ติดตั้งระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Adaptive Signal 50 ทางแยก

00 รายละเอียดโครงการ

แบบ สยป.1 — หลักการ วัตถุประสงค์ เป้าหมาย และผลที่คาดว่าจะได้รับ

หลักการและเหตุผล

กรุงเทพมหานคร มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร บริเวณทางแยกต่าง ๆ จำนวนทั้งหมด 578 ทางแยก เพื่อการจัดระเบียบการจราจร อำนวยความสะดวก ปลอดภัยแก่ประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนน โดยมี 2 รูปแบบหลัก คือ
รูปแบบที่ 1 สัญญาณไฟจราจรควบคุมทางแยกแบบ Fix Time จำนวน 435 ทางแยก โดยเป็นสัญญาณไฟจราจรทางแยกที่ตั้งเวลาจังหวะการเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจรเวลาไว้ล่วงหน้าแบบคงที่ และจังหวะสัญญาณไฟจราจรจะไม่ปรับเปลี่ยนไปตามปริมาณการจราจรที่เปลี่ยนแปลงไปในแต่ละชั่วเวลา ทำให้เกิดการให้สัญญาณไฟเขียวแบบสูญเปล่า (Lost Green Time) ขาดประสิทธิภาพ คือ ในกรณีที่ถนนด้านใดด้านหนึ่งมีปริมาณจราจรน้อยหรือไม่มีรถเข้าสู่ทางแยกแล้ว แต่ได้จังหวะเวลาสัญญาณไฟเขียว ก็จะได้สัญญาณไฟเขียวจนครบเวลาที่ตั้งไว้ ส่วนถนนด้านที่มีรถและได้สัญญาณไฟแดงให้หยุด ก็ยังได้สัญญาณไฟแดงให้หยุดรอต่อไป จนกว่าจะหมดเวลาที่ตั้งกำหนดไว้ ทำให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะต้องรอคอยสัญญาณไฟจราจรโดยที่ไม่จำเป็น และอาจเกิดการฝ่าผืนสัญญาณไฟจราจรได้ ในการปรับตั้งจังหวะสัญญาณไฟจราจรใหม่ให้สอดคล้องการการจราจรที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องใช้กำลังของเจ้าหน้าที่สำนักการจราจรและขนส่ง ในการสำรวจข้อมูลการจราจร การนำข้อมูลการจราจรมาคำนวณและวิเคราะห์เพื่อกำหนดจังหวะสัญญาณไฟจราจรที่เหมาะสม และนำจังหวะสัญญาณไฟจราจรไปปรับตั้งค่าที่ตู้ควบคุมสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยก ซึ่งค่อนข้างที่จะต้องใช้ระยะเวลาดำเนินการ
รูปแบบที่ 2 สัญญาณไฟจราจรควบคุมทางแยกแบบ Adaptive จำนวน 143 ทางแยก โดยมี การติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับยานพาหนะแบบลูปดีเทคเตอร์ (Loop Detector) ซึ่งเป็นขดลวดแม่เหล็กเหนี่ยวนำไฟฟ้าที่ฝังไว้ใต้ผิวจราจรบริเวณทางแยก ซึ่งระบบจะนำปริมาณจราจรที่ตรวจจับได้มาประมวลผลที่ตู้ควบคุมสัญญาณไฟจราจรที่อยู่ที่ทางแยกเพื่อปรับจังหวะสัญญาณไฟจราจรเพิ่ม-ลดตามสภาพจราจร ณ เวลานั้น และมีระบบป้องกัน Grid Lock ตัดเฟสจังหวะสัญญาณไฟจราจร เพื่อไม่ให้รถหยุดขวางทางแยกได้ ซึ่งระบบสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบดังกล่าว สามารถปรับตั้งจังหวะการปล่อยสัญญาณไฟจราจรตามสภาพการจราจรได้รวดเร็วช่วยให้การให้สัญญาณไฟเขียวเกิดประสิทธิภาพ และลดระยะเวลารอคอยสัญญาณไฟจราจรที่ไม่จำเป็น

สำนักการจราจรและขนส่ง ได้เล็งเห็นถึงความสำคัญในการนำเทคโนโลยีมาใช้ในการบริหารจัดการจราจร เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในกรุงเทพมหานคร จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนในการจัดหาพร้อมติดตั้งระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Adaptive เพื่อปรับเปลี่ยนระบบสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Fix Time ให้เป็นระบบสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Adaptive ให้ครอบคลุมทางแยกที่ใช้สัญญาณไฟจราจรของกรุงเทพมหานคร โดยการนำเทคโนโลยีตรวจจับปริมาณการจราจรด้วยกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ที่มีประสิทธิภาพในการตรวจจับยานพาหนะที่ดีกว่ามาใช้แทนลูปดีเทคเตอร์ (Loop Detector) รวมทั้งพัฒนาระบบประมวลผลให้ความรวดเร็วในการปรับเฟสจังหวะสัญญาณไฟจราจรขึ้น โดยในปี พ.ศ. 2567 ได้รับงบประมาณดำเนินการจำนวน 72 ทางแยก ปัจจุบันดำเนินการติดตั้งแล้วเสร็จและได้เปิดใช้งานแล้ว ซึ่งสามารถลดความล่าช้าเฉลี่ยในการเดินทางผ่านบริเวณทางแยกลงได้ 10 – 30% จึงมีความจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนระบบสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Fix Time ให้เป็นระบบสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Adaptive ให้ครอบคลุมทางแยกที่มีปัญหาการจราจรติดขัดเพิ่มมากขึ้น

วัตถุประสงค์

1. จัดหาพร้อมติดตั้งระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรทางแยก แบบ Adaptive Signal
2. เพื่อนำเทคโนโลยีมาใช้งานในการบริหารจัดการระบบสัญญาณไฟจราจรให้มีความเหมาะสมกับสภาพการจราจรจริง
3. เพื่อลดปัญหาการจราจรและความล่าช้าในการสัญจรผ่านทางแยก

เป้าหมายโครงการ

ปรับเปลี่ยนระบบสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Fix Time ให้เป็นระบบสัญญาณไฟจราจรทางแยก แบบ Adaptive จำนวน 50 ทางแยก

ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ

1. นำเทคโนโลยีมาใช้งานในการบริหารจัดการระบบสัญญาณไฟจราจร ให้มีความเหมาะสมกับสภาพการจราจรจริง ทั้งในปัจจุบันและในอนาคต อีกทั้ง สามารถพัฒนาเป็นระบบสัญญาณไฟจราจรแบบประสานสัญญาณไฟจราจรเป็นพื้นที่ (Area Traffic Control : ATC) ได้ในอนาคต
2. ลดปัญหาการจราจรและความล่าช้าในการสัญจรผ่านทางแยก

ผู้ประสานงาน / ติดต่อ

นายจั*******

01 ตัววัดผลหลัก (OKRs) ที่เกี่ยวข้อง

แบบ สยป.2 — ค่าเป้าหมาย ผลการดำเนินงาน และความคืบหน้าของแต่ละตัวชี้วัด · มุมมองการ์ด / ตาราง / รายการ

02 ผลการดำเนินงานตามเป้าหมาย OKRs

แบบ สยป.3 — รายงานล่าสุดอยู่บนสุด · มุมมองรายการ / การ์ด / ตาราง · กรองตามตัวชี้วัด · คลิกภาพเพื่อเปิดดูแบบ gallery

☰ รายการ ▦ การ์ด ▤ ตาราง

ตัวชี้วัด ทั้งหมด (2) 7291 · ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling (12) 7853 · P096 อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์ (2) 14 รายงาน · ภาพ 1

7291 ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling รวม 0.00 · 12 รายงาน

1. 16-09-2026
   ผล 0.00 สยป.3: รอตรวจสอบซ้ำ (แจ้งแก้ไข)

   อยู่ระหว่างดำเนินการติดตั้งระบบสัญญาณไฟทางแยกแบบ Adaptive Control ตามสัญญา

   ความเห็น สยป.: ... [05-10-2026 17:16:33]
2. 19-08-2026
   ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

   ลงนามสัญญาณจ้างเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2569

3. 14-07-2026
   ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

   อนุมัติจ้าง ประกาศผู้ชนะ เว้นระยะเวลาอุทธรณ์

4. 22-06-2026
   ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

   ขออนุมัติจ้าง

5. 12-05-2026
   ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

   เผยแพร่ร่างประกาศประกวดราคา ครั้บที่ 2

6. 16-04-2026
   ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

   รายงานขอจ้าง ครั้งที่ 2

7. 16-03-2026
   ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

   อนุมัติยกเลิกประกวาดราคา เนื่องจากไม่มีผู้ยืนเสนอราคา

8. 17-02-2026
   ผล 0.00 สยป.3: รอตรวจสอบซ้ำ (แจ้งแก้ไข)

   ยื่นข้อเสนอ/เสนอราคา

   ความเห็น สยป.: หากยังติดตั้งสัญญาณไฟฯไม่เเล้วเสร็จ อย่างเพิ่งรายงานตัวเลขผลการดำเนินงาน [16-03-2026 09:16:25]
9. 13-01-2026
   ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

   อยู่ระหว่างประกาศประกวดราคา ตั้งแต่ 8 ม.ค. ถึง 4 ก.พ. 69

10. 17-12-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    รายงานขอจจ้าง อำนาจอนุมัติจ้างเป็นของปลัดกรุงเทพมหานคร

11. 28-11-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    จัดทำแบบรูปรายการจ้าง และราคากลางแล้วเสร็จ

12. 11-11-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    แต่งตั้งคณะการจัดทำแบบรูปรายการงานก่อสร้าง และแต่งตั้งคณะกรรมการจัดทำราคากลาง

7853 P096 อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์ รวม 0.00 · 2 รายงาน

1. 25-09-2026
   ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

   อยู่ระหว่างดำเนินการติดตั้งระบบสัญญาณไฟทางแยกแบบ Adaptive Control ตามสัญญา
   (ปัจจุบัน ดำเนินการสำเร็จ 1 ทางแยก บริเวณ ถ.เจิรญนคร ICONSIAM)

   
2. 31-08-2026
   ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

   ลงนามสัญญาณจ้างเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2569 อยู่ระหว่างดำเนินการ

03 ขั้นตอนการดำเนินงาน (Action Plan)

แบบ สยป.2 (2) — ขั้นตอน สัดส่วนงาน ผลการดำเนินงาน และช่วงเวลา · สลับมุมมองแผนภูมิแกนต์ / ตาราง

MAPแผนที่โครงการ

หมุดสีเขียว: พิกัดโครงการ (13.764888, 100.498756)