| ID | 60987 |
|---|---|
| Project ID | 071-99-1 |
| Project Type | โครงการ |
| Project Name | โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนเชิงลึก |
| Project Detail | 1. เพื่อให้กรุงเทพมหานครมีฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนสำหรับใช้เป็นข้อมูลในการวางแผนป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ 2. เพื่อให้กรุงเทพมหานครมีระบบในการประมวลผลและวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน 3. เพื่อลดความสูญเสียทั้งชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนจากอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร |
| Project Budget | 7476000 |
| Project Operator | (not set) |
| Project Operator Contract | (not set) |
| Project Status | 4เริ่มดำเนินการแล้ว |
| Project Progress | 0.00 |
| Project Progress Detail | (not set) |
| Project Progress Photo | (not set) |
| Project Location | (not set) |
| Project Distirct | (not set) |
| Project Result Map | (not set) |
| Project Result Service | (not set) |
| Project Result Data | (not set) |
| Project Result Update | (not set) |
| Project Result Event | (not set) |
| Project File | korn2ttd_17120100_21-11-2025-152129_โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน69 (7ล).docx |
| Project Year | 2569 |
| สร้างโดย | กรณ์ ******* |
| แก้ไขโดย | กรณ์ ******* |
| Created At | 21-11-2025 15:21:29 |
| Updated At | 21-11-2025 15:21:29 |
| Project Faction | (not set) |
| หน่วยงาน | สํานักการจราจรและขนส่ง |
| กอง/ฝ่าย | กองนโยบายและแผนงาน › กลุ่มงานสถิติและวิจัย |
| กอง/ฝ่ายที่ดำเนินโครงการ | (not set) |
| Lat | 13.7648878 |
| Lng | 100.4987564 |
| Project Progress Kpi | (not set) |
| Project Progress Step | (not set) |
| Id2 | (not set) |
| Start Date | (not set) |
| Finish Date | (not set) |
| Id1 | (not set) |
| Budget Mis ID | (not set) |
| Project Objective | (not set) |
| Strategy Code | (not set) |
| Strategy Sub | (not set) |
| Sed Approved | 1 |
| อนุมัติโดย (SED) | NiwatSED |
| Sed Approve At | 16-12-2025 14:14:27 |
| กอง/ฝ่ายผู้รับผิดชอบ | (not set) |
| Sed Commentnote | (not set) |
| Integrated Plan | 0 |
| Subdepart Id Fk67 | (not set) |
| Depart Id Fk67 | (not set) |
| Project Subdepart Id67 | (not set) |
| Egp Url | (not set) |
| Benefit | 1. กรุงเทพมหานคร มีฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนที่ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพให้ครบถ้วนครอบคลุมทั้ง 4 มิติ ได้แก่ มิติบุคคล มิติยานพาหานะ มิติสภาพแวดล้อม และมิติมาตรการความปลอดภัยทางถนน 2. กรุงเทพมหานคร มีระบบวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนที่ช่วยการวิเคราะห์ คาดการณ์ และรายงานสถานการณ์การเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร 3. การดำเนินการด้านความปลอดภัยทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่งได้รับการตรวจสอบและติดตามผล จนสามารถประเมินผลความสำเร็จของการดำเนินงานได้อย่างเป็นรูปธรรม |
| Goal | 1. กรุงเทพมหานครมีระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ที่มีประสิทธิภาพการทำงานด้านความปลอดภัยทางถนน ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในสังกัดกรุงเทพมหานคร และหน่วยงานภาคีเครือข่ายลดอุบัติเหตุทางถนน 2. เพื่อให้กรุงเทพมหานครมีอัตราการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุทางถนนลดลงตามเป้าหมายตัวชี้วัดที่ตั้งไว้ |
| ผู้ประสานงาน / ติดต่อ | นายกร******* |
| Conception | ตามนโยบายของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กรุงเทพ 9 ดี มิติที่ 1 กรุงเทพฯ ปลอดภัยดี : ลดจุดเสี่ยงด้านอาชญากรรม อุบัติเหตุ และสาธารณภัย นโยบายที่ 2 พัฒนาฐานข้อมูลดิจิทัลพื้นที่จุดเสี่ยง ความปลอดภัย (BKK Risk Map) โดยคาดหวังให้ประชาชนกรุงเทพมหานครสามารถเข้าถึงข้อมูลเกี่ยวกับ ความเสี่ยงทุกรูปแบบเพื่อใช้ประกอบการตัดสินใจหลายมิติของชีวิต ทั้งการเดินทาง การเลือกโซนที่อยู่อาศัย และ การอพยพเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน นอกจากนั้นคาดหวังให้หน่วยงานต่าง ๆ สามารถจัดการกับจุดเสี่ยงในเมืองได้อย่างเป็นระบบและรวดเร็ว ทั้งนี้การจัดการเมืองให้ปลอดภัยจำเป็นต้องมีข้อมูลเหตุการณ์และสภาพแวดล้อม ที่ครบถ้วนรอบด้าน ซึ่งต้องอาศัยข้อมูลจากหลากหลายหน่วยงาน ทั้งภายในและภายนอก ตามแผนพัฒนากรุงเทพมหานคร ระยะ 20 ปี ระยะที่ 1 (พ.ศ. 2556 – 2575) ระยะที่ 2 (พ.ศ. 2561 – 2565) และระยะที่ 3 (พ.ศ. 2566 – 2570) กำหนดให้กรุงเทพมหานครจัดทำฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน และระบบวิเคราะห์และคาดการณ์สถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร เพื่อเสริมประสิทธิภาพมาตรการ และ/หรือนโยบายด้านการป้องกัน และลดความสูญเสียชีวิตและทรัพย์สิน ของประชาชนจากอุบัติเหตุจราจรของกรุงเทพมหานคร ทั้งนี้ในการประชุมคณะกรรมการศูนย์อำนวยการ ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร ที่มีผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครเป็นประธาน ได้มีมติที่ประชุมครั้งที่ 5/2562 เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2562 เห็นชอบให้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการศูนย์ข้อมูลและสถิติอุบัติเหตุทางถนนของกรุงเทพมหานคร ซึ่งจำเป็นต้องมีการจัดหาระบบเทคโนโลยีและการจัดการข้อมูลด้าน ความปลอดภัยทางถนนมาสนับสนุนการดำเนินงานของคณะอนุกรรมการศูนย์ข้อมูลและสถิติอุบัติเหตุทางถนนของกรุงเทพมหานคร ประกอบกับสำนักงานตรวจเงินแผ่นดินได้มีข้อเสนอแนะให้กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่งเร่งดำเนินการจัดทำระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนให้แล้วเสร็จเพื่อใช้สนับสนุนมาตรการป้องกันและลดความสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนจากอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ด้วยสำนักการจราจรและขนส่ง เล็งเห็นความสำคัญของการยกระดับความปลอดภัยทางถนนในเขตกรุงเทพมหานคร จึงได้ริเริ่มโครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก โดยอาศัยเทคโนโลยีด้านสารสนเทศ (IT) เป็นเครื่องมือสำคัญในการขับเคลื่อนโครงการดังกล่าว ทั้งนี้ เทคโนโลยีด้านสารสนเทศจะถูกนำมาใช้ในการประมวลผลและวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานครอย่างละเอียด ซึ่งครอบคลุมข้อมูลที่หลากหลาย อาทิเช่น ข้อมูลจุดเสี่ยง ข้อมูลพฤติกรรมเสี่ยงในการขับขี่ สถิติจำนวนอุบัติเหตุทางถนน ข้อมูลผู้บาดเจ็บและผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน และข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางถนน โดยการบูรณาการเทคโนโลยีระบบสารสนเทศ จะช่วยให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสามารถเข้าถึงข้อมูลสภาพปัญหาการจราจรและความปลอดภัยทางถนนได้อย่างครอบคลุม นำไปสู่การวางแผนป้องกันและลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ตลอดจนส่งเสริมพฤติกรรมการใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัยแก่ประชาชนในเขตกรุงเทพมหานคร อันจะก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชนส่วนรวมในระยะยาว |
| Pp Flag | 0 |
1. เพื่อให้กรุงเทพมหานครมีฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนสำหรับใช้เป็นข้อมูลในการวางแผนป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ 2. เพื่อให้กรุงเทพมหานครมีระบบในการประมวลผลและวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน 3. เพื่อลดความสูญเสียทั้งชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนจากอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร
| ตัวชี้วัด | ปี | เป้าหมาย | ผลการดำเนินงาน | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|
| ร้อยละผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงจากปีฐาน (พ.ศ.2566) | 2569 | 14 | 0 |
วันนี้อยู่หลังช่วงเวลาของแผนทั้งหมดแล้ว (สิ้นสุด 24 มี.ค. 2569)
| ขั้นตอน | รายละเอียด | ช่วงเวลา | น้ำหนักงาน | ทำได้ | สถานะ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | จัดทำและเห็นชอบแผน/ประกาศแผนจัดซื้อจัดจ้าง | 9 ต.ค. 2568 – 9 ธ.ค. 2568 | 5 | 0 | ⚠ ล่าช้า |
| 2 | อนุมัติแต่งตั้งคณะกรรมการจัดทำร่าง TOR และราคากลาง | 9 ต.ค. 2568 – 9 ต.ค. 2568 | 5 | 0 | ⚠ ล่าช้า |
| 3 | จัดทำร่าง TOR และราคากลาง | 10 ต.ค. 2568 – 30 ม.ค. 2569 | 5 | 0 | ⚠ ล่าช้า |
| 4 | จัดทำร่าง TOR และราคากลาง | 2 ก.พ. 2569 – 27 ก.พ. 2569 | 0 | 0 | ⚠ ล่าช้า |
| 4 | จัดทำร่าง TOR และราคากลาง | 17 มี.ค. 2569 – 23 มี.ค. 2569 | 0 | 0 | ⚠ ล่าช้า |
| 5 | ขอความเห็นชอบร่าง TOR และราคากลางของโครงการฯ | 24 มี.ค. 2569 – 24 มี.ค. 2569 | 5 | 0 | ⚠ ล่าช้า |
อัตราการบรรลุเป้าหมาย = ผลที่รายงานล่าสุด ÷ ค่าเป้าหมาย · แนวโน้มคำนวณจากรายงานที่มีอย่างน้อย 3 วันที่ (เส้นถดถอยเชิงเส้น) และเทียบกับสิ้นปีงบประมาณ (30 ก.ย.) ของตัวชี้วัด · ดูรายงานผลทั้งหมด
ปี 2569 · เป้าหมาย 14 ร้อยละ
| วันที่ | ผลที่รายงาน | เปลี่ยนแปลง | ผลตามวิธีคำนวณ | % ของเป้า |
|---|---|---|---|---|
| 16 ก.ย. 2569 | 11.94 | −1.11 | 11.94 | 85.3 |
| 18 ส.ค. 2569 | 13.05 | +3.26 | 13.05 | 93.2 |
| 14 ก.ค. 2569 | 9.79 | −0.43 | 9.79 | 69.9 |
| 22 มิ.ย. 2569 | 10.22 | +6.04 | 10.22 | 73 |
| 20 พ.ค. 2569 | 4.18 | +4.18 | 4.18 | 29.9 |
| 23 เม.ย. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 17 มี.ค. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 27 ก.พ. 2569 | 0 | −3 | 0 | 0 |
| 27 ม.ค. 2569 | 3 | +3 | 3 | 21.4 |
| 4 ธ.ค. 2568 | 0 | - | 0 | 0 |
หมุดสีเขียว: พิกัดโครงการ (13.764888, 100.498756)