หน้าแรก› ตัวชี้วัด OKR› OKR #1442
ตัวชี้วัด OKR · KPI ตามแผนหน่วยงาน
ผลสำเร็จ 60.0% เทียบเป้าหมาย (60-79%) · รายงานแล้ว 1/1 ตัวชี้วัดโครงการ

J สนท. (1.2.1) : ระดับความสำเร็จของการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้วยเทคโนโลยี AI

เป้าหมาย 5 ระดับ หน่วยงานรับผิดชอบ สำนักเทศกิจ นโยบาย 100 : ทางเท้าเดิมโล่ง สะอาด เป็นระเบียบ ปี OKR 2567
มิติ เดินทางดี · ประเด็น 1.1 เดินได้ เดินดี

01เป้าหมายและผลการดำเนินงานรายปี

ปีเป้าหมายผลการดำเนินงานความสำเร็จ
2567 5 ระดับ - -
คำนิยาม วิธีวัดผล และเกณฑ์คะแนน▸

คำนิยาม: 1. การกวดขันกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า หมายถึง การปฏิบัติงานอย่างเข้มงวด จริงจังและต่อเนื่องในการดำเนินการกับผู้กระทำผิดจอดหรือขับขี่รถยนต์ รถจักรยานยนต์บนทางเท้าภายใต้อำนาจหน้าที่ภารกิจด้านเทศกิจ
2. ทางเท้า หมายถึง พื้นที่ที่ทำไว้สำหรับคนเดินซึ่งอยู่ข้างใดข้างหนึ่งของทาง หรือทั้งสองข้างของทาง หรือส่วนที่อยู่ชิดขอบทางซึ่งใช้เป็นที่สำหรับคนเดิน
3. AI (Artificial Intelligence) หมายถึง โปรแกรมประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ใช้เทคนิคการวิเคราะห์และการเรียนรู้ข้อมูลภาพจากระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (กล้อง CCTV) ที่ใช้สำหรับการตรวจจับการจอดหรือขับขี่รถยนต์ รถจักรยานยนต์บนทางเท้า โดยทำหน้าที่เปรียบเสมือนการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่เทศกิจ
4. กล้อง CCTV หมายถึง ระบบบันทึกภาพเคลื่อนไหวที่ถูกจับภาพด้วยกล้องโทรทัศน์วงจรปิดที่ตั้งอยู่บริเวณพื้นที่ติดตั้งกล้อง
5. พื้นที่ติดตั้งกล้อง CCTV หมายถึง พื้นที่ที่ติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้วยเทคโนโลยี AI โดยพิจารณาจากพื้นที่ที่สำนักเทศกิจกำหนด จำนวน 15 จุด
6. ประชาชน หมายถึง ผู้ที่อาศัยหรือสัญจรในบริเวณพื้นที่ติดตั้งกล้อง CCTV ตามข้อ 5

วิธีคำนวณ: ผลการดำเนินงานที่ทำได้เทียบกับระดับความสำเร็จ

เกณฑ์การให้คะแนน: ระดับ 1 · ร้อยละ 20ระดับ 2 · ร้อยละ 40ระดับ 3 · ร้อยละ 60ระดับ 4 · ร้อยละ 80ระดับ 5 · ร้อยละ 100

02วิเคราะห์แนวโน้มและ timeline การดำเนินงาน

ความสำเร็จเฉลี่ยของ OKR (จากโครงการที่ขับเคลื่อน)
1 โครงการรายงานแล้วจาก 1 โครงการ · 2 เดือนที่มีรายงาน
เลยกำหนดแล้ว แต่ยังไม่บรรลุเป้าหมาย
ความสำเร็จเฉลี่ยล่าสุด
60%
ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)
+10.1
คาดว่าจะบรรลุเป้าหมาย
29 ก.ย. 67
กำหนด (สิ้นปีงบประมาณ OKR)
30 ก.ย. 67
ก่อน/ตรงกำหนด 1 วัน
แนวโน้มความสำเร็จเฉลี่ย (%) เทียบเป้าหมาย 100%
timeline: จำนวนรายงานรายเดือน (12 เดือนล่าสุด)
2025-11: 0 รายงาน2025-12: 0 รายงาน2026-01: 0 รายงาน2026-02: 0 รายงาน2026-03: 0 รายงาน2026-04: 0 รายงาน2026-05: 0 รายงาน2026-06: 0 รายงาน2026-07: 0 รายงาน2026-08: 0 รายงาน2026-09: 0 รายงาน2026-10: 0 รายงาน

รายงานแรก 29 ม.ค. 67 · ล่าสุด 9 พ.ค. 67 (887 วันที่แล้ว) · รวม 2 รายงาน

  • รายงานทั้งหมด 2 ครั้ง ตั้งแต่ 31 ม.ค. 67 ถึง 31 พ.ค. 67 (121 วัน) เฉลี่ยทุก 121 วัน
  • ค่าล่าสุด 60.00 จากเป้าหมาย 100 (60%) เมื่อ 31 พ.ค. 67
  • ความคืบหน้าเฉลี่ย +10.1 ต่อเดือน ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 1.00
  • ถ้าคงอัตราเดิม คาดว่าจะถึงเป้าหมายประมาณ 29 ก.ย. 67 เทียบกับกำหนด 30 ก.ย. 67
  • เพื่อให้ทันกำหนด ต้องเร่งให้ได้ 10.0 ต่อเดือน (อัตราปัจจุบัน 10.1 ต่อเดือน)
  • ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 121 วัน (31 ม.ค. 67 → 31 พ.ค. 67)
  • ยังไม่มีรายงานใหม่มาแล้ว 865 วัน นับจากรายงานล่าสุด

คำนวณจากรายงานของโครงการที่เชื่อมกับ OKR นี้: ความสำเร็จของโครงการ = ผลที่รายงานล่าสุด ÷ เป้าหมายของตัวชี้วัดโครงการ (ไม่เกิน 100%) แล้วเฉลี่ยรายเดือน จากนั้นวิเคราะห์ด้วยการถดถอยเชิงเส้น เป็นการคาดการณ์เบื้องต้น ไม่ใช่ตัวเลขทางการ (คอลัมน์ผลรายปีของ LUT_KEY_RESULT ยังว่างทั้งตาราง)

03โครงการที่ขับเคลื่อนตัวชี้วัดนี้

1 โครงการ
โครงการ หน่วยงาน/เขต สถานะปีงบประมาณ
โครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้วยเทคโนโลยี สำนักเทศกิจ 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 -

04รายงานความคืบหน้าล่าสุด

2 รายงาน

วันที่โครงการผลที่รายงานรายละเอียด
2024-01-29 โครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้วย 1 1. รายงานผลการดำเนินโครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้วยเทคโนโลยี AI ประจำเดือนธันวาคม 2566 ตามหนังสือที่ กกพ.25/256
2024-05-09 โครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้วย 3 1. รายงานผลการดำเนินโครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้วยเทคโนโลยี AI ประจำเดือนเมษายน 2567 ตามหนังสือที่ กกพ. 349.1/

← กลับไปค้นหา OKR