คำนิยาม
จุดฝืด หรือจุดที่มีปัญหาจราจรติดขัด หมายถึง จุด/บริเวณ/พื้นที่ที่มีปัญหาปริมาณการจราจรหนาแน่น ส่งผลให้การเคลื่อนที่ของยานพาหนะเป็นไปอย่างช้า หรือหยุดนิ่งในบางช่วงเวลา ซึ่งอาจเกิดขึ้นจากหลายปัจจัย เช่น การจราจรหนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน การก่อสร้างหรือซ่อมแซมถนน การจอดรถในที่ห้ามจอด และการจัดการจราจรที่ไม่เหมาะสม โดยเกิดขึ้นตามคอขวดบนถนนสายหลัก ทางแยก จุดกลับรถ ป้ายรถประจำทาง และบริเวณใกล้สถานีขนส่งสาธารณะ ศูนย์การค้า หรือโรงเรียน
แหล่งที่มา ของจุดฝืดที่นำมาพิจารณากำหนดเป้าหมายในการดำเนินการ ในปีงบประมาณ 2568 มาจาก
1. ข้อมูลปัญหาข้อร้องเรียนปัญหาการจราจรติดขัดในระบบ Traffy Fondue
2. ข้อมูลจุดรถติดจากสำนักงานเขต/กองบัญชาการตำรวจนครบาล/สื่อ
3. ข้อมูลจุดฝืดจราจรที่ กทม. บูรณาการร่วมกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) (ที่ยังปรับปรุงไม่แล้วเสร็จ/ได้รับการแก้ไข ในปี 2567)
การประเมินผลความสำเร็จของการแก้ไขปรับปรุงจุดที่มีปัญหาจราจรติดขัด (จุดฝืด) ในทางวิศวกรรมจราจร (Traffic Index) สามารถดำเนินการได้หลากหลายวิธี ตามสภาพทางกายภาพในบริเวณนั้น เช่น
1. การประเมินระยะเวลาการเดินทาง (Travel Time Measurement)
2. การประเมินความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ (Average Speed Measurement)
3. วิเคราะห์ปริมาณการจราจร (Traffic Volume Analysis)
4. การวิเคราะห์ระยะเวลาล่าช้าในการเดินทาง (Delay Time Analysis)
5. การวัดความยาวแถวคอย (Queue Length)
โดยเปรียบเทียบตัวเลขค่าสถิติที่สำรวจ ของการดำเนินการแก้ไข/ปรับปรุงจุดฝืด (ก่อนและหลัง) มีการเปลี่ยนแปลงในเรื่องนั้นๆ เป็นอย่างไร เช่น ดีขี้น/ไม่ดีขึ้น มากน้อยเพียงใด เช่น การเปรียบเทียบการวัดความยาวแถวคอย เมื่อผลได้ค่าความยาวแถวคอยลดลง ถือเป็นผลการประเมินเชิงบวก หมายความว่าบริเวณทางแยกดังกล่าว สามารถลดความล่าช้าของทางแยกได้ดีขึ้นกว่าเดิม