โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทาง ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร

00 รายละเอียดโครงการ

แบบ สยป.1 — หลักการ วัตถุประสงค์ เป้าหมาย และผลที่คาดว่าจะได้รับ

หลักการและเหตุผล

กรุงเทพมหานครมีนโยบายสนับสนุนและให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่องมาโดยตลอด โดยเฉพาะระบบขนส่งมวลชนหลัก เช่น รถไฟฟ้า และระบบขนส่งรอง (Feeder) เช่น เรือ รถ BRT เป็นต้น เนื่องจากกรุงเทพมหานครมักประสบปัญหาการจราจรหนาแน่นบนถนนเพราะประชาชนส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ส่วนตัวในการเดินทาง ซึ่งหากจะส่งเสริมระบบขนส่งมวลชนก็ต้องพัฒนาประสิทธิภาพและคุณภาพรวมถึงระบบการเชื่อมต่อการเดินทาง สำนักการจราจรและขนส่งมีหน้าที่ในการจัดระบบขนส่งมวลชนเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ประชาชนได้เล็งเห็นว่าระบบขนส่งมวลชนหลักโครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพมหานครซึ่งยังไม่สามารถรองรับ
การเดินทางของประชาชนตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงปลายทางได้ ประชาชนจึงไม่ได้รับความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางเท่าที่ควร และเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง จึงได้พัฒนาระบบ feeder เพื่อรองรับการให้บริการเสริมในส่วนที่ระบบขนส่งสาธารณะหลักยังไปไม่ถึง โดยได้
นำร่องโครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) จำนวน 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า และเส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง เพื่อเป็นระบบขนส่งรอง (Feeder) ในเส้นทางที่ยังไม่มีระบบขนส่งมวลชนอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย โดยเน้นการพัฒนาให้เป็นระบบขนส่งพลังงานสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการนำรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามาให้บริการรับ-ส่งผู้โดยสารเพื่อป้อนเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะหลัก ซึ่งได้รับการตอบรับจากประชาชนผู้ใช้บริการเป็นอย่างมาก ภายใต้ชื่อเรียกว่า “BMA FEEDER”
เนื่องจากโครงการดังกล่าวถือเป็นโครงการแรกของกรุงเทพมหานครในการนำรถบัสไฟฟ้า
เข้ามาให้บริการประชาชน ทำให้สำนักการจราจรและขนส่งได้รับมอบหมายให้นำรถของโครงการไปช่วยงานตามโอกาสต่าง ๆ เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์โครงการ ช่วยส่งเสริมเศษฐกิจการท่องเที่ยว และถือเป็นการกระตุ้นให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะพลังงานสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น โดยสำนักการจราจรและขนส่งได้รับมอบหมายในจัดรถไปช่วยกิจกรรมต่าง ๆ เช่น งานกาชาดประจำปี 2565
งานรับ-ส่งนักท่องเที่ยว เที่ยว 4 ตลาดน้ำเขตตลิ่งชัน (ช่วงวันเสาร์-อาทิตย์) งานเทศกาลตรุษจีนเยาวราช ประจำปี 2566 และนอกจากนี้สำนักการจราจรและขนส่งยังได้รับการประสานจากสำนักงานเขตบางพื้นที่
และส่วนราชการบางส่วน แจ้งความประสงค์ขอให้จัดรถให้บริการประชาชนเข้าสู่หน่วยงานราชการที่ยังไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย เพื่ออำนวยความสะดวกประชาชนที่เข้ามาใช้บริการ
ดังนั้นในปีงบประมาณ 2567 สำนักการจราจรและขนส่งจึงมีความจำเป็นที่จะจัดจ้างบริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทาง ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร ต่อเนื่องผูกพันปีงบประมาณ 2568 และปีงบประมาณ 2569 เพื่อเพิ่มคุณภาพการให้บริการ พร้อมการปรับ-เพิ่มเส้นทางในการให้บริการเฉพาะในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครในส่วนที่ยังไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนสามารถเดินทางได้อย่างสะดวก สอดคล้องกับพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้บริการและกิจกรรมต่าง ๆ ตอบสนองนโยบายเร่งด่วนของผู้บริหารได้อย่าง
มีประสิทธิภาพและอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนได้อย่างทั่วถึง

วัตถุประสงค์

ให้บริการรถ Shuttle Bus สำหรับ ประชาชนที่ต้องการเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง
ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร

เป้าหมายโครงการ

บริการ Shuttle Bus โดยใช้รถโดยสารพลังงานไฟฟ้า ขนาดรองรับผู้โดยสารไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง และรองรับการใช้งานของผู้พิการใช้รถ Wheel Chair จำนวน 6 คัน ให้บริการการเดินทางของประชาชน และระบบบริหารจัดการ ระบบ CCTV เพื่อความปลอดภัยในรถ และเชื่อมโยงสัญญานมายังศูนย์ควบคุมที่กำหนด

ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ

- ประชาชนที่อาศัยอยู่ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร มีทางเลือกในการเดินทางเพิ่มขึ้น
- ช่วยลดปัญหาการจราจรหนาแน่นบนท้องถนน

ผู้ประสานงาน / ติดต่อ

ธัญวล*******

01 ตัววัดผลหลัก (OKRs) ที่เกี่ยวข้อง

แบบ สยป.2 — ค่าเป้าหมาย ผลการดำเนินงาน และความคืบหน้าของแต่ละตัวชี้วัด · มุมมองการ์ด / ตาราง / รายการ

02 ผลการดำเนินงานตามเป้าหมาย OKRs

แบบ สยป.3 — รายงานล่าสุดอยู่บนสุด · มุมมองรายการ / การ์ด / ตาราง · กรองตามตัวชี้วัด · คลิกภาพเพื่อเปิดดูแบบ gallery

03 ขั้นตอนการดำเนินงาน (Action Plan)

แบบ สยป.2 (2) — ขั้นตอน สัดส่วนงาน ผลการดำเนินงาน และช่วงเวลา · สลับมุมมองแผนภูมิแกนต์ / ตาราง

MAPแผนที่โครงการ

หมุดสีเขียว: พิกัดโครงการ (13.764888, 100.498756)