ติดตั้งอุปกรณ์จราจรเพื่อแก้ไขตามการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนน ด้วยมาตรฐานนานาชาติ (IRAP) บนถนนวงแหวนรัชดาภิเษก

00 รายละเอียดโครงการ

แบบ สยป.1 — หลักการ วัตถุประสงค์ เป้าหมาย และผลที่คาดว่าจะได้รับ

หลักการและเหตุผล

กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง ร่วมมือกับหน่วยงาน ThaiRAP ภายใต้คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ได้นําผลลัพธ์ของการนําระบบการประเมิน iRAP มาใช้กับถนนในพื้นที่กรุงเทพฯ เพื่อสร้างองค์กรแห่งมาตรฐานความปลอดภัยทางถนน ด้วยการประเมินสภาพถนนปัจจุบันในโครงข่ายกรุงเทพมหานคร 530 กิโลเมตร และการประเมินถนนนําร่อง 1 เขต 1 ถนน 3 ดาว รวมทั้งการร่างแบบความปลอดภัยสำหรับถนนวงแหวนรอบในกรุงเทพมหานครหรือวงแหวนรัชดาภิเษก ด้วยการประยุกต์ใช้แนวคิดการออกแบบถนนในเมือง หรือ Urban Street Design เข้ามาใช้ในการปรับปรุงถนนให้มีความปลอดภัยตั้งแต่ 3 ดาวขึ้นไป ซึ่งเป้าหมายหลักของการนำมาตรการจาก iRAP มาประยุกต์ใช้ คือยกระดับมาตรฐานความ ปลอดภัยอย่างน้อย 3 ดาว สำหรับคนทุกกลุ่ม ทุกวัย (กลุ่มผู้ใช้รถยนต์ กลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์ กลุ่มคนเดินเท้า และกลุ่มผู้ใช้จักรยาน)
ผลการศึกษาจากโครงการนี้ นําไปสู่แผนการในการยกระดับความปลอดภัยทางถนน โดยเน้น 5 ประเด็นหลัก ได้แก่ การควบคุมความเร็วที่เหมาะสม โดยเฉพาะบริเวณที่เป็นชุมชนหนาแน่น ด้วยการปรับความเร็วจํากัดและติดตั้งมาตรการสยบความเร็ว การป้องกันสิ่งอันตรายข้างทางตลอดแนวเส้นทาง ด้วยการกําจัดออกหรือติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันโดยเฉพาะ รวมถึงเพิ่มความปลอดภัยบริเวณทางแยกด้วยการจัดการช่องจราจร และปรับสัญญาณไฟจราจรให้ปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ทางทุกกลุ่ม นอกจากนี้ควรมีการปรับปรุงทางเท้าและทางข้ามให้ปลอดภัย โดยให้สอดคล้องกับกิจกรรมในพื้นที่ 2 ข้างทาง รวมทั้งปรับปรุงสัญลักษณ์จราจรบนพื้นทาง และป้ายจราจรให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน และสามารถมองเห็นได้ชัดเจนในทุกสภาพการณ์ โดยการปรับปรุงถนนตามมาตรการต่าง ๆ อาจแบ่งเป็น 2 ระยะ ได้แก่ มาตรการในระยะสั้น ประกอบด้วย การทาสี ตีเส้นจราจร เพื่อความชัดเจน การกําจัดสิ่งกีดขวางหรือบดบังการมองเห็น รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยจำพวกเสาล้มลุกหรือป้ายเตือนต่าง ๆ มาตรการระยะยาว ประกอบด้วย การติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ใช้งบประมาณสูง หรือต้องมีการเก็บรวบรวมข้อมูลเพื่อการดำเนินการ เช่น การติดตั้งทางม้าลายและสัญญาณไฟคนข้าม การติดตั้งราวกันอันตราย การปรับปรุงขยายทางเท้า และการสร้างเส้นทางสำหรับผู้ใช้จักรยาน เป็นต้น
สำนักการจราจรและขนส่งจึงมีความประสงค์จะดำเนินการการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย เพื่อเป็นการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนปรับปรุงถนนให้มีความปลอดภัยตั้งแต่ 3 ดาวขึ้นไป ซึ่งเป้าหมายหลักของการนำมาตรการจาก iRAP มาประยุกต์ใช้ คือยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยอย่างน้อย 3 ดาว สำหรับคนทุกกลุ่ม ทุกวัย เป็นการเพิ่มมาตราการเกี่ยวกับความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน เพื่อแก้ไขลดปัญหาการจราจรติดขัดหรือจุดฝืด (Friction Spot) และเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางตามนโยบายผู้ว่ากรุงเทพมหานคร ด้านปลอดภัยดี ประเด็นการพัฒนา แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม ได้กำหนดให้ “โครงการติดตั้งอุปกรณ์จราจรเพื่อแก้ไขตามการประเมินผลการวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนด้วยมาตรฐานนานาชาติ (IRAP) บนถนนวงแหวนรัชดาภิเษก” เป็นโครงการสำคัญในการขับเคลื่อน “กรุงเทพฯ เมืองน่าอยู่สำหรับทุกคน”

วัตถุประสงค์

.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยจากการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนด้วยมาตรฐานนานาชาติ (IRAP) ทั้งกลุ่มผู้ใช้รถยนต์ กลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์ กลุ่มคนเดินเท้า และกลุ่มผู้ใช้จักรยาน
2 เพื่อลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความปลอดภัยแก่ผู้ใช้ทาง
3 เพื่อลดความรุนแรงของอุบัติเหตุและความสูญเสียอันอาจเกิดจากอุบัติเหตุทางท้องถนน
4 เพื่อเป็นการเพิ่มมาตรการเกี่ยวกับความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน
5 เพื่อลดความสูญเสียทางเศรษฐกิจอันสืบเนื่องมาจากปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุจราจร
2.6 เพื่อส่งเสริมยุทธศาสตร์ในการพัฒนากรุงเทพมหานครไปสู่การเป็น “เมืองสำหรับทุกคน”

เป้าหมายโครงการ

ติดตั้งอุปกรณ์จราจรเพื่อแก้ไขตามการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนด้วยมาตรฐานนานาชาติ (IRAP) บนถนนวงแหวนรัชดาภิเษก ซึ่งมาจากการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนด้วยมาตรฐานนานาชาติ (IRAP) ทำให้เกิดความเสียหายต่อชีวิต และทรัพย์สิน ตามชนิดรายการ เงื่อนไข มาตรฐานการติดตั้งของสำนักงานวิศวกรรมจราจร สำนักการจราจรและขนส่ง

ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ

1 ประชาชนทั้งกลุ่มผู้ใช้รถยนต์ กลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์ กลุ่มคนเดินเท้า และกลุ่มผู้ใช้จักรยานจะได้รับความปลอดภัยเพิ่มขึ้น
2 ช่วยป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ ลดระดับความรุนแรงของอุบัติเหตุ และลดการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน
3 พัฒนากรุงเทพมหานครไปสู่การเป็น “เมืองสำหรับทุกคน” ในด้านปลอดอุบัติเหตุไว้ในแผนพัฒนากรุงเทพมหานคร ระยะ 20 ปี (พ.ศ. 2556 – 2575)

ผู้ประสานงาน / ติดต่อ

พศวัต*******

01 ตัววัดผลหลัก (OKRs) ที่เกี่ยวข้อง

แบบ สยป.2 — ค่าเป้าหมาย ผลการดำเนินงาน และความคืบหน้าของแต่ละตัวชี้วัด · มุมมองการ์ด / ตาราง / รายการ

02 ผลการดำเนินงานตามเป้าหมาย OKRs

แบบ สยป.3 — รายงานล่าสุดอยู่บนสุด · มุมมองรายการ / การ์ด / ตาราง · กรองตามตัวชี้วัด · คลิกภาพเพื่อเปิดดูแบบ gallery

03 ขั้นตอนการดำเนินงาน (Action Plan)

แบบ สยป.2 (2) — ขั้นตอน สัดส่วนงาน ผลการดำเนินงาน และช่วงเวลา · สลับมุมมองแผนภูมิแกนต์ / ตาราง

MAPแผนที่โครงการ

หมุดสีเขียว: พิกัดโครงการ (13.764888, 100.498756)