โครงการ/กิจกรรม · ปีงบประมาณ 2569 · รหัส 62636

โครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอดหรือขับขี่บนทางเท้า

สำนักงานเขตบางนา · ฝ่ายเทศกิจ

สยป.1 โครงการ: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน ดำเนินการแล้วเสร็จ
← โครงการฯ ของหน่วยงาน
0.00
งบประมาณ (บาท)
100.00%
ความคืบหน้าโครงการ
2
ตัววัดผลหลัก (OKRs) ที่เชื่อมโยง
22
รายงานผลการดำเนินงาน

00 รายละเอียดโครงการ

แบบ สยป.1 — หลักการ วัตถุประสงค์ เป้าหมาย และผลที่คาดว่าจะได้รับ

หลักการและเหตุผล
กรุงเทพมหานครเป็นศูนย์กลางทางการเมือง การปกครอง และเศรษฐกิจของประเทศ มีสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมและสาธารณูปโภคต่างๆ อย่างครบสมบูรณ์ ทำให้เกิดการเพิ่มของประชากรในกรุงเทพมหานคร โดยการอพยพเข้ามาของผู้มีภูมิลำเนาต่างจังหวัดเข้าสู่กรุงเทพมหานครอย่างตลอดและต่อเนื่อง ก่อให้เกิดปัญหาแก่กรุงเทพมหานครด้านการรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง เนื่องจอดประชาชนมีการจอดรถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือขับขี่รถจักรยานยนต์บนทางเท้าก่อให้เกิดผลกระทบหลายด้าน เช่น ทางเท้าชำรุด เนื่องจากทางเท้าออกแบบมาสำหรับให้ประชาชนให้เดินสัญจรไป-มาบนทางเท้าเท่านั้น รวมทั้งความไม่สะดวก สบาย ความปลอดภัยในชีวิตของประชาชนผู้ใช้ทางเท้า และเป็นการฝ่าฝืนกฎหมายว่าด้วยการรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง ซึ่งกรุงเทพมหานครได้ดำเนินการแก้ไขปัญหานี้ โดยกำหนดมาตรการให้ทุกสำนักงานเขตจัดตั้งจุดกวดขัน จับ-ปรับ การจอดรถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือขับขี่รถจักรยานยนต์บนทางเท้า และกรุงเทพมหานคร ได้นำเทคโนโลยีระบบ AI (Artificial Intelligence) มาใช้ติดตั้ง เพื่อดำเนินการกับผู้กระทำผิดที่จอดหรือขับขี่บนทางเท้าโดยเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 12 มิถุนายน 2566 เป็นต้นมา โดยกรุงเทพมหานครใช้ Software AI ร่วมกับกล้อง CCTV ที่มีข้อมูลอยู่แล้วและที่จะติดตั้งเพิ่มเติม เพื่อการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ ที่จอดหรือขับขี่บนทางเท้าโดยบันทึกข้อมูลป้ายทะเบียนรถที่จอดหรือขับขี่บนทางเท้าและดำเนินการตามกฎหมายว่าด้วยการรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง เพื่อให้ประชาชนตระหนักและปฏิบัติตนให้ถูกต้องตามกฎหมาย
แผนปฏิบัติราชการกรุงเทพมหานครประจำปี พ.ศ. 2569 ได้วางกรอบแนวคิดให้มีความสอดคล้องกับยุทธศาสตร์ชาติระยะ 20 ปี (พ.ศ.2561 - 2580) แผนการปฏิรูประเทศ (ฉบับปรับปรุง) แผนแม่บทภายใต้ยุทธศาสตร์ชาติฉบับที่ 13 (พ.ศ.2566 – 25670) นโยบายรัฐบาล เป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDGs) แผนพัฒนากรุงเทพมหานครระยะ 20 ปี ระยะที่ 3 (พ.ศ.2566 - 2570) และนโยบายของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เพื่อขับเคลื่อนกรุงเทพฯ เมืองน่าอยู่สำหรับทุกคน โดยกำหนดนโยบาย 216 ข้อ 9 ด้าน 9 ดี เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในกรุงเทพมหานครให้ดีขึ้น ส่งเสริมการมีส่วนร่วมของประชาชน ตอบสนองต่อความต้องการพื้นฐานและการพัฒนาคุณภาพชีวิตอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืนในระยะยาว
สำนักงานเขตบางนาได้ตระหนักถึงความสำคัญของแผนต่าง ๆ และนโยบายของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครดังกล่าว จึงได้จัดทำโครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า ซึ่งสอดคล้องแผนปฏิบัติราชการกรุงเทพมหานคร ด้านเดินทางดี ประเด็นการพัฒนา 1.1 เดินได้ เดินดี รหัสนโยบาย P226 จับมอเตอร์ไซด์บนทางเท้า เพื่อแก้ปัญหาความไม่เป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง เสริมสร้างความปลอดภัยในชีวิต ทรัพย์สิน และคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่เขตบางนา
วัตถุประสงค์
1. เพื่อให้ประชาชนที่สัญจรผ่านไป - มา บนทางเท้า ได้รับความสะดวกและปลอดภัย
2. เพื่อสร้างจิตสำนึกและความรับผิดชอบแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ รถจักรยานยนต์ในพื้นที่เขตบางนา
3. เพื่อลดจำนวนผู้กระทำความผิดที่จอดหรือขับขี่รถบนทางเท้าตามพระราชบัญญัติรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง พ.ศ. 2535
4. เพื่อป้องกันมิให้ทางเท้าชำรุด เสียหาย
เป้าหมายโครงการ
ประชาชนผู้ใช้รถยนต์ รถจักรยานยนต์ในพื้นที่เขต มีความตระหนักรู้และเคารพกฎหมายมากยิ่งขึ้นพร้อมทั้งมีจิตสำนึกและความรับผิดชอบต่อส่วนรวมในการใช้ทางเท้าอย่างถูกต้อง
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ
1. ประชาชนได้รับความสะดวก ปลอดภัยในการสัญจรไป - มา บนทางเท้าสาธารณะมากขึ้น
2. สำนักงานเขตสวนหลวงสามารถบังคับใช้กฎหมายที่เกี่ยวข้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ
3. ลดจำนวนผู้กระทำความผิดที่ฝ่าฝืนจอดหรือขับขี่บนทางเท้าตามพระราชบัญญัติรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง พ.ศ. 2535 และกฎหมายอื่นๆ
ผู้ประสานงาน / ติดต่อ
นายบุ*******

01 ตัววัดผลหลัก (OKRs) ที่เกี่ยวข้อง

แบบ สยป.2 — ค่าเป้าหมาย ผลการดำเนินงาน และความคืบหน้าของแต่ละตัวชี้วัด · มุมมองการ์ด / ตาราง / รายการ

2 ตัวชี้วัด
7587 สยป.2: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ

ค่าเป้าหมาย
100.00 ร้อยละ
ผลการดำเนินงาน
100.00
100.00%
11 รายงาน · ล่าสุด 26-09-2026
7600 สยป.2: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง

ค่าเป้าหมาย
25.00 ร้อยละ
ผลการดำเนินงาน
64.62
258.48%
11 รายงาน · ล่าสุด 26-09-2026

02 ผลการดำเนินงานตามเป้าหมาย OKRs

แบบ สยป.3 — รายงานล่าสุดอยู่บนสุด · มุมมองรายการ / การ์ด / ตาราง · กรองตามตัวชี้วัด · คลิกภาพเพื่อเปิดดูแบบ gallery

22 รายงาน · ภาพ 22
7587 8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ รวม 200.00 · 11 รายงาน
  1. 26-09-2026
    ผล 100.00 สยป.3: รอ สยป. ตรวจสอบ

    สำนักงานเขตบางนา ได้ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11105 8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ ตามเเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้
    สำนักงานเขตบางนา ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11105 6.ร้อยละของผู้กระทำความผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ ได้รับการดดำเนินการ ตามรายละเอียด เเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้
    1. จัดทำเเละขออนุมัติเโครกการ สรุปข้อมูลบัญชีบริเวณที่พบการกระทำความผืดสูง เเละบัญชีเป้าหมายกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า
    2. จัดทำเเผนการดำเนินงาน เสนอผู้บริหาร เพื่อให้ความเห็นชอบ เเละจัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่ เเละเเนวทางการปฏิบัติงาน พร้อมทั้งเเนวทางการรายงาน เเละเเจ้งเจ้าหน้าที่ที่ทราบ
    3. ดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอด หรือขับขี่บนทางเท้า เเละรายงานในระบบที่สำนักเทศกิจกำหนด
    4. รายงานผลการดำเนินการประจำเดือน ตั้งเเต่เดือนตุลาคม 2568 - เดือนกันยายน 2569 ผ่านระบบ BMA Policy Tracking
    4.1 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 8 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 9 ราย คิดเป็นร้อยละ 100
    4.2 ตั้งเเต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 25 กันยายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 10 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 11 ราย คิดเป็นร้อยละ 100
    5. สรุปผลการดำเนินงานสิ้นปีงบประมาณในเดือนกันยายน 2569 เสนอผู้อำนวยการเขตบางนา เเละส่งสำนักเทศกิจทราบ

    ภาพประกอบรายงาน 26-09-2026
  2. 25-08-2026
    ผล 100.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    - ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 8 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 9 ราย คิดเป็นร้อยละ 100
    - ตั้งเเต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 10 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 11 ราย คิดเป็นร้อยละ 100

    ภาพประกอบรายงาน 25-08-2026
  3. 25-07-2026
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 กรกฎาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 25-07-2026
  4. 24-06-2026
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มิถุนายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 24-06-2026
  5. 25-05-2026
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 พฤษภาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 25-05-2026
  6. 25-04-2026
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 เมษายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 25-04-2026
  7. 25-03-2026
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 25-03-2026
  8. 24-02-2026
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 58 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 24-02-2026
  9. 25-01-2026
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 มกราคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 5 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 25-01-2026
  10. 28-12-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 ธันวาคม 2568
    เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 3 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 28-12-2025
  11. 28-12-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    1. จัดทำและขออนุมัติโครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
    2. จัดทำแผนดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า
    3. จัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่เจ้าหน้าที่เทศกิจ ตามคำสั่งฝ่ายเทศกิจ ที่ 32/2568 ลงวันที่ 1 ตุลาคม 2568

    ภาพประกอบรายงาน 28-12-2025
7600 ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง รวม 539.32 · 11 รายงาน
  1. 26-09-2026
    ผล 64.62 สยป.3: รอ สยป. ตรวจสอบ

    สำนักงานเขตบางนา ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11102 ร้อยละการกระทำผิดของ ผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง ตามรายละเอียด เเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้
    1. จัดทำเเละขออนุมัติเโครกการ สรุปข้อมูลบัญชีบริเวณที่พบการกระทำความผbดสูง เเละบัญชีเป้าหมายกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า
    2. จัดทำเเผนการดำเนินงาน เสนอผู้บริหาร เพื่อให้ความเห็นชอบ เเละจัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่ เเละเเนวทางการปฏิบัติงาน พร้อมทั้งเเนวทางการรายงาน เเละเเจ้งเจ้าหน้าที่ที่ทราบ
    3. ดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอด หรือขับขี่บนทางเท้า เเละรายงานในระบบที่สำนักเทศกิจกำหนด
    4. รายงานผลการดำเนินการประจำเดือน ตั้งเเต่เดือนตุลาคม 2568 - เดือนกันยายน 2569
    4.1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย
    4.2 ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
    1) ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 70 ราย
    2) ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 11 ราย
    4.3 ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = ((229 - (70+11))/229)*100 = 64.62
    5. สรุปผลการดำเนินงานสิ้นปีงบประมาณในเดือนกันยายน 2569 เสนอผู้อำนวยการเขตบางนา เเละส่งสำนักเทศกิจทราบ

    ภาพประกอบรายงาน 26-09-2026
  2. 25-08-2026
    ผล 68.58 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 สิงหาคม 2569
    1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย
    2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
    - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 61 ราย
    - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 11 ราย
    3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (61+11))/229*100 = 68.58

    ภาพประกอบรายงาน 25-08-2026
  3. 25-07-2026
    ผล 70.74 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 กรกฎาคม 2569
    1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
    - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 58 ราย
    - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย
    3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (58+9))/229*100 = 70.74

    ภาพประกอบรายงาน 25-07-2026
  4. 24-06-2026
    ผล 80.79 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มิถุนายน 2569
    1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย
    2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
    - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 35 ราย
    - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย
    3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (35+9))/229*100 = 80.79

    ภาพประกอบรายงาน 24-06-2026
  5. 25-05-2026
    ผล 82.10 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 พฤษภาคม 2569
    1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย
    2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
    - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 32 ราย
    - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย
    3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (32+9))/229*100 = 82.10

    ภาพประกอบรายงาน 25-05-2026
  6. 25-04-2026
    ผล 84.72 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 เมษายน 2569
    1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย
    2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
    - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 26 ราย
    - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย
    3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (26+9))/229*100 = 84.72

    ภาพประกอบรายงาน 25-04-2026
  7. 25-03-2026
    ผล 87.77 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มีนาคม 2569
    1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย
    2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
    - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 19 ราย
    - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย
    3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (19+9))/229 = 87.77

    ภาพประกอบรายงาน 25-03-2026
  8. 24-02-2026
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569
    1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 14 ราย
    2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 8 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 24-02-2026
  9. 25-01-2026
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 มกราคม 2569
    1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 10 ราย
    2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 5 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 25-01-2026
  10. 28-12-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    1. จัดทำและขออนุมัติโครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
    2. จัดทำแผนดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า
    3. จัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่เจ้าหน้าที่เทศกิจ ตามคำสั่งฝ่ายเทศกิจ ที่ 32/2568 ลงวันที่ 1 ตุลาคม 2568

    ภาพประกอบรายงาน 28-12-2025
  11. 28-12-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 ธันวาคม 2568
    1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 6 ราย
    2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 3 ราย

    ภาพประกอบรายงาน 28-12-2025

03 ขั้นตอนการดำเนินงาน (Action Plan)

แบบ สยป.2 (2) — ขั้นตอน สัดส่วนงาน ผลการดำเนินงาน และช่วงเวลา · สลับมุมมองแผนภูมิแกนต์ / ตาราง

13 ขั้นตอน ดำเนินการแล้ว 13
ตามแผน ณ วันนี้100.0%
ผลการดำเนินงานจริง100.0%
เป็นไปตามแผน
ขั้นตอน
ต.ค.68
พ.ย.68
ธ.ค.68
ม.ค.69
ก.พ.69
มี.ค.69
เม.ย.69
พ.ค.69
มิ.ย.69
ก.ค.69
ส.ค.69
ก.ย.69
ต.ค.69
1 จัดทำรายละเอียดโครงการ และขออนุมัติโครงการ
1 ต.ค. 68 – 31 ธ.ค. 68
2 ประชุมระดมความคิดเห็น
1 พ.ย. 68 – 31 ม.ค. 69
3 สรุปข้อมูลบัญชีบริเวณที่พบการกระทำความผิดสูง และบัญชีเป้าหมายการกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า
1 พ.ย. 68 – 31 ม.ค. 69
4 จัดทำแผนปฏิบัติการ/แผนดำเนินการ/แผนปฏิบัติงานตรวจ
1 พ.ย. 68 – 31 ธ.ค. 68
5 ขออนุมัติแผนดำเนินการฯ
1 พ.ย. 68 – 31 ธ.ค. 68
6 จัดทำคำสั่งมอบหมายงาน
1 ธ.ค. 68 – 31 ม.ค. 69
7 จัดทำแนวทางการปฏิบัติงานของสำนักงานเขตบางนา
1 ธ.ค. 68 – 31 ม.ค. 69
8 จัดทำแบบรายงานและแนวทางการรายงาน
1 พ.ย. 68 – 31 ม.ค. 69
9 แจ้งโครงการและรายละเอียดที่เกี่ยวข้องแก่เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทศกิจ สำนักงานเขตบางนา
1 ต.ค. 68 – 31 ม.ค. 69
10 กวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอดหรือขับขี่บนทางเท้า ในระบบ Safety footpats Smart Enforecment และ https://bmaai.iboc.co/citylaw
1 ต.ค. 68 – 30 ก.ย. 69
11 รายงานผลการปฏิบัติงานให้กับสำนักเทศกิจ
1 ต.ค. 68 – 30 ก.ย. 69
12 ดำเนินการสำรวจความเชื่อมั่นฯ และความพึงพอใจฯ จำนวน 2 ครั้ง/ปี
1 ก.พ. 69 – 31 ก.ค. 69
13 สรุปรายงานผลการดำเนินงาน ปัญหาอุปสรรคในการดำเนินงาน
1 ก.ย. 69 – 30 ก.ย. 69
วันนี้
ดำเนินการแล้วดำเนินการบางส่วนอยู่ระหว่างดำเนินการเลยกำหนดยังไม่ถึงกำหนด เหตุการณ์ (วันเดียว) วันนี้ 8 ต.ค. 69

MAPแผนที่โครงการ

หมุดสีเขียว: พิกัดโครงการ (13.678183, 100.592795)

บันทึกเมื่อ 30 พ.ย. 2568 แก้ไขล่าสุด 26 ก.ย. 2569 สยป. ตรวจสอบเมื่อ 26 ก.ย. 2569