โครงการ #65384โครงการ · ปี 2569
ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลด ความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน ตอบนโยบาย 100 วัน
สํานักการจราจรและขนส่ง · สำนักงานระบบขนส่ง › กลุ่มงานพัฒนาระบบโครงข่าย
0.00%
ตัวชี้วัดของโครงการ (แบบ สยป.2) · รหัส 75593 · ปี 2569
P102 ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลด ความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน
โครงการ: ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลด ความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน ตอบนโยบาย 100 วัน · สํานักการจราจรและขนส่ง · สำนักงานระบบขนส่ง › กลุ่มงานพัฒนาระบบโครงข่าย
เมือง - เมืองน่าอยู่ › เดินทางดี › P102 ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลดความหนาแน่นของถนนรอบโร… › KR 7858 › ตัวชี้วัด #75593
สยป.2: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน ใช้ประมวลผลรวม OKR/KPI
100.00ค่าเป้าหมาย (ร้อยละ)
100.00ผลการดำเนินงาน
100.00%ความคืบหน้า
2รายงานผล (สยป.3)
100.0%ผลสำเร็จของนโยบาย P102
ข้อมูลที่เชื่อมโยง
KR 7858100 วัน · ปี 2569
P102 ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลด ความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน
P102เร่งด่วน
ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลดความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน
ผลสำเร็จ 100.0% เทียบเป้าหมาย (80-100%) · รายงานแล้ว 1/1 ตัวชี้วัดโครงการ
ผลการดำเนินงาน (แบบ สยป.3)
รายงานล่าสุดอยู่บนสุด · คลิกภาพเพื่อเปิดดูแบบ gallery
7858
P102 ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลด ความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน
รวม 100.00 · 2 รายงาน
-
24-09-2026ผล 100.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
สจส. ร่วมมือกับภาคเอกชนพัฒนาระบบขนส่งขนาดรอง เพื่อลดความหนาแน่นของการจราจรบริเวณรอบสถานศึกษา บรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วน และยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางของนักเรียน โดยได้ปรับเปลี่ยนพื้นที่เป้าหมายการทดลองจากย่านปิ่นเกล้ามายังย่านสาทร ซึ่งเป็นพื้นที่การจราจรหนาแน่นสูงและเป็นที่ตั้งของโรงเรียนขนาดใหญ่
โดยดำเนินการ
(1) จัดประชุมบูรณาการร่วมกันระหว่าง สน.ท้องที่ สำนักงานเขต (ฝ่ายเทศกิจ) ตัวแทนโรงเรียน และ สจส. เพื่อหารือแนวทางแก้ปัญหาการจราจรหน้าสถานศึกษา และวิเคราะห์เส้นทางจากการสำรวจพฤติกรรมการเดินทาง (Origin-Destination: O/D Survey) และประเมินจุดจอดรับ-ส่ง (Drop-off / Pick-up) (เป้าหมายที่ 1 และ 4)
(2) ปรับแผนการทดสอบเส้นทางและทดลองเดินระบบรถรับ-ส่ง ‘BMA Feeder’ และ ระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) ร่วมกับภาคส่วนอื่น ในเส้นทางถนนสาทร – ถนนเจริญกรุง ระหว่างวันที่ 9 – 18 กันยายน 2569 โดยเชื่อมต่อระหว่าง โรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนวิทยาลัย, รถโดยสารด่วนพิเศษ BRT สถานีอาคารสงเคราะห์ (B2), โรงเรียนเซนต์หลุยส์ศึกษา และศูนย์การค้าเสนาเฟสท์ สาทร–เจริญกรุง 16 เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางเข้ากับระบบขนส่งมวลชนหลัก (BRT เส้นทางนราธิวาสฯ – พระราม 3) (เป้าหมายที่ 2 และ 3)
(3) ผู้บริหาร สจส. และเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ติดตามการดำเนินการอย่างใกล้ชิดในประเด็นเส้นทาง จุดรับ-ส่ง การจัดการจราจร และการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ พร้อมติดตามจัดเก็บข้อมูลการใช้งานจริงเป็นรายวัน (เป้าหมายที่ 3)
(4) สรุปผลการทดลองให้บริการเดินรถ BMA Feeder เบื้องต้น (ระหว่างวันที่ 9 – 15 กันยายน 2569 รวม 5 วันทำการ) (เป้าหมายที่ 3) ดังนี้:
- มีผู้โดยสารสะสมรวม 25 คน (เฉลี่ย 5 คนต่อวัน โดยวันที่ 11 ก.ย. 2569 มีผู้ใช้บริการสูงสุด 8 คน)
- จุดขึ้น-ลงหลักแบ่งเป็น 2 เส้นทางคู่ขนาน ได้แก่ ช่วงโรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนวิทยาลัย – BRT อาคารสงเคราะห์ ยอดสะสม 17 คน และช่วงโรงเรียนเซนต์หลุยส์ศึกษา – ศูนย์การค้าเสนาเฟสท์ ยอดสะสม 8 คน เพื่อนำข้อมูลพฤติกรรมการเดินทางไปประเมิน ปรับปรุงความถี่ และจุดรับ-ส่งให้ตอบโจทย์ความต้องการของผู้เรียนและผู้ปกครองมากยิ่งขึ้น
- อยู่ระหว่างการประเมินการขยายระยะเวลาการทดสอบเส้นทางและทดลองการเดินรถ -
31-08-2026ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
- จัดประชุมหารือแนวทางแก้ปัญหาการจราจรหน้าสถานศึกษา ย่านสาทร (สน./เทศกิจ/ร.ร./สจส.)
- อยู่ระหว่างจัดส่งหนังสือขอความร่วมมือโรงเรียนทำแบบสอบถาม O/D เพื่อกำหนด Drop Off
ไม่มีภาพประกอบ 24-09-2026
7858 P102 ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลด ความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน
ผล 100.00
สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
สจส. ร่วมมือกับภาคเอกชนพัฒนาระบบขนส่งขนาดรอง เพื่อลดความหนาแน่นของการจราจรบริเวณรอบสถานศึกษา บรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วน และยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางของนักเรียน โดยได้ปรับเปลี่ยนพื้นที่เป้าหมายการทดลองจากย่านปิ่นเกล้ามายังย่านสาทร ซึ่งเป็นพื้นที่การจราจรหนาแน่นสูงและเป็นที่ตั้งของโรงเรียนขนาดใหญ่
โดยดำเนินการ
(1) จัดประชุมบูรณาการร่วมกันระหว่าง สน.ท้องที่ สำนักงานเขต (ฝ่ายเทศกิจ) ตัวแทนโรงเรียน และ สจส. เพื่อหารือแนวทางแก้ปัญหาการจราจรหน้าสถานศึกษา และวิเคราะห์เส้นทางจากการสำรวจพฤติกรรมการเดินทาง (Origin-Destination: O/D Survey) และประเมินจุดจอดรับ-ส่ง (Drop-off / Pick-up) (เป้าหมายที่ 1 และ 4)
(2) ปรับแผนการทดสอบเส้นทางและทดลองเดินระบบรถรับ-ส่ง ‘BMA Feeder’ และ ระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) ร่วมกับภาคส่วนอื่น ในเส้นทางถนนสาทร – ถนนเจริญกรุง ระหว่างวันที่ 9 – 18 กันยายน 2569 โดยเชื่อมต่อระหว่าง โรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนวิทยาลัย, รถโดยสารด่วนพิเศษ BRT สถานีอาคารสงเคราะห์ (B2), โรงเรียนเซนต์หลุยส์ศึกษา และศูนย์การค้าเสนาเฟสท์ สาทร–เจริญกรุง 16 เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางเข้ากับระบบขนส่งมวลชนหลัก (BRT เส้นทางนราธิวาสฯ – พระราม 3) (เป้าหมายที่ 2 และ 3)
(3) ผู้บริหาร สจส. และเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ติดตามการดำเนินการอย่างใกล้ชิดในประเด็นเส้นทาง จุดรับ-ส่ง การจัดการจราจร และการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ พร้อมติดตามจัดเก็บข้อมูลการใช้งานจริงเป็นรายวัน (เป้าหมายที่ 3)
(4) สรุปผลการทดลองให้บริการเดินรถ BMA Feeder เบื้องต้น (ระหว่างวันที่ 9 – 15 กันยายน 2569 รวม 5 วันทำการ) (เป้าหมายที่ 3) ดังนี้:
- มีผู้โดยสารสะสมรวม 25 คน (เฉลี่ย 5 คนต่อวัน โดยวันที่ 11 ก.ย. 2569 มีผู้ใช้บริการสูงสุด 8 คน)
- จุดขึ้น-ลงหลักแบ่งเป็น 2 เส้นทางคู่ขนาน ได้แก่ ช่วงโรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนวิทยาลัย – BRT อาคารสงเคราะห์ ยอดสะสม 17 คน และช่วงโรงเรียนเซนต์หลุยส์ศึกษา – ศูนย์การค้าเสนาเฟสท์ ยอดสะสม 8 คน เพื่อนำข้อมูลพฤติกรรมการเดินทางไปประเมิน ปรับปรุงความถี่ และจุดรับ-ส่งให้ตอบโจทย์ความต้องการของผู้เรียนและผู้ปกครองมากยิ่งขึ้น
- อยู่ระหว่างการประเมินการขยายระยะเวลาการทดสอบเส้นทางและทดลองการเดินรถ
ไม่มีภาพประกอบ 31-08-2026
7858 P102 ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลด ความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน
ผล 0.00
สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
- จัดประชุมหารือแนวทางแก้ปัญหาการจราจรหน้าสถานศึกษา ย่านสาทร (สน./เทศกิจ/ร.ร./สจส.)
- อยู่ระหว่างจัดส่งหนังสือขอความร่วมมือโรงเรียนทำแบบสอบถาม O/D เพื่อกำหนด Drop Off
| วันที่รายงาน | ตัวชี้วัด | ผล | รายละเอียด | ภาพ | สถานะ สยป. |
|---|---|---|---|---|---|
| 24-09-2026 | 7858 P102 ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลด ความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรี… | 100.00 | สจส. ร่วมมือกับภาคเอกชนพัฒนาระบบขนส่งขนาดรอง เพื่อลดความหนาแน่นของการจราจรบริเวณรอบสถานศึกษา บรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วน และยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางของนักเรียน โดยได้ปรับเปลี่ยนพื้นที่เป้าหมายการทดลองจากย่านปิ่นเกล้ามายังย่านสาทร ซึ่งเป็นพื้นที่การจราจรหนาแน่นสูงและเป็นที่ตั้งของโรงเรียนขนาดใหญ่ โดยดำเนินการ (1) จัดประชุมบูรณาการร่วมกันระหว่าง สน.ท้องที่ สำนักงานเขต (ฝ่ายเทศกิจ) ตัวแทนโรงเรียน และ สจส. เพื่อหารือแนวทางแก้ปัญหาการจราจรหน้าสถานศึกษา และวิเคราะห์เส้นทางจากการสำรวจพฤติกรรมการเดินทาง (Origin-Destination: O/D Survey) และประเมินจุดจอดรับ-ส่ง (Drop-off / Pick-up) (เป้าหมายที่ 1 และ 4) (2) ปรับแผนการทดสอบเส้นทางและทดลองเดินระบบรถรับ-ส่ง ‘BMA Feeder’ และ ระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) ร่วมกับภาคส่วนอื่น ในเส้นทางถนนสาทร – ถนนเจริญกรุง ระหว่างวันที่ 9 – 18 กันยายน 2569 โดยเชื่อมต่อระหว่าง โรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนวิทยาลัย, รถโดยสารด่วนพิเศษ BRT สถานีอาคารสงเคราะห์ (B2), โรงเรียนเซนต์หลุยส์ศึกษา และศูนย์การค้าเสนาเฟสท์ สาทร–เจริญกรุง 16 เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางเข้ากับระบบขนส่งมวลชนหลัก (BRT เส้นทางนราธิวาสฯ – พระราม 3) (เป้าหมายที่ 2 และ 3) (3) ผู้บริหาร สจส. และเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ติดตามการดำเนินการอย่างใกล้ชิดในประเด็นเส้นทาง จุดรับ-ส่ง การจัดการจราจร และการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ พร้อมติดตามจัดเก็บข้อมูลการใช้งานจริงเป็นรายวัน (เป้าหมายที่ 3) (4) สรุปผลการทดลองให้บริการเดินรถ BMA Feeder เบื้องต้น (ระหว่างวันที่ 9 – 15 กันยายน 2569 รวม 5 วันทำการ) (เป้าหมายที่ 3) ดังนี้: - มีผู้โดยสารสะสมรวม 25 คน (เฉลี่ย 5 คนต่อวัน โดยวันที่ 11 ก.ย. 2569 มีผู้ใช้บริการสูงสุด 8 คน) - จุดขึ้น-ลงหลักแบ่งเป็น 2 เส้นทางคู่ขนาน ได้แก่ ช่วงโรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนวิทยาลัย – BRT อาคารสงเคราะห์ ยอดสะสม 17 คน และช่วงโรงเรียนเซนต์หลุยส์ศึกษา – ศูนย์การค้าเสนาเฟสท์ ยอดสะสม 8 คน เพื่อนำข้อมูลพฤติกรรมการเดินทางไปประเมิน ปรับปรุงความถี่ และจุดรับ-ส่งให้ตอบโจทย์ความต้องการของผู้เรียนและผู้ปกครองมากยิ่งขึ้น - อยู่ระหว่างการประเมินการขยายระยะเวลาการทดสอบเส้นทางและทดลองการเดินรถ |
– | ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |
| 31-08-2026 | 7858 P102 ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลด ความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรี… | 0.00 | - จัดประชุมหารือแนวทางแก้ปัญหาการจราจรหน้าสถานศึกษา ย่านสาทร (สน./เทศกิจ/ร.ร./สจส.) - อยู่ระหว่างจัดส่งหนังสือขอความร่วมมือโรงเรียนทำแบบสอบถาม O/D เพื่อกำหนด Drop Off |
– | ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |