แม้ที่ผ่านมา กทม. พยายามจัดการปัญหามลพิษทางอากาศและ PM2.5 อย่างต่อเนื่อง แต่ยังคง เผชิญกับข้อจำกัดด้านอำนาจทางกฎหมาย ทำให้การแก้ปัญหาที่ต้นตอไม่สามารถทำได้อย่าง เบ็ดเสร็จ ดังนั้น กทม. จะผลักดันกฎหมายเพื่ออากาศสะอาดของคนกรุงเทพฯ ด้วยวิธีการดังนี้

1. การเตรียมแผนการจัดการฝุ่นตามฐานอำนาจของร่าง พ.ร.บ. อากาศสะอาด พร้อมเดินหน้า

จัดการฝุ่นทันทีภายใน 60 วัน นับตั้งแต่วันที่ พ.ร.บ. ประกาศใช้ โดยมีหัวข้อที่สำคัญ เช่น

‘เจ้าพนักงานอากาศสะอาด’ - ให้อำนาจ กทม. ในการเข้าตรวจสอบและเอาผิดแหล่งกำเนิดฝุ่น ทุกประเภท รวมถึงมีอำนาจสั่งระงับไซต์ก่อสร้างที่ไม่ได้มาตรฐาน และเอาผิดเจ้าของที่ดินที่ ปล่อยให้มีการเผาชีวมวลได้ทันที ‘กองทุนอากาศสะอาด’ - นำหลักการผู้ก่อมลพิษเป็นผู้จ่าย (Polluter Pays Principle) มาใช้ บริหารจัดการ และนำรายได้กลับไปอุดหนุนการแก้ปัญหาฝุ่น เช่น สนับสนุนการปรับปรุง เครื่องยนต์ หรือจัดหาเครื่องฟอกอากาศให้กลุ่มเปราะบาง การจัดการมลพิษจากภาคขนส่ง

รถบรรทุก 6 ล้อขึ้นไป: กำหนดอัตราค่าธรรมเนียมการปล่อยมลพิษในพื้นที่กรุงเทพฯ โดยให้ สิทธิ์ขอลดหย่อนหากผ่านมาตรฐานและขึ้นทะเบียนอยู่ใน Green List รถยนต์ทั่วไป (เขตควบคุมมลพิษต่ำ - Low Emission Zone): กำหนดพื้นที่ภายในวงแหวน รัชดาภิเษกเป็นเขตควบคุม (ยกเว้นวันหยุด) บังคับใช้ระบบกล้องอ่านป้ายทะเบียนอัจฉริยะ (ALPR) โดยรถยนต์ทั่วไปต้องเสียค่าธรรมเนียม แต่หากขึ้นทะเบียน ‘Green List Plus’ จะได้ รับส่วนลดตามมาตรฐานเครื่องยนต์ เช่น Euro 5 จ่ายอัตราต่ำสุด รถยานยนต์ไฟฟ้า ( EV) เข้าฟรี การจัดการมลพิษจากภาคอุตสาหกรรม

บังคับให้โรงงานที่อยู่ในเกณฑ์ติดตั้งระบบตรวจวัดมลพิษทางอากาศที่ปล่องระบายแบบต่อ เนื่อง (CEMS) และจัดเก็บค่าธรรมเนียมตามปริมาณการปล่อยมลพิษจริง (เช่น ก๊าซ NOx, SO2) เพื่อกระตุ้นให้เกิดการปรับปรุงกระบวนการผลิต

2. ยื่นข้อบัญญัติอากาศสะอาดกรุงเทพฯ เพื่อจัดเก็บค่าธรรมเนียมอากาศสะอาดกับผู้ปล่อยมลพิษ

ประเภทต่างๆ ทั้ง รถยนต์ โรงงานอุตสาหกรรม และผู้เผา โดยอาศัยอำนาจตามมาตรา 89 (14) มาตรา 114 ของ พรบ. ระเบียบบริหารราชการกรุงเทพฯ

เป้าหมาย 100 วันแรก: เริ่มพัฒนาร่าง "ข้อบัญญัติอากาศสะอาดกรุงเทพฯ" เตรียมเข้าสภาฯ