| 4.1 ปรับปรุงทางเท้า (กม.) : OKR 1.1.05 |
0 กม. |
สํานักการโยธา |
026 : กรุงเทพฯ เดินได้ พัฒนาทางเดินเท้าค |
| 6. ติดตั้ง/ซ่อม ไฟฟ้าส่องสว่างริมคลอง (ดวง) : OKR 1.1.03 |
0 ดวง |
สํานักการระบายน้ำ |
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเล |
| 7. ยกเลิก/ยุบรวม พื้นที่หาบเร่แผงลอยนอกจุดผ่อนผัน (แห่ง) : OKR 1.1.01 |
0 แห่ง |
สํานักเทศกิจ |
100 : ทางเท้าเดิมโล่ง สะอาด เป็นระเบียบ |
| 9. แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วม (จุด) : OKR 1.4.05 |
0 จุด |
สํานักการระบายน้ำ |
166 : ลดจุดเสี่ยง จุดเฝ้าระวังน้ำท่วมทัน |
| 10.1 แก้ปัญหาจุดจราจรฝืด (แห่ง) : OKR 1.2.05 |
0 แห่ง |
สํานักการจราจรและขนส่ง |
024 : รถหยุด รถติด ลดหยุด ลดติด |
| 21. ขุดลอก/ทำความสะอาดท่อระบายน้ำ (กม) : OKR 1.4.06 |
0 กม |
สํานักการระบายน้ำ |
168 : ขุดลอกและทำความสะอาดท่อระบายน้ำ 3, |
| 22. ขุดลอกคลองและเปิดทางน้ำไหล (กม) : OKR 1.4.07 |
0 กม |
สํานักการระบายน้ำ |
172 : เพิ่มการขุดลอกคลองรองรับฝนทันฤดู |
| KPI 4.1.1.1 : รายงานผลการดำเนินการที่ถูกระบุในแผนผังโครงการกิจการสาธารณูปโภคและแผนผังโครงก |
0 ฉบับ |
|
|
| KPI 4.1.2.1 : โครงการศึกษามาตรการทางผังเมือง |
0 โครงการ |
|
|
| KPI 4.1.5.1 : จำนวนโครงการตามผลการศึกษาด้านการพัฒนา/ฟื้นฟูเมือง มีการดำเนินการในพื้นที่เข |
0 โครงการ |
|
|
| KPI 4.1.5.2 : มีผลการศึกษาปรับปรุงพื้นที่เฉพาะแห่ง หรือฟื้นฟูเมือง ตามผังเมืองรวม/พื้นที่ท |
0 ฉบับ |
|
|
| KPI 4.1.6.1 : จำนวนโครงการ/กิจกรรมที่เริ่มดำเนินการในพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (TOD) ตามผล |
0 โครงการ |
|
|
| KPI 4.1.7.1 : จำนวนพื้นที่ที่มีการเสนอแนะให้จัดรูปที่ดิน |
0 แห่ง |
|
|
| KPI 4.2.1.1 : จำนวนรายงานการศึกษาศูนย์ชุมชนตามผังเมืองรวมกำหนด |
0 แห่ง |
|
|
| KPI 4.2.1.2 : จำนวนโครงการ/กิจกรรมที่เสนอแนะภายใต้การศึกษาถูกนำไปพัฒนา |
0 โครงการ/ศูนย์ |
|
|
| KPI 1.3.1.2 : น้ำระบายภายใน 120 นาที (2567) 90 นาที (2570) |
0 นาที |
|
|
| KPI 1.3.1.1 : มีและใช้แผนแม่บทการบริหารจัดการน้ำในการวางแผนงบประมาณ |
0 ฉบับ |
|
|
| KPI 4.4.1.1 : สถานีรถไฟฟ้ามี Feeder หรือ Park & Ride |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 4.2.2.1 : จำนวนโครงการ/กิจกรรมด้านการเดินทาง |
0 โครงการ |
|
|
| KPI 1.3.1.3 : แนวป้องกันน้ำท่วมถาวรเสร็จ |
0 เมตร |
|
|
| KPI 4.4.1.2 : สิ่งอำนวยความสะดวกในการใช้ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ ได้รับการปรับปรุง |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 4.3.1.1 : มีการติดตามการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามแผนระยะเวลา และจัดทำรายงานสรุปผลการจั |
0 ครั้ง |
|
|
| KPI 4.3.1.3 : จำนวนพื้นที่สาธารณะ/ทางเท้าที่มีการจัดระเบียบและบริหารจัดการ หาบเร่-แผงลอย |
0 จุด |
|
|
| KPI 4.4.2.1 : พัฒนาโครงข่ายเส้นทางจักรยานในทุกพื้นที่เขต |
0 โครงข่าย |
|
|
| KPI 1.3.1.4 : พัฒนาแหล่งเก็บกักน้ำธรรมชาติและแนวตลิ่ง |
0 ร้อยละของพื้นที่เป้าหมาย |
|
|
| KPI 4.4.2.2 : ปรับปรุงผิวจราจร/ทางเท้าให้รองรับการใช้งานสำหรับทุกคน (ทางเท้าเดิมโล่ง สะอา |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 4.4.3.1 : เพิ่มเส้นการเดินเรือใหม่ให้ครอบคลุมพื้นที่การให้บริการมากขึ้น โดยต้องคำนวณคว |
0 เส้นทาง |
|
|
| KPI 4.4.3.2 : ท่าเรือได้รับการปรับปรุงและสามารถเชื่อมต่อการเดินทางระบบอื่นได้สะดวก |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 4.4.4.1 : บัตรโดยสารเดียวใช้ได้ทุกระบบ |
0 บัตรโดยสาร |
|
|
| KPI 4.4.4.2 : พัฒนาระบบทางเลือกการชำระค่าโดยสารแบบไร้เงินสด ในระบบขนส่งมวลชนที่บริหารโดยกร |
0 ระบบ |
|
|
| KPI 4.4.5.1: พัฒนาจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (Hub) ในพื้นที่นำร่องตามผลการศึกษาการพัฒนาพื้นที่ |
0 แห่ง |
|
|
| KPI 4.4.6.1 : จำนวนแผนบูรณาการการพัฒนาระบบการเดินทางของเมือง |
0 ฉบับ |
|
|
| KPI 4.4.6.2 : จำนวนโครงการ/กิจกรรมด้านการเดินทางระหว่างที่หมายแรกสู่สถานีขนส่งมวลชนเริ่มดำ |
0 โครงการ/กิจกรรม |
|
|
| KPI 4.4.7.1 : จุดฝืดการจราจรได้รับการแก้ไขเบื้องต้นอย่างรวดเร็ว |
0 นาที |
|
|
| KPI 4.4.7.2 : จำนวนโครงข่าย/ทางลัดในพื้นที่กรุงเทพมหานคร |
0 โครงข่าย/กลุ่มเขต |
|
|
| KPI 4.4.8.1 : ทางแยกหลักในพื้นที่กรุงเทพชั้นใน ถูกพัฒนาให้มีการควบคุมการจราจรด้วยระบบบริหา |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 4.4.9.1 : กรุงเทพมหานครมี Application ที่รวบรวมข้อมูลการจราจรกลาง ระบบเดียว |
0 Application |
|
|
| KPI 4.4.10.1 : จำนวนถนนที่มีการควบคุมประเภทยานพาหนะ |
0 เส้นทาง |
|
|
| KPI 4.4.2.2 : ปรับปรุงผิวจราจร/ทางเท้าให้รองรับการใช้งานสำหรับทุกคน (ทางเท้าเดิมโล่ง สะอาด |
0 ไม่น้อยกว่าร้อยละ(ของจำนวนระยะทางถนนในพื้นที่ กทม.) |
|
|
| OKR 1.1.01 จำนวนจุดหาบเร่แผงลอยที่อยู่นอกจุดผ่อนผัน (จุด) |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.1.02 จํานวนมอเตอร์ไซค์วิ่งบนทางเท้าที่จับได้ |
0 ราย |
|
|
| OKR 1.2.01 จำนวนจุดที่เทศกิจเข้าไปดูแลจราจร |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.2.02 จํานวนซากรถยนต์ที่ กทม. เคลื่อนย้าย |
0 คัน |
|
|
| OKR 1.2.12 มีร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับใหม่ (ปรับปรุงครั้งที่ 4) |
0 ฉบับ |
|
|
| OKR 1.2.13 ศึกษาและจัดทำแผนพัฒนา/ฟื้นฟูย่านชุมชน เมือง/ย่านเศรษฐกิจเมือง/จุดเปลี่ยนถ่ายการ |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.2.14 ศึกษาและจัดทำมาตรการทางผังเมืองในการส่งเสริมและชี้นำการพัฒนา |
0 มาตรการ |
|
|
| OKR 1.2.15 ศึกษาและจัดทำผังพัฒนาเมืองใหม่ในพื้นที่ชานเมือง |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.2.16 ผลักดันการจัดรูปที่ดินเพื่อส่งเสริมการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐาน |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.1.05 ระยะทางเท้าที่จะพัฒนา |
0 กม. |
|
|
| OKR 1.1.06 ซ่อมทางเท้าตามแนวสถานีรถไฟฟ้า |
0 กม. |
|
|
| OKR 1.2.03 ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling |
0 แยก |
|
|
| OKR 1.2.04 ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (Command Center) |
0 ร้อยละ (การดำเนินงานตามขั้นตอน) |
|
|
| OKR 1.2.05 ปรับกายภาพ เช่น คอขวด จุดกลับรถ การผายปากซอย |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.2.06 ติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) บริเวณทางเท้า และจอดรถในที่ห้ามจอด |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.1.07 พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่ |
0 กม. |
|
|
| OKR 1.1.08 พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่สำหรับชุมชน |
0 กม. |
|
|
| OKR 1.1.09 คืนสภาพทางเท้าจากหน่วยงานสาธารณูปโภค |
0 กม. |
|
|
| OKR 1.1.10 Skywalk ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.1.11 Covered walkway ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ |
0 เส้นทาง |
|
|
| OKR 1.2.07 ติดตั้งสถานี EV charging station |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.2.08 ติดตั้งสถานีสับเปลี่ยนแบตตารี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า บริเวณสถานี BTS |
0 สถานี |
|
|
| OKR 1.2.09 ประชาสัมพันธ์จุดจอดแล้วจร ของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชน ฯลฯ |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.2.10 จำนวนโรงเรียนเข้าร่วมกิจกรรมโรงเรียนต้นแบบด้านความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร (R |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.2.11 จำนวนนักเรียนเข้าร่วมโครงการเสริมสร้างการเรียนรู้ด้านการจราจรในเด็ก (e-Learning |
0 คน |
|
|
| OKR 1.2.17 ผลการศึกษา ออกแบบรายละเอียด จัดทำ EIA สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา |
0 ฉบับ |
|
|
| OKR 1.2.18 จำนวนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา สำหรับการเดินทางด้วยยานพาหนะ |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.2.19 จำนวนโครงการขนาดใหญ่ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผน |
0 โครงการ |
|
|
| OKR 1.2.20 จำนวนถนนย่อยที่ตัดใหม่ (ออกแบบรายละเอียด แนวเขตทางสำหรับ จัดกรรมสิทธิ์แล้วเสร็จ |
0 โครงการ |
|
|
| OKR 1.2.21 ขึ้นทะเบียนทางหลวงท้องถิ่นแล้วเสร็จ |
0 เส้นทาง |
|
|
| OKR 1.2.22 ความยาวของถนนที่ได้รับการปรับปรุงกายภาพถนน |
0 กม. |
|
|
| OKR 1.2.23 จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่ม ความคล่องตัวในการเดินทาง (ต่อเชื่อมซอยตัน,จุด |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.3.01 เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder |
0 เส้นทาง |
|
|
| OKR 1.3.02 สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชน ในการจัดเส้นทาง Feeder |
0 เส้นทาง |
|
|
| OKR 1.3.03 บริหารจัดการเดินรถ BRT |
0 ร้อยละ (การดำเนินงานตามขั้นตอน) |
|
|
| OKR 1.3.04 ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ |
0 ท่า |
|
|
| OKR 1.3.05 บริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียว |
0 บาท |
|
|
| OKR 1.3.06 จัดให้มีทางเชื่อมเพื่อเข้าสู่รถไฟฟ้า |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.3.07 จัดทำย่านจักรยานและทางเดิน ปั่น สะดวก |
0 ย่าน |
|
|
| OKR 1.3.08 จัดทำสิ่งอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยสำหรับทางจักรยาน |
0 เส้นทาง |
|
|
| OKR 1.3.09 สนับสนุน เปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการ Bike Sharing |
0 คัน |
|
|
| OKR 1.3.10 พัฒนาจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (Hub) |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.3.11 ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ |
0 ป้าย |
|
|
| OKR 1.3.12 ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ |
0 หลัง |
|
|
| OKR 1.3.13 สนับสนุน เปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการเรือโดยสารสาธารณะ |
0 เส้นทาง |
|
|
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07 |
0 กม. |
สํานักการโยธา |
|
| J สวพ. (1.1.3) ระดับความสำเร็จของความคืบหน้าในการจัดรูปที่ดินบริเวณใต้แนวคลองโล่งถึงแนวกัด |
0 ระดับ |
|
|
| J สวพ. (1.2.1) ระดับความสำเร็จในการผลักดันแผนผังแสดงโครงการคมนาคมและขนส่งท้ายกฎกระทรวงให้ใ |
0 ระดับ |
|
|
| J สวพ. (1.3.2) ระดับความสำเร็จของการจัดทำแผนบูรณาการการพัฒนาย่านบางลำพู (ช่วงสะพานนรรัตน์ส |
0 ระดับ |
|
|
| J สนท. (1.1.1) : ระดับความสำเร็จของพื้นที่หาบเร่-แผงลอยนอกจุดผ่อนผันที่ดำเนินการยกเลิก/ยุบ |
0 ระดับ |
|
|
| OKR 1.1.03 : ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างริมคลอง |
0 ดวง |
|
|
| OKR 1.1.04 : ออกแบบ ปรับปรุงพื้นที่ เพื่อสนับสนุนการสัญจรด้วยการเดิน การใช้จักรยาน และการเ |
0 ย่าน |
|
|
| J สนท. (1.3.1) : ระดับความสำเร็จของการกำกับ ตรวจและติดตามพื้นที่ที่ได้รับการจัดระเบียบผู้ค |
0 ระดับ |
|
|
| OKR 1.4.01 เพิ่มรางระบายน้ำ |
0 เมตร (ม.) |
|
|
| OKR 1.4.02 : ปรับปรุงระบบระบายน้ำ (บ่อสูบ) |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.4.03 : แก้ไขปัญหาพื้นที่ต่ำ |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.4.04 : แก้ไขแนวฟันหลอ |
0 เมตร (ม.) |
|
|
| OKR 1.4.08 : ก่อสร้างเขื่อนพร้อมทางเดิน |
0 เมตร (ม.) |
|
|
| OKR 1.4.09 : ก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำ |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.4.10 : ก่อสร้าง ปรับปรุงสถานีสูบน้ำและประตูระบายน้ำ |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 1.4.11 : เพิ่มเซนเซอร์สั่งการเครื่องสูบน้ำระยะไกล |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.4.12 : เพิ่มระบบไฟฟ้าสำรองเครื่องสูบน้ำ |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.4.13 : เพิ่มแก้มลิงธรรมชาติพื้นที่รับน้ำให้กรุงเทพฯ |
0 ลูกบาศก์เมตร (ลบ.ม.) |
|
|
| OKR 1.4.14 : ความคืบหน้าการพัฒนาระบบเทคโนโลยี การคาดการณ์และพยากรณ์ฝนล่วงหน้า |
0 ระบบ |
|
|
| OKR 1.4.15 : ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝน |
0 ร้อยละ |
|
|
| OKR 1.4.16 : เพิ่มระบบตรวจวัดจุดน้ำท่วมถนนในพื้นที่จุดเสี่ยง |
0 จุด |
|
|
| OKR 1.4.17 : เพิ่มระบบตรวจวัดระดับน้ำในคลอง |
0 จุด |
|
|
| J สนท. (1.2.1) : ระดับความสำเร็จของการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้ว |
0 ระดับ |
|
|
| J สจส. (1.1.1) : ระดับความสำเร็จในการพัฒนาการให้บริการเดินรถ Shuttle Bus เส้นทางใหม่ |
0 ระดับ |
|
|
| J สจส. (1.1.3) : ความสำเร็จในการพัฒนาประสิทธิภาพและคุณภาพการให้บริการศาลาที่พักผู้โดยสาร |
0 ระดับ |
|
|
| J สจส. (1.2.1) : ระดับความสำเร็จของการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้วย |
0 ระดับ |
|
|
| J สจส. (1.3.1) จำนวนจุดฝืดที่ได้รับการวิเคราะห์และแก้ไขปัญหา |
0 ระดับ |
|
|
| J สนน. (1.1.1) ระยะเวลาที่ใช้ในการระบายน้ำเพื่อแก้ไขปัญหาจุดน้ำท่วมในถนนสายหลัก |
0 นาที |
|
|
| J สนน. (1..3.1) ร้อยละความสำเร็จในการป้องกันน้ำท่วมเนื่องจากน้ำหนุนที่ระดับความสูง +3.00 ม |
0 ร้อยละ (ของความยาวแนวป้องกันฯ) |
|
|
| J สนย. (1.1.2) ร้อยละความสำเร็จของโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแยกบางกะปิ (สะพานลาดพร้าว-เสรีไท |
0 ร้อยละ |
|
|
| J สนย. (1.2.1) ระดับความสำเร็จในการผลักดันแผนผังแสดงโครงการคมนาคมและขนส่งท้ายกฎกระทรวงให้ใ |
0 ระดับ |
|
|
| KPI 4.3.2.1 : จัดทำแผนและผังการพัฒนาพร้อมแผนบูรณาการการพัฒนาพื้นที่ที่มีมาตรฐานองค์ประกอบก |
0 ฉบับ |
|
|
| J สนย. (1.3.1) ระดับความสำเร็จของการปรับปรุงทางเดินที่เชื่อมโยงสู่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาในย่าน |
0 ระดับ |
|
|
| J สนย. (1.3.2) ระดับความสำเร็จของโครงการนำร่องทางเดินเท้าแบบมีหลังคาคลุม (Covered walkway) |
0 ระดับ |
|
|
| 4.3 ปรับปรุงซอย (กม.) |
0 กม. |
สํานักการโยธา |
|
| 10.2 การผายปากซอย (จุด) : OKR 1.2.05 |
0 จุด |
สํานักการจราจรและขนส่ง |
299 |
| 11.3 จำนวนมอเตอร์ไซต์วิ่งบนทางเท้าที่จับได้เพิ่มขึ้น (ราย) |
0 ราย |
สํานักการจราจรและขนส่ง |
|
| จำนวนจุดหาบเร่แผงลอยที่อยู่นอกจุดผ่อนผัน (คงเหลือ) |
0 จุด |
|
|
| 6.1 หาบเร่ - ยกเลิกยุบรวมหาบเร่แผงลอย (ปรับ) |
0 จุด |
|
|
| จำนวนมอเตอร์ไซค์วิ่งบนทางเท้าที่จับได้เพิ่มขึ้น |
0 ราย |
|
|
| 9. ร้อยละของมอเตอร์ไซค์ขับขี่บนทางเท้าในจุดที่มีกล้องจับภาพอัจฉริยะ (กล้อง AI) ลดลง |
0 ร้อยละ |
|
|
| ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างริมคลอง |
0 ดวง |
|
|
| ออกแบบ ปรับปรุงพื้นที่ เพื่อสนับสนุนการสัญจรด้วยการเดิน การใช้จักรยาน และการเชื่อมต่อขนส่ง |
0 ย่าน |
|
|
| 4.3 ทางเท้า - ปรับปรุงซ่อมแซมทางเท้า และฝาท่อระบายน้ำ |
0 ร้อยละ |
|
|
| 4.2 ทางเท้า - เมืองเดินได้ 1,000 เมตรรอบสถานี |
0 สถานี |
|
|
| 4.1 ทางเท้า - พัฒนาทางเท้าตามมาตรฐานใหม่ |
0 กม. |
|
|
| พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่สำหรับชุมชน |
0 กม. |
|
|
| คืนสภาพทางเท้าจากหน่วยงานสาธารณูปโภค |
0 กม. |
|
|
| Skywalk ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ |
0 แห่ง |
|
|
| Covered walkway ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ |
0 เส้นทาง |
|
|
| 8.2 จุดฝืด - อำนวยความสะดวกจราจร |
0 จุด |
|
|
| จำนวนซากรถยนต์ที่ กทม. เคลื่อนย้าย |
0 คัน |
|
|
| ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling |
0 ทางแยก |
|
|
| ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (Command Center) |
0 ระบบ |
|
|
| 8.1 จุดฝืด - แก้ไขจุดฝืดจราจร |
0 จุด |
|
|
| 31. ผายปากทาง |
0 จุด |
|
|
| ติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) บริเวณทางเท้า และจอดรถในที่ห้ามจอด |
0 จุด |
|
|
| ประชาสัมพันธ์จุดจอดแล้วจร ของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชน ฯลฯ |
0 อย่างน้อย (แห่ง) |
|
|
| จำนวนโรงเรียนเข้าร่วมกิจกรรมโรงเรียนต้นแบบด้านความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร (Road Safety |
0 โรงเรียน |
|
|
| จำนวนนักเรียนเข้าร่วมโครงการเสริมสร้างการเรียนรู้ด้านการจราจรในเด็ก
(e-Learning) |
0 คน |
|
|
| นำร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร (ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 4) ที่ปรับปรุงแก้ไขหลังจากการรับฟังค |
0 ฉบับ |
|
|
| ศึกษาและจัดทำแผนพัฒนา/ฟื้นฟูย่านชุมชนเมือง/ย่านเศรษฐกิจเมือง/จุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง |
0 แห่ง |
|
|
| ศึกษาและจัดทำมาตรการทางผังเมืองในการส่งเสริมและชี้นำการพัฒนา |
0 มาตรการ |
|
|
| ศึกษาและจัดทำผังพัฒนาเมืองใหม่ในพื้นที่ชานเมือง |
0 แห่ง |
|
|
| ผลักดันการจัดรูปที่ดินเพื่อส่งเสริมการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐาน |
0 แห่ง |
|
|
| จำนวนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่ดำเนินการก่อสร้าง |
0 สะพาน |
|
|
| จำนวนโครงการขนาดใหญ่ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
และคืนพื้นผิวจราจร |
0 โครงการ |
|
|
| จำนวนโครงการก่อสร้างถนนย่อยที่ตัดใหม่ตามแนวผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร |
0 โครงการ |
|
|
| ขึ้นทะเบียนทางหลวงท้องถิ่น |
0 เส้นทาง |
|
|
| ความยาวของถนนที่ได้รับการปรับปรุงกายภาพถนน |
0 กม. |
|
|
| จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทางอย่างน้อย (ต่อเชื่อมซอยตัน,จุดกลั |
0 จุด |
|
|
| เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder |
0 เส้นทาง |
|
|
| สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder |
0 เส้นทาง |
|
|
| บริหารจัดการเดินรถ BRT |
0 เส้นทาง |
|
|
| ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ |
0 ป้าย |
|
|
| ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ |
0 หลัง |
|
|
| บริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เฉพาะส่วนต่อขยาย) |
0 ฉบับ |
|
|
| พัฒนาจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (Hub) |
0 จุด |
|
|
| จัดให้มีทางเชื่อมเพื่อเข้าสู่รถไฟฟ้า |
0 แห่ง |
|
|
| จัดทำย่านจักรยานและทางเดิน ปั่น สะดวก |
0 ย่าน |
|
|
| สนับสนุน เปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการ Bike Sharing |
0 คัน |
|
|
| จัดทำสิ่งอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยสำหรับทางจักรยาน |
0 เส้นทาง |
|
|
| ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ |
0 ท่า |
|
|
| สนับสนุน เปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการเรือโดยสารสาธารณะ |
0 เส้นทาง |
|
|
| 7. แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วม |
0 จุด |
|
|
| ก่อสร้างและปรับปรุงบ่อสูบน้ำ |
0 แห่ง |
|
|
| แก้ไขแนวฟันหลอ |
0 เมตร |
|
|
| เพิ่มรางระบายน้ำ |
0 เมตร |
|
|
| 20.1 ป้องกันน้ำท่วม - การขุดลอกท่อ |
0 กม. |
|
|
| 20.3 ป้องกันน้ำท่วม - การขุดลอกคลอง |
0 กม. |
|
|
| 20.2 ป้องกันน้ำท่วม - เปิดทางน้ำไหล |
0 กม. |
|
|
| ก่อสร้างเขื่อนพร้อมทางเดินริมคลอง |
0 เมตร |
|
|
| ก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำ |
0 แห่ง |
|
|
| ก่อสร้าง ปรับปรุงสถานีสูบน้ำและประตูระบายน้ำ |
0 แห่ง |
|
|
| เพิ่มเซนเซอร์สั่งการเครื่องสูบน้ำระยะไกล |
0 จุด |
|
|
| เพิ่มระบบไฟฟ้าสำรองเครื่องสูบน้ำ |
0 จุด |
|
|
| เพิ่มแก้มลิงธรรมชาติพื้นที่รับน้ำให้กรุงเทพฯ |
0 ลบ.ม. |
|
|
| ความคืบหน้าการพัฒนาระบบเทคโนโลยีการคาดการณ์และพยากรณ์ฝนล่วงหน้า |
0 ร้อยละ |
|
|
| ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝน |
0 ร้อยละ |
|
|
| เพิ่มระบบตรวจวัดจุดน้ำท่วมถนนในพื้นที่จุดเสี่ยง |
0 จุด |
|
|
| เพิ่มระบบตรวจวัดระดับน้ำในคลอง |
0 จุด |
|
|
| เพิ่มระบบตรวจวัดอัตราการไหล |
0 จุด |
|
|
| ติดตั้งสถานีสับเปลี่ยนแบตตารี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า บริเวณสถานี BTS |
0 สถานี |
|
|
| ซ่อมทางเท้าตามแนวสถานีรถไฟฟ้า |
0 กม. |
|
|
| (J สตน.) จำนวนข้อเสนอแนะในการพัฒนาหรือปรับปรุงการดำเนินงานด้านการปรับปรุงทางเท้าในภาพรวมขอ |
0 ประเด็น |
|
|
| (J สตน.) จำนวนข้อเสนอแนะในการพัฒนาหรือปรับปรุงการดำเนินงานด้านการขุดลอกคูคลองและเปิดทางน้ำ |
0 ประเด็น |
|
|
| ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทาง |
0 ป้าย |
|
|
| ติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) บริเวณทางเท้าและจอดรถในที่ห้ามจอด |
0 จุด |
|
|
| ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling |
0 ทางเเยก |
|
|
| แยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรมีค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ยลดลง |
0 ร้อยละ |
|
|
| ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ |
0 หลัง |
|
|
| ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ |
0 ท่า |
|
|
| จำนวนผู้ใช้บริการเรือโดยสารสาธารณะเพิ่มขึ้น . |
0 ร้อยละ |
|
|
| บริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (ส่วนต่อขยายบางหว้า - ตลิ่งชัน) |
0 ฉบับ |
|
|
| สนับสนุนเปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการ Bike Sharing |
0 คัน |
|
|
| 7.2 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายรอง ตรอกซอย (จุด) |
0 จุด |
|
|