจรถนนอาจณรงค์ ช่วงจากถนนเกษมราษฎร์ ถึงถนนกล้วยน้ำไท พื้นที่เขตคลองเตย
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 43,783,000.00 |
| 10 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | ปรับปรุงถนนบางระมาด ช่วงจากถนนกาญจนาภิเษก ถึงคลองลัดมะยม พื้นที่เขตตลิ่งชัน
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 25,286,000.00 |
| 11 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการปรับปรุงถนนทวีวัฒนา-กาญจนาภิเษก ช่วงจากถนนเลียบคลองทวีวัฒนา ถึงสุดเขตกรุงเทพมหานคร พื้นที่เขตทวีวัฒนา
( 50.00% ) | สำนักการโยธา | 50.00 | 8,000,000.00 |
| 12 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการปรับปรุงถนนอนามัยงามเจริญ ช่วงจากคลองวัดท่าข้าม ถึงสุดเขตกรุงเทพมหานคร พื้นที่เขตบางขุนเทียน
( 53.00% ) | สำนักการโยธา | 53.00 | 300,000,000.00 |
| 13 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างสะพานข้ามคลองภาษีเจริญ ถนนมาเจริญ – ถนนบางบอน 5
( 8.36% ) | สำนักการโยธา | 8.36 | 159,000,000.00 |
| 14 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างทางยกระดับถนนอ่อนนุช - ลาดกระบัง
( 64.00% ) | สำนักการโยธา | 64.00 | 1,641,829,050.00 |
| 15 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างถนนต่อเชื่อมศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 กับถนนประชาชื่น (ถนนหมายเลข 10)
( 83.19% ) | สำนักการโยธา | 83.19 | 257,575,500.00 |
| 16 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการจ้างที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้าง โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณแยกเกียกกาย ช่วงที่ 2
( 29.57% ) | สำนักการโยธา | 29.57 | 33,838,857.00 |
| 17 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างปรับปรุงถนนประชาชื่น จากการประปานครหลวงถึงถนนแจ้งวัฒนะ (ถนนหมายเลข 11)
( 1.17% ) | สำนักการโยธา | 1.17 | 307,200,000.00 |
| 18 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างปรับปรุงถนนประชาร่วมใจและถนนมิตรไมตรี ช่วงที่ 2 จากสะพานข้ามคลองลำหินถึงถนนผดุงพันธ์
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 8,000,000.00 |
| 19 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างถนนรามคำแหง ช่วงที่ 3 ก่อสร้างสะพานข้ามแยกราษฎร์พัฒนา
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 8,000,000.00 |
| 20 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างปรับปรุงถนนพุทธมณฑลสาย 1 ช่วงที่ 1 จากถนนเพชรเกษม ถึงถนนพรานนก-ถนนพุทธมณฑลสาย 4
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 8,000,000.00 |
| 21 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการต่อเชื่อมถนนพุทธมณฑลสาย 3 – ถนนพุทธมณฑลสาย 4
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 8,000,000.00 |
| 22 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | ปรับปรุงถนนคู้ - คลองสิบ ช่วงจากสะพานข้ามคลองลำหินถึงสุดเขตกรุงเทพมหานคร พื้นที่เขตหนองจอก
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 68,679,000.00 |
| 23 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างถนนรามคำแหง ช่วงที่ 2 ก่อสร้างปรับปรุงถนนรามคำแหง จากคลองบ้านม้าถึงคลองบางชัน
( 10.65% ) | สำนักการโยธา | 10.65 | 395,235,000.00 |
| 24 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการทางหลวงท้องถิ่นสายเชื่อมระหว่างถนนวิภาวดีรังสิตกับถนนพหลโยธิน ช่วงที่ 2 จากสะพานข้ามคลองลาดพร้าวถึงถนนเทพรักษ์
( 82.50% ) | สำนักการโยธา | 82.50 | 724,649,965.00 |
| 25 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | ปรับปรุงถนนพัฒนาชนบท 3 ช่วงจากคู่ขนานมอเตอร์เวย์ถึงถนนศรีนครินทร์-ร่มเกล้า พื้นที่เขตลาดกระบัง
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 35,779,000.00 |
| 26 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการจ้างที่ปรึกษาสำรวจออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมในขั้นรายละเอียด สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ช่วงระหว่างสะพานพระปกเกล้าถึงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 10,000,000.00 |
| 27 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | งานปรับปรุงถนนหลวงแพ่งช่วงจากสำนักงานประปาสาขาสุวรรณภูมิถึงคลอง พระยาเพชร พื้นที่เขตลาดกระบัง
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 179,781,000.00 |
| 28 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 0.00% ) | 0.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างปรับปรุงถนนรามคำแหง 24 และถนนหัวหมาก
( 34.91% ) | สำนักการโยธา | 34.91 | 729,777,000.00 |
| 29 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 200.00% ) | 2.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างถนนภายในศูนย์ราชการ กรุงเทพมหานคร (บางนา)
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 95,286,518.00 |
| 30 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างปรับปรุงถนนพุทธมณฑลสาย 1 ช่วงที่ 2 จากถนนพรานนก-ถนนพุทธมณฑลสาย 4 ถึงถนนเลียบทางรถไฟสายใต้
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 8,000,000.00 |
| 31 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย 1 โครงข่าย/กลุ่มเขต
( 100.00% ) | 1.00 | 2567 | ปรับปรุงถนนทุ่งมังกร ช่วงจากถนนบรมราชชนนีถึงถนนสวนผัก พื้นที่เขตตลิ่งชัน
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 50,008,000.00 |
| 32 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| OKR 1.2.20 จำนวนถนนย่อยที่ตัดใหม่ (ออกแบบรายละเอียด แนวเขตทางสำหรับ จัดกรรมสิทธิ์แล้วเสร็จ)ค่าเป้าหมาย 3 โครงการ
( 33.33% ) | 1.00 | 2567 | โครงการก่อสร้างถนนรามคำแหง ช่วงที่ 3 ก่อสร้างสะพานข้ามแยกราษฎร์พัฒนา
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 8,000,000.00 |
| 33 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| จำนวนโครงการก่อสร้างถนนย่อยที่ตัดใหม่ตามแนวผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย โครงการ
( 0.00% ) | 21.00 | 2568 | เชื่อมถนนเฉลิมพระเกียรติ ร.9 ซอย 30 กับถนนเฉลิมพระเกียรติ ร.9 ซอย 38
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 30,000,000.00 |
| 34 | 1. เดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| จำนวนโครงการก่อสร้างถนนย่อยที่ตัดใหม่ตามแนวผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครค่าเป้าหมาย โครงการ
( 0.00% ) | 0.00 | 2569 | โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมระหว่างถนนรัตนโกสินทร์สมโภช-ถนนนิมิตใหม่ ช่วงที่ 1 จากถนนเทพรักษ์ถึงถนนวงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก
( 55.00% ) | สำนักการโยธา | 55.00 | 20,000,000.00 |