หน้าแรก› ตัวชี้วัด OKR› OKR #5021
ตัวชี้วัด OKR · KR ตามแผน กทม.
ผลสำเร็จ 100.0% เทียบเป้าหมาย (80-100%) · รายงานแล้ว 1/1 ตัวชี้วัดโครงการ

ประชาสัมพันธ์จุดจอดแล้วจร ของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชน ฯลฯ

เป้าหมาย 1 อย่างน้อย (แห่ง) หน่วยงานรับผิดชอบ สำนักการจราจรและขนส่ง นโยบาย 022 : ลดรถ ลดติด ด้วยจอดแล้วจร ปี OKR 2568
มิติ 1. เดินทางดี · ประเด็น 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง

01เป้าหมายและผลการดำเนินงานรายปี

ปีเป้าหมายผลการดำเนินงานความสำเร็จ
2568 1 อย่างน้อย (แห่ง) - -
คำนิยาม วิธีวัดผล และเกณฑ์คะแนน▸

คำนิยาม: นิยาม ปัจจุบันกรุงเทพมหานครมีภารกิจในการกำกับดูแลระบบรถไฟฟ้า จำนวน 2 สาย ประกอบด้วย
1. รถไฟฟ้าสายสีเขียว
- ส่วนสัมปทาน สายสุขุมวิทจากสถานีหมอชิตถึงสถานีอ่อนนุช สายสีลมจากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติถึงสถานีสะพานตากสิน
- ส่วนต่อขยายที่ 1 สายสุขุมวิท จากสถานอ่อนุชถึงสถานีแบริ่ง สายสีลมจากสถานีสะพานตากสินถึงสถานีบางหว้า
- ส่วนต่อขยาย 2 สายเขียวเหนือ จากสถานีหมอชิตถึงสถานีคูคต
สายเขียวใต้ จากสถานีแบริ่งถึงสถานีเคหะสมุทรปราการ
2. รถไฟฟ้าสายสีทอง จากสถานีกรุงธนบุรีถึงสถานีคลองสาน
ซึ่งนโยบายหนึ่งในการส่งเสริมให้มีการใช้ระบบรถไฟฟ้ามากขึ้นคือการจัดให้มีจุดจอดแล้วจร (Park & Ride) สำหรับผู้ที่ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลเปลี่ยนมาใช้บริการรถไฟฟ้า ในพื้นที่ที่เป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางต่าง ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางให้บริการนั้นเป็นพื้นที่ชั้นในที่มีการจราจรติดขัด ประกอบกับพื้นที่ของส่วนราชการ
ที่จะนำมาพัฒนาก่อสร้างอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) ค่อนข้างยาก และกรุงเทพมหานครเองก็ไม่มีนโยบายในการเวนคืนที่ดินมาเพื่อพัฒนาพื้นที่ดังกล่าว
เพื่อลดการกระทบต่อประชาชน จึงเล็งเห็นว่าการให้เอกชนตามแนวเส้นทางที่มีการจัดทำ จัดสร้างอาคารจอดรถไว้เดิมอยู่แล้ว มีส่วนร่วมกับกรุงเทพมหานครโดยสามารถเปิดพื้นที่ให้ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ามาจอดและใช้ระบบรถไฟฟ้าในการเดินทาง และจัดเก็บค่าบริการจอดรถในอัตราพิเศษ ย่อมเป็นสิ่งที่เกิดประโยชน์ทั้งเอกชนเอง และกรุงเทพมหานครที่จะสามารถส่งเสริมและลดปัญหาการจราจรตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าได้เช่นกัน ทั้งนี้ในการดำเนินการกรุงเทพมหานครจะต้องรวบรวมข้อมูล อาคารจอดรถ ลานจอดรถ หรือสถานที่ที่สามารถพัฒนาเป็นอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) ได้ก่อนเพื่อจัดทำเป็น Park & Ride Map สำหรับผู้ใช้บริการตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าในกำกับของกรุงเทพมหานคร แล้วในขั้นตอนต่อไปคือการประสานเอกชน เจ้าของพื้นที่ เช่น ห้างสรรพสินค้า คอนโด อาคารสำนักงาน เพื่อจัดทำมาตรการต่าง ๆ ที่สามารถดำเนินการในการส่งเสริมได้ต่อไป

วิธีคำนวณ: การนับจำนวน จุด/อาคาร/สถานที่ สำหรับจอดรถส่วนบุคคล เพื่อเปลี่ยนถ่ายการเดินทางไปยังระบบขนส่งสาธารณะ เช่น ระบบรถไฟฟ้า จุดจอดรถโดยสารสาธารณะ เป็นต้น ที่ได้ดำเนินการประชาสัมพันธ์ทางช่องทางต่างๆ
ของกรุงเทพมหานคร หรือ สำนักการจราจรและขนส่ง เช่น Website สื่อสังคมออนไลน์ และอื่นๆ

วิธีเก็บข้อมูล: หน่วยงานรับผิดชอบหลัก (H) กำกับติดตาม

02วิเคราะห์แนวโน้มและ timeline การดำเนินงาน

ความสำเร็จเฉลี่ยของ OKR (จากโครงการที่ขับเคลื่อน)
1 โครงการรายงานแล้วจาก 1 โครงการ · 6 เดือนที่มีรายงาน
บรรลุเป้าหมายแล้ว ทันตามกำหนด
ความสำเร็จเฉลี่ยล่าสุด
100%
ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)
+14.5
ล่าสุด +49.6/เดือน
บรรลุเป้าหมายเมื่อ
30 มิ.ย. 68
กำหนด (สิ้นปีงบประมาณ OKR)
30 ก.ย. 68
ก่อน/ตรงกำหนด 92 วัน
แนวโน้มความสำเร็จเฉลี่ย (%) เทียบเป้าหมาย 100%
timeline: จำนวนรายงานรายเดือน (12 เดือนล่าสุด)
2025-12: 0 รายงาน2026-01: 0 รายงาน2026-02: 0 รายงาน2026-03: 0 รายงาน2026-04: 0 รายงาน2026-05: 0 รายงาน2026-06: 0 รายงาน2026-07: 0 รายงาน2026-08: 0 รายงาน2026-09: 0 รายงาน2026-10: 0 รายงาน2026-11: 0 รายงาน

รายงานแรก 14 ม.ค. 68 · ล่าสุด 30 มิ.ย. 68 (499 วันที่แล้ว) · รวม 6 รายงาน

  • รายงานทั้งหมด 6 ครั้ง ตั้งแต่ 31 ม.ค. 68 ถึง 30 มิ.ย. 68 (150 วัน) เฉลี่ยทุก 30 วัน
  • ค่าล่าสุด 100 จากเป้าหมาย 100 (100%) เมื่อ 30 มิ.ย. 68
  • ความคืบหน้าเฉลี่ย +14.5 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +49.6 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.43
  • ถึงเป้าหมายครั้งแรกเมื่อ 30 มิ.ย. 68 (ก่อนหรือตรงกำหนด 92 วัน)
  • ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 31 วัน (28 ก.พ. 68 → 31 มี.ค. 68)
  • ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 31 พ.ค. 68 → 30 มิ.ย. 68 (+100 ใน 30 วัน)

คำนวณจากรายงานของโครงการที่เชื่อมกับ OKR นี้: ความสำเร็จของโครงการ = ผลที่รายงานล่าสุด ÷ เป้าหมายของตัวชี้วัดโครงการ (ไม่เกิน 100%) แล้วเฉลี่ยรายเดือน จากนั้นวิเคราะห์ด้วยการถดถอยเชิงเส้น เป็นการคาดการณ์เบื้องต้น ไม่ใช่ตัวเลขทางการ (คอลัมน์ผลรายปีของ LUT_KEY_RESULT ยังว่างทั้งตาราง)

03โครงการที่ขับเคลื่อนตัวชี้วัดนี้

1 โครงการ
โครงการ หน่วยงาน/เขต สถานะปีงบประมาณ
ประชาสัมพันธ์จุดจอกแล้วจรของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชนฯลฯ สำนักการจราจรและขนส่ง 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2568 -

04รายงานความคืบหน้าล่าสุด

6 รายงาน

วันที่โครงการผลที่รายงานรายละเอียด
2025-06-30 ประชาสัมพันธ์จุดจอกแล้วจรของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชนฯ 6 ดำเนินการแล้วเสร็จทั้งหมด 6 จุด BTS สยาม ,BTS แยก คปอ.,ฺBTSช่องนนทรี,BTS ศาลาแดง,BTSชิดลม,BTS พร้อมพงษ์
2025-05-26 ประชาสัมพันธ์จุดจอกแล้วจรของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชนฯ 0 จุดจอดแล้วจรที่ดำเนินการ 1.สถานี บีทีเอสสยาม 2ที่จอดรถ บีทีเอสแยก คปอ. 3 สถานรีบีทีเอสช่องนนทรี 4.สถานีบีทีเอสศาลาแดง 5.สถานีบีทีเอสชิดลม 6.
2025-04-25 ประชาสัมพันธ์จุดจอกแล้วจรของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชนฯ 0 สจส. เผยแพร่ลงในสื่อประชาสัมพันธ์ออนไลน์ทั้งของ สจส. กทม.
2025-03-25 ประชาสัมพันธ์จุดจอกแล้วจรของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชนฯ 0
2025-02-20 ประชาสัมพันธ์จุดจอกแล้วจรของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชนฯ 0 ดำเนินการออกแบบ ป้าย/สัญลักษณ์/สื่อประชาสัมพันธ์
2025-01-14 ประชาสัมพันธ์จุดจอกแล้วจรของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชนฯ 0 สำรวจสถานีรถไฟฟ้าที่จะทำการติดตั้งป้าย/สัญลักษณ์ โดยคัดเลือกเฉพาะสถานีรถไฟฟ้าที่มีจุดจอดแล้วจรของเอกชนในบริเวณใกล้เคียงในรัศมี 5 กิโลเมตร

← กลับไปค้นหา OKR