| 5. ติดตั้ง/ซ่อม ไฟฟ้าส่องสว่าง (ดวง) : OKR 2.1.20 |
0 ดวง |
สํานักการโยธา |
001 : กรุงเทพฯ ต้องสว่าง |
| 11.1 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ : OKR 2.1.07 |
0 แห่ง |
สํานักการจราจรและขนส่ง |
XXX : ลดจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ |
| 11.2 แก้ไขจุดเสี่ยงอาชญกรรม : OKR 2.1.02 |
0 แห่ง |
สํานักการจราจรและขนส่ง |
078 : ใช้ข้อมูลอาชญากรรมกำหนดพิกัดอันตรา |
| KPI 1.4.1.1 : กรุงเทพมหานครมีข้อมูลและแผนที่แสดงตำแหน่งอาคาร 9 ประเภท ที่เป็นปัจจุบัน ในรู |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 1.4.2.1 : การส่งเสริมให้เจ้าของอาคารที่มีความเสี่ยงและความล่อแหลมในพื้นที่ กรุงเทพมหาน |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 1.3.2.1 : ผู้อำนวยการเขตฝึกใช้แผนเผชิญเหตุ คู่มืออำนวยการสถานการณ์ และระบบบัญชาการ |
0 เขต |
|
|
| KPI 1.3.2.2 : ผู้ปฏิบัติงานผ่านเกณฑ์สมรรถนะทุกคน |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 1.4.3.1 : กรุงเทพมหานครมีการสำรวจและวิเคราะห์ข้อมูลสภาพถนนและสะพานในพื้นที่ |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 1.3.2.3 : ระบบการตัดสินใจบริหารจัดการสาธารณภัยด้วยแผนที่ความเสี่ยง (BKK Risk Map) ทุก |
0 ประเภทสาธารณภัยเขตเมือง |
|
|
| KPI 1.3.2.4 : ระบบการบริหารจัดการเครื่องมือ อุปกรณ์ และทรัพยากรฉุกเฉิน (Emergency Prepare |
0 ประเภทสาธารณภัยเขตเมือง |
|
|
| KPI 1.3.2.5 : สร้างระบบการประเมินความเสียหายเพื่อการให้ความช่วยเหลือและเยียวยา |
0 ประเภทสาธารณภัยเขตเมือง |
|
|
| KPI 1.3.2.6 : ชุดข้อมูลความเสี่ยงและกลุ่มเปราะบางชุมชน 2,017 ชุมชน |
0 ชุมชน |
|
|
| KPI 1.3.2.7 : ฝึกซ้อมชุมชนตามแผนเผชิญเหตุชุมชน 2,017 ชุมชน |
0 ชุมชน |
|
|
| KPI 1.3.2.8 : ระบบการสื่อสารความเสี่ยงและการเตือนภัยเร่งด่วนแก่ภาคประชาชน |
0 ประเภทสาธารณภัยเขตเมือง |
|
|
| KPI 1.3.2.9 : ฝึกซ้อมร่วมด้วยระบบฐานข้อมูลอาสาสมัครที่เกี่ยวข้องในงานสาธารณภัย |
0 ประเภทสาธารณภัยเขตเมือง |
|
|
| KPI 1.3.2.10 : ความร่วมมือกับภาคส่วนธุรกิจ ประชาสังคม และองค์กรระหว่างประเทศในกิจกรรมลดควา |
0 เครือข่าย |
|
|
| KPI 1.1.1.2 : กรุงเทพมหานครมีไฟส่องสว่างอย่างทั่วถึง |
0 สำนักงานเขต |
|
|
| KPI 1.1.1.3 : กรุงเทพมหานครปรับปรุงพื้นที่เสี่ยงและสภาพแวดล้อมให้ปลอดภัย |
0 ร้อยละของพื้นที่เสี่ยง |
|
|
| KPI 1.1.1.4 : ขอภาพกล้องวงจรปิด CCTV ได้อย่างรวดเร็วและครอบคลุมทั่วพื้นที่กรุงเทพมหานคร |
0 ชั่วโมง |
|
|
| KPI 1.2.5.1 : การตรวจสภาพถนนและปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย (Blackspot) ได้รับการปรับปรุง |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 1.2.6.1 : ผู้กระทำความผิดวินัยจราจรลดลงจากปีฐาน (พ.ศ. 2565) |
0 ร้อยละ |
|
|
| KPI 1.2.6.2 : จัดกิจกรรมเสริมสร้างการเรียนรู้ด้านการจราจร |
0 กิจกรรม |
|
|
| KPI 1.2.6.3 : การพัฒนาต่อยอดงานวิจัย บทเรียนจากการประเมินผลความปลอดภัยของ ศปถ.กทม. และการพ |
0 เรื่องต่อปี |
|
|
| KPI 1.1.1.1 : สำรวจและจัดทำฐานข้อมูลการประเมินพื้นที่เสี่ยงต่ออาชญากรรม |
0 สำนักงานเขต |
|
|
| KPI 4.3.1.1 : มีการติดตามการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามแผนระยะเวลา และจัดทำ รายงานสรุปผลการจ |
0 ทุก...เดือน |
|
|
| KPI 4.3.1.2 : มีการติดตามการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามแผนระยะเวลา และจัดทำ รายงานสรุปผลการด |
0 ทุก....เดือน |
|
|
| KPI 6.2.1.1 : จำนวนครั้งของการตรวจตราในพื้นที่แหล่งท่องเที่ยวให้มีความปลอดภัย (ครั้ง/วัน) |
0 ครั้ง/วัน |
|
|
| OKR 2.1.03 จำนวนกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อความปลอดภัยเพิ่มขึ้น |
0 กล้อง |
|
|
| OKR 2.1.04 จำนวนผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ต่อจำนวนผู้ยื่นขอคัดลอกภาพทั้งหมด |
0 ร้อยละ |
|
|
| OKR 2.1.05 จำนวนผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ได้ภาพ CCTV ใน 24 ชั่วโมง |
0 ร้อยละ |
|
|
| OKR 2.1.08 ร้อยละผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงจากปีฐาน (พ.ศ. 2566) |
0 ร้อยละ |
|
|
| OKR 2.1.09 ประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) ระดับค |
0 กิโลเมตร |
|
|
| OKR 2.1.10 คัดเลือกถนนนำร่องเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น (Conceptual Design) ตามผลการประเม |
0 กิโลเมตร |
|
|
| OKR 2.1.15 ติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบริเวณทา |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 2.1.06 จํานวนประชาชนที่ใช้บริการรถรับส่งของ กทม. |
0 ราย |
|
|
| OKR 2.1.16 ติดตั้งกล้อง CCTV บริเวณทางม้าลาย |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 2.1.11 ทาสีทางม้าลายซีดจาง (สีขาว) |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 2.1.12 ทาสีโคลด์พลาสติก (แดง) |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 2.1.13 ติดตั้งไฟทางข้ามแบบกดปุ่ม |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 2.1.14 ติดตั้งไฟกะพริบเตือนทางข้าม |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 2.1.17 จัดหาระบบการวิเคราะห์วีดีโอที่ขับเคลื่อน ด้วย AI |
0 จำนวนสิทธิการใช้งาน |
|
|
| OKR 2.2.16 จำนวนชุดข้อมูลความเสี่ยงที่ได้รับการปรับปรุงให้เป็นปัจจุบัน |
0 ชุดข้อมูล |
|
|
| OKR 2.1.18 จุดที่ติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วบริเวณชุมชน โรงเรียน โรงพยาบาล |
0 จุด การดำเนินการ* |
|
|
| OKR 2.2.01 จำนวนสถานีดับเพลิงและกู้ภัยที่มีการรายงานสถานะข้อมูลยานพาหนะและเครื่องมืออุปกรณ |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 2.2.02 จำนวนเขตที่มีข้อมูลการตรวจสอบสภาพยานพาหนะและการรายงานสถานะรายวันผ่านระบบสารสนเท |
0 เขต |
|
|
| OKR 2.1.19 ปรับปรุงไฟส่องสว่าง LED |
0 ดวง |
|
|
| OKR 2.1.20 ติดตั้ง/ซ่อมแซมไฟฟ้า |
0 ดวง |
|
|
| OKR 2.1.01 จำนวนพื้นที่เสี่ยง |
0 จุด |
|
|
| OKR 2.1.02 จำนวนพื้นที่เสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข |
0 จุด |
|
|
| OKR 2.1.21 ความคืบหน้าในการจัดทาร่างข้อบัญญัติควบคุมความสว่างป้ายโฆษณา |
0 ฉบับ (ดำเนินการ) |
|
|
| OKR 2.1.22 จำนวนโครงการที่นาเข้าแผนข้อมูลดิจิทัล |
0 โครงการ |
|
|
| OKR 2.1.23 จำนวนอาคารที่ได้รับการตรวจสอบ |
0 อาคาร |
|
|
| OKR 2.1.24 รวบรวมทรัพย์สินด้านโครงสร้างพื้นฐานและกำหนดหน่วยงานรับผิดชอบ |
0 ระบบ(ระบบบริหารจัดการทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐาน) |
|
|
| OKR 2.1.25 ระยะทางนำสายสื่อสารลงดิน (จัดระเบียบสายสื่อสาร) |
0 กม. |
|
|
| OKR 2.1.26 รวบรวมแบบก่อสร้าง สะพาน (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) และซ่อมแซมสะพานลอยที่ชารุดไ |
0 สะพาน |
|
|
| OKR 2.1.31 ความคืบหน้าในการพัฒนาระบบทรัพย์สินโครงสร้างงานสะพาน (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) |
0 ร้อยละ |
|
|
| OKR 2.1.28 จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความเสียหาย (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) |
0 สะพาน(สำรวจตามรอบสะพานข้ามแยก) |
|
|
| OKR 2.1.29 จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซมความเสียหาย (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) |
0 สะพาน |
|
|
| OKR 2.1.30 รวบรวมแบบก่อสร้าง สะพาน (สะพานข้ามคลอง) |
0 สะพาน |
|
|
| OKR 2.1.35 ความคืบหน้าในการพัฒนาระบบทรัพย์สินโครงสร้างงานสะพาน (สะพานข้ามคลอง) |
0 สะพาน |
|
|
| OKR 2.1.32 จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความความเสียหาย (สะพานข้ามคลอง) |
0 สะพาน |
|
|
| OKR 2.1.33 จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซม ความเสียหาย (สะพานข้ามคลอง) |
0 สะพาน |
|
|
| OKR 2.2.04 จำนวนจุดประปาหัวแดงที่มีการสำรวจ ความพร้อมใช้งานของประปาหัวแดงพร้อม กำหนดจุดติด |
0 จุด |
|
|
| OKR 2.2.05 จำนวนเครื่องดับเพลิงชนิดหาบหามที่อยู่ในความรับผิดชอบของ สปภ. ได้รับการตรวจเช็คส |
0 เครื่อง |
|
|
| OKR 2.2.06 จำนวนเขตที่มีการสำรวจจำนวนและสถานะการใช้งานเครื่องดับเพลิงชนิดหาบหาม |
0 เขต |
|
|
| OKR 2.2.07 จำนวนเครื่องดับเพลิงแบบยกหิ้วในชุมชนที่ดำเนินการจัดซื้อเพิ่ม |
0 ถัง |
|
|
| OKR 2.2.08 จำนวนสำนักงานเขตที่มีการรายงานจำนวนถังดับเพลิงแบบยกหิ้วเพื่อนำเข้าระบบสารสนเทศฯ |
0 เขต |
|
|
| OKR 2.2.09 จำนวนสำนักงานเขตที่มีการสำรวจความต้องการจัดซื้อเครื่องดับเพลิงแบบยกหิ้วเพิ่มเติ |
0 เขต |
|
|
| OKR 2.2.10 สัดส่วนจำนวนยานพาหนะที่ใช้งานได้ในแต่ละประเภทต่อจำนวนที่มีอยู่ทั้งหมด |
0 ร้อยละ |
|
|
| OKR 2.2.11 จำนวน อปพร. ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนพร้อมแยกประเภททักษะสมรรถนะผ่านระบบฐานข้อมูล |
0 คน |
|
|
| OKR 2.2.12 จำนวนอาสาสมัครที่ขึ้นทะเบียนตามประเภททักษะสมรรถนะผ่านระบบฐานข้อมูลของกรุงเทพมหา |
0 คน |
|
|
| OKR 2.2.13 จำนวนประเภทภัยที่มีการประเมินความเสี่ยงเพิ่มเติม |
0 ภัย |
|
|
| OKR 2.1.07 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ |
0 จุด |
|
|
| OKR 2.2.14 จำนวนชุมชนที่ได้รับการประเมินความเสี่ยงอัคคีภัย |
0 ชุมชน |
|
|
| OKR 2.2.15 จำนวนสถานีดับเพลิงใหม่ตามเกณฑ์มาตรฐาน |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 2.3.01 จำนวนชุมชนที่มีการจัดทำและปรับปรุงแผนเผชิญเหตุ |
0 ชุมชน |
|
|
| OKR 2.3.02 จำนวนเขตที่มีการจัดประชุมกองอำนวยการระดับเขตอย่างน้อย 1 ครั้ง/ปี |
0 เขต |
|
|
| OKR 2.3.03 มีการปรับปรุงมาตรการ ระเบียบและข้อบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับงานสาธารณภัยพร้อมผ่านส |
0 ฉบับ |
|
|
| OKR 2.3.04 ร้อยละของทรัพยากรบรรเทาทุกข์ที่ได้รับการรายงานสถานะข้อมูลผ่านระบบออนไลน์และนำเข |
0 ร้อยละ |
|
|
| OKR 2.3.05 ความคืบหน้าในการก่อสร้างศูนย์ฝึกอบรมดับเพลิงและกู้ภัยกรุงเทพมหานคร |
0 ดำเนินการ |
|
|
| OKR 2.3.06 จำนวนมาตรฐานการปฏิบัติงานและความปลอดภัยของสถานีดับเพลิงและกู้ภัยที่ได้รับการปรั |
0 เล่ม |
|
|
| OKR 2.3.07 มีการปรับปรุงทบทวนเนื้อหาและรูปแบบการฝึกซ้อมโดยบรรจุไว้ในมาตรฐานการปฏิบัติงานแล |
0 ฉบับ |
|
|
| OKR 2.3.08 จำนวนคู่มือการใช้งานระบบแผนที่ความเสี่ยง (BKK Risk Map) |
0 เล่ม |
|
|
| OKR 2.3.09 จำนวนครั้งของการฝึกซ้อมแผนเผชิญเหตุระดับกรุงเทพมหานคร |
0 ครั้ง/ปี |
|
|
| OKR 2.3.10 จำนวนเขตที่มีการฝึกซ้อมแผนเผชิญเหตุระดับเขตอย่างน้อย 1 ครั้ง/ปี |
0 เขต |
|
|
| OKR 2.3.11 จำนวนชุมชนที่ผ่านการซ้อมเผชิญเหตุในพื้นที่เขตและชุมชน 2009 ชุมชน โดยใช้แผนที่คว |
0 ชุมชน |
|
|
| OKR 2.3.12 จำนวนครั้งที่ดำเนินการแจกอาหาร |
0 ร้อยละ |
|
|
| OKR 2.3.13 ปริมาณอาหารที่แจก |
0 ร้อยละ |
|
|
| OKR 2.3.14 ความคืบหน้าในการจัดมำแผนที่ระบุจุดครัวกลางเมื่อเกิดภัยพิบัติ (one map) |
0 ร้อยละ |
|
|
| J สปภ. (1.1.2) ร้อยละความสำเร็จในการร่วมตรวจสอบโรงแรมเป้าหมายเพื่อสร้างความปลอดภัยจากอัคคี |
0 โรงแรม |
|
|
| J สปภ (1.1.3) ระดับความสำเร็จในการเพิ่มจำนวนหัวจ่ายน้ำดับเพลิง (ประปาหัวแดง) ให้ครอบคลุมใน |
0 ระดับ |
|
|
| J สปภ. (1.3.1) ร้อยละความสำเร็จในการสร้างเครือข่ายอาสาสมัคร เพื่อร่วม ดำเนินการป้องกันและร |
0 ระดับ |
|
|
| J สปภ. (1.3.2) ระดับความสำเร็จของการเข้าถึงจุดเกิดเหตุอัคคีภัยในพื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นใน ไม่ |
0 ระดับ |
|
|
| J สนท. (1.1.3) : ระดับความสำเร็จของสภาพแวดล้อมที่เป็นพื้นที่เสี่ยงต่อการเกิดอาชญากรรมลดลง |
0 ระดับ |
|
|
| J สลป. (1.3.2) : ระดับความสำเร็จในการรักษาความปลอดภัยภายในอาคารศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร |
0 ระดับ |
|
|
| OKR 2.2.03 : จำนวนจุดประปาหัวแดงที่ติดตั้งเพิ่ม |
0 จุด |
|
|
| J สจส. (1.1.2) : ความสำเร็จในการเพิ่มอัตราส่วนของผู้รับบริการคัดสำเนาภาพจากกล้องวงจรปิด (C |
0 ระดับ |
|
|
| J สจส. (1.3.2) : การแก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ |
0 ระดับ |
|
|
| J สนย. (1.1.3) ระดับความสำเร็จของการปรับปรุงซ่อมแซมสะพานคนเดินข้ามถนน |
0 แห่ง |
|
|
| OKR 2.1.34 รวบแบบก่อสร้างสะพาน (สะพานคนเดินข้าม) |
0 สะพาน |
|
|
| OKR 2.1.36 จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความเสียหาย (สะพานคนเดินข้าม) |
0 สะพาน |
|
|
| OKR 2.1.37 จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซมความเสียหาย (สะพานคนเดินข้าม) |
0 สะพาน |
|
|
| OKR 2.1.27 ความคืบหน้าในการพัฒนาระบบทรัพย์สินโครงสร้างงานสะพาน (สะพานคนเดินข้าม) |
0 สะพาน |
|
|
| J สนน. (1.1.2) ร้อยละความสำเร็จในการทำความสะอาดท่อระบายน้ำบริเวณถนนสายหลัก |
0 ร้อยละ |
|
|
| J สนน. (1.1.3) ร้อยละความสำเร็จในการขุดลอกคลองและเปิดทางน้ำไหลบริเวณคลองสายหลัก |
0 ร้อยละ |
|
|
| J สนน. (1.3.2) ปริมาณน้ำที่ผ่านการบำบัดถูกนำกลับมาใช้ประโยชน์ |
0 ร้อยละ |
|
|
| 10. แก้ไขจุดเสี่ยงอาชญากรรม (พื้นที่เสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขตามบัญชีพื้นที่เสี่ยงและพื้นที่ |
0 จุด |
|
|
| 23.4 ฝุ่น - ตรวจสอบการลักลอบทิ้งขยะในที่รกร้าง |
0 จุด |
|
|
| จำนวนกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อความปลอดภัย เพิ่มขึ้น |
0 กล้อง |
|
|
| ร้อยละของผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ต่อจำนวนผู้ยื่นขอคัดลอกภาพทั้งหมด |
0 ร้อยละ |
|
|
| ร้อยละของผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ได้ภาพ CCTV ใน 24 ชั่วโมง |
0 ร้อยละ |
|
|
| 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข |
0 จุด |
|
|
| ร้อยละผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงจากปีฐาน (พ.ศ. 2566) |
0 ร้อยละ |
|
|
| ระยะทางที่ได้รับการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP |
0 กม. |
|
|
| ระยะทางถนนนำร่องที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น (Conceptual Design) ตามผล |
0 กม. |
|
|
| จำนวนทางม้าลายซีดจาง (สีขาว) ที่ได้รับการทาสี |
0 แห่ง |
|
|
| จำนวนพื้นที่โคลด์พลาสติก (แดง) ที่ได้รับการทาสี |
0 แห่ง |
|
|
| จำนวนไฟทางข้ามแบบกดปุ่ม ที่ได้รับการติดตั้ง |
0 แห่ง |
|
|
| จำนวนไฟกะพริบเตือนทางข้าม ที่ได้รับการติดตั้ง |
0 แห่ง |
|
|
| จำนวนการติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับ
การฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบริเวณทางแ |
0 แห่ง |
|
|
| จำนวนการติดตั้งกล้อง CCTV บริเวณทางม้าลาย |
0 แห่ง |
|
|
| จำนวนสิทธิการใช้งานจากการจัดหาระบบการวิเคราะห์วีดีโอที่ขับเคลื่อนด้วย AI |
0 สิทธิการใช้งาน |
|
|
| จำนวนประชาชนที่ใช้บริการรถรับ - ส่งประชาชนของ กทม. |
0 ราย |
|
|
| จุดที่ติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วบริเวณชุมชน โรงเรียน โรงพยาบาล |
0 จุด |
|
|
| 5.1 ติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างใหม่ริมถนน |
0 ดวง |
|
|
| 5.2 จำนวนไฟฟ้าที่ได้รับการซ่อมแซม |
0 ร้อยละ |
|
|
| ความคืบหน้าในการจัดทำร่างข้อบัญญัติควบคุมความสว่างป้ายโฆษณา (เสนอร่างข้อบัญญัติกทม. เรื่อง |
0 ฉบับ |
|
|
| จำนวนโครงการที่นำแบบก่อสร้าง
และ/หรือแปลนอาคารเข้าแผนข้อมูลดิจิทัล |
0 อาคาร |
|
|
| จำนวนอาคารเก่าและอาคารสาธารณะที่ได้รับการตรวจสอบ |
0 อาคาร |
|
|
| เปิดเผยข้อมูลการรวบรวมทรัพย์สินด้านโครงสร้างพื้นฐาน |
0 รายการ |
|
|
| ระยะทางนำสายสื่อสารลงใต้ดิน |
0 กม. |
|
|
| การจัดระเบียบสายสื่อสารบนดิน |
0 กม. |
|
|
| รวบรวมแบบก่อสร้าง สะพาน (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) และซ่อมแซมสะพานลอยที่ชำรุดได้รับการให้ |
0 สะพาน |
|
|
| จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความเสียหาย (สำรวจสะพานข้ามแยก สะพานยกระดับตามรอบ) |
0 สะพาน |
|
|
| จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซมความเสียหาย (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) |
0 สะพาน |
|
|
| จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความเสียหาย (สะพานข้ามคลอง) |
0 สะพาน |
|
|
| จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซมความเสียหาย (สะพานข้ามคลอง) |
0 สะพาน |
|
|
| จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความเสียหาย (สะพานคนเดินข้าม) |
0 สะพาน |
|
|
| จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซมความเสียหาย (สะพานคนเดินข้าม) |
0 สะพาน |
|
|
| จำนวนสถานีดับเพลิงและกู้ภัยที่มีการตรวจสอบและรายงานสถานะข้อมูลยานพาหนะ และเครื่องมืออุปกรณ |
0 สถานี |
|
|
| หน่วยงานที่มีการตรวจสอบสภาพยานพาหนะ และรายงานสถานะรายเดือน ผ่านระบบระบบฐานข้อมูลสารสนเทศภู |
0 หน่วยงาน |
|
|
| ร้อยละของหัวจ่ายน้ำดับเพลิง (ประปาหัวแดง) ที่มีการตรวจสอบสภาพ ความพร้อมใช้งานพร้อมปรับปรุง |
0 ร้อยละ |
|
|
| ร้อยละของเครื่องดับเพลิงชนิดหาบหามที่มีการตรวจสอบสภาพความพร้อมใช้งานพร้อมปรับปรุงข้อมูลสถา |
0 เครื่อง |
|
|
| จำนวนสำนักงานเขตที่มีการตรวจสอบสภาพความพร้อมใช้งานและสถานะของถังดับเพลิงแบบยกหิ้ว และรายงา |
0 เขต |
|
|
| จำนวนสำนักงานเขตที่มีการสำรวจจำนวนเครื่องดับเพลิงแบบยกหิ้วในชุมชน ตามมาตรฐาน 5 ครัวเรือน/1 |
0 เขต |
|
|
| สัดส่วนจำนวนยานพาหนะสำหรับดับเพลิงในที่แคบที่ใช้งานได้ในแต่ละประเภทต่อจำนวนที่มีอยู่ทั้งหม |
0 ร้อยละ |
|
|
| จำนวนหลักสูตรที่นำไปพัฒนาศักยภาพผู้ปฏิบัติงานด้านสาธารณภัย ไม่น้อยกว่า |
0 หลักสูตร |
|
|
| จำนวนชุมชนที่ได้รับการประเมินความเสี่ยงจากอัคคีภัย |
0 ชุมชน |
|
|
| จำนวนสถานีดับเพลิงใหม่ ตามเกณฑ์มาตรฐาน (ปรับปรุง/สร้างใหม่ในพื้นที่เดิม) |
0 แห่ง |
|
|
| จำนวนชุดข้อมูลความเสี่ยงที่ได้รับการปรับปรุงให้เป็นปัจจุบัน |
0 ชุดข้อมูล |
|
|
| ร้อยละของเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมหลักสูตรขั้นพื้นฐานฯ (จากจำนวนเป้าหมาย) และพร้อมปฏิบั |
0 ร้อยละ |
|
|
| ร้อยละของเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมหลักสูตรทบทวนฯ (จากจำนวนเป้าหมาย) และพร้อมปฏิบัติหน้า |
0 ร้อยละ |
|
|
| ร้อยละของเจ้าหน้าที่ผ่านการฝึกอบรมหลักสูตร EMT (จากจำนวนเป้าหมาย) และสามารถปฏิบัติงานกู้ชี |
0 ร้อยละ |
|
|
| จำนวนเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงาน/อาสาสมัครที่เข้าร่วมการฝึกอบรมอาสาสมัคร เพื่อพัฒนาศักยภาพด้า |
0 ร้อยละ |
|
|
| จำนวนสถานีดับเพลิงใหม่ (สดพ.ร่มเกล้า) (2210.1) |
0 สถานี |
|
|
| จำนวนสถานีดับเพลิงเดิมที่ได้รับการสร้างใหม่ ให้ได้มาตรฐาน (สดพ.บางเขน, สดพ.บางแค, สดพ.ดาวค |
0 สถานี |
|
|
| จำนวนสถานีดับเพลิงเดิมที่ได้รับการปรับปรุง (สดพ.ประเวศ, หนองแขม) (2210.3) |
0 สถานี |
|
|
| 30.2 จำนวนชุมชนที่มีการนำเข้าข้อมูลทรัพยากรด้านการป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย |
0 ชุมชน |
|
|
| จำนวนสำนักงานเขตที่มีการจัดทำแผนเผชิญเหตุระดับเขต อย่างน้อย 3 ประเภทภัย (ภัยในพื้นที่ 3 ลำ |
0 เขต |
|
|
| จำนวนเขตที่มีการฝึกซ้อมแผนเผชิญเหตุอย่างน้อย 1 ครั้ง/ปี |
0 เขต |
|
|
| จำนวนมาตรการ ระเบียบและข้อบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับงานสาธารณภัยได้รับการปรับปรุงผ่านสภากรุงเ |
0 ฉบับ |
|
|
| ร้อยละของทรัพยากรบรรเทาทุกข์ที่ได้รับการรายงานสถานะข้อมูลผ่านระบบออนไลน์และนำเข้าในแผนที่ค |
0 ร้อยละ |
|
|
| ความคืบหน้าในการก่อสร้างศูนย์ฝึกฯ |
0 ร้อยละ |
|
|
| จำนวนกลุ่มเขตที่ได้รับการฝึกซ้อมแผนเผชิญเหตุ ระดับ 1 (ฝึกซ้อมแผนเผชิญเหตุสาธารณภัย) |
0 กลุ่มเขต |
|
|
| จำนวนเขตที่มีการฝึกซ้อมแผนเผชิญเหตุระดับเขตอย่างน้อย 1 ครั้ง/ปี |
0 เขต |
|
|
| จำนวนชุมชนที่มีการจัดทำและปรับปรุงแผนเผชิญเหตุ และดำเนินการฝึกซ้อมการเผชิญเหตุตามแผน |
0 ชุมชน |
|
|
| จำนวนอาสาสมัครที่ขึ้นทะเบียนตามประเภททักษะสมรรถนะผ่านระบบฐานข้อมูลของกรุงเทพมหานคร |
0 คน |
|
|
| ร้อยละความสำเร็จของครัวกลางออกปฏิบัติการภายใน 24 ชั่วโมงเมื่อเกิดวิกฤต |
0 ร้อยละ |
|
|
| ร้อยละของประชาชนที่ได้รับการแจกอาหาร
เมื่อเกิดวิกฤต |
0 ร้อยละ |
|
|
| (J สตน.) จำนวนข้อเสนอแนะในการพัฒนาหรือปรับปรุงการดำเนินงานด้านความปลอดภัยในชุมชนในภาพรวมขอ |
0 ประเด็น |
|
|
| (J สลป.) จำนวนครั้งในการฝึกซ้อมอพยพหนีไฟภายในอาคารศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร |
0 ครั้ง |
|
|
| จำนวนโรงเรียนเข้าร่วมกิจกรรมโรงเรียนต้นแบบด้านความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร (Road Safety |
0 โรงเรียน |
|
|
| ระยะทางถนนนำร่องที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น (Conceptual Design) ตามผล |
0 กิโลเมตร |
|
|
| ร้อยละผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงจากปีฐาน (พ.ศ.2566) |
0 ร้อยละ |
|
|
| 10 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ (จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข) |
0 จุด |
|
|
| จำนวนชุดข้อมูลความเสี่ยงที่ได้รับการปรับปรุงให้เป็นปัจจุบัน |
0 ชุดข้อมูล |
|
|
| ซ่อมแซมไฟฟ้าส่องสว่างริมคลอง |
0 ร้อยละ |
|
|
| ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า |
0 ชั่วโมง |
|
|
| 5.1 จำนวนไฟส่องสว่าง LED ที่ได้รับการติดตั้ง |
0 ดวง |
|
|
| สะพานสาธารณะปลอดภัย |
0 ร้อยละ |
|
|
| ติดตั้ง/ซ่อม ไฟฟ้าส่องสว่าง (จำนวนไฟฟ้าที่ได้รับการติดตั้ง/ซ่อมแซม) |
0 ดวง |
|
|
| 5.2 ติดตั้ง/ซ่อม ไฟฟ้าส่องสว่าง (จำนวนไฟฟ้าที่ได้รับการติดตั้ง/ซ่อมแซม) (เฉพาะหน่วยงาน R) |
0 ร้อยละ |
|
|
| เปิดเผยข้อมูลการรวบรวมทรัพย์สินด้านโครงสร้างพื้นฐาน |
0 รายการ |
|
|
| ความคืบหน้าในการก่อสร้างศูนย์ฝึกอบรมดับเพลิงและกู้ภัยกรุงเทพมหานคร |
0 ร้อยละ (ก่อหนี้ผูกพันแล้วเสร็จในปีงบประมาณ พ.ศ.2569) |
|
|
| ร้อยละของหัวจ่ายน้ำดับเพลิง (ประปาหัวแดง) ที่มีการตรวจสอบสภาพความพร้อมใช้งานพร้อมปรับปรุงข |
0 ร้อยละ |
|
|
| จำนวนสถานีดับเพลิงและกู้ภัยที่มีการตรวจสอบและรายงานสถานะข้อมูลยานพาหนะ และเครื่องมืออุปกรณ |
0 สถานี |
|
|
| สถานีดับเพลิงและกู้ภัยที่ได้รับการสร้างใหม่/ปรับปรุง |
0 ร้อยละ |
|
|
| สำนักงานเขตที่มีการสำรวจความต้องการจัดซื้อเครื่องดับเพลิงแบบยกหิ้ว |
0 เขต |
|
|
| สำนักงานเขตที่มีการสำรวจความต้องการจัดซื้อเครื่องดับเพลิงแบบยกหิ้ว
(R-การสำรวจ ตรวจสอบ แล |
0 ฉบับ |
|
|
| ร้อยละของการรายงานสถานะข้อมูลทรัพยากรบรรเทาทุกข์ผ่านระบบออนไลน์ |
0 ร้อยละ |
|
|
| ร้อยละของการรายงานสถานะข้อมูลทรัพยากรบรรเทาทุกข์ผ่านระบบออนไลน์
(R-ร้อยละของทรัพยากรบรรเท |
0 ร้อยละ |
|
|
| สัดส่วนจำนวนยานพาหนะสำหรับดับเพลิงในที่แคบที่ใช้งานได้ (รถจักรยานยนต์ดับเพลิง/ รถดับเพลิงข |
0 ร้อยละ |
|
|
| จำนวนชุมชนที่มีการจัดทำและปรับปรุงแผนเผชิญเหตุ และดำเนินการฝึกซ้อมการเผชิญเหตุตามแผน |
0 ชุมชน |
|
|
| หน่วยงานที่มีการตรวจสอบสภาพยานพาหนะ และรายงานสถานะรายเดือนผ่าน "ระบบฐานข้อมูลสารสนเทศภูมิศ |
0 หน่วยงาน |
|
|
| 9 แก้ไขจุดเสี่ยงอาชญากรรม |
0 จุด |
|
|
| ร้อยละของผู้ประสบภัยได้รับการช่วยเหลือภายในระยะเวลาที่กำหนด |
0 ร้อยละ |
|
|
| หน่วยงานที่มีการตรวจสอบสภาพยานพาหนะ และรายงานสถานะรายเดือนผ่าน "ระบบฐานข้อมูลสารสนเทศภูมิศ |
0 รอบ/ปี |
|
|
| 20.4 ฝุ่น - การตรวจสอบการลักลอบทิ้งขยะในที่รกร้าง |
0 ร้อยละ |
|
|
| จำนวนโรงเรียนที่มีการตรวจสอบทรัพยากรด้านความปลอดภัย |
0 โรงเรียน |
|
|
| ร้อยละของเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมหลักสูตรการป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยขั้นพื้นฐาน |
0 ร้อยละ |
|
|