| ID | 100 |
|---|---|
| Code | P100 |
| หัวข้อ | การจราจร |
| Name | ประเมินผลกระทบด้านจราจรจากโครงการขนาดใหญ่ |
| รายละเอียด | ในกรุงเทพฯ มีอาคารสาธารณะ อาคารขนาดใหญ่ที่มีประชาชนใช้งานเป็นจำนวนมาก เช่น อาคาร สำนักงาน ห้างสรรพสินค้า ซึ่งในช่วงเวลาที่มีการใช้งานมากอาจส่งผลกระทบต่อกระแสการจราจร ของถนนได้ กทม. จะผลักดันให้มีการประเมินผลกระทบทางการจราจรสำหรับโครงการขนาดใหญ่ต่างๆ ใน พื้นที่บล็อกที่เกี่ยวข้องกับโครงการ เช่น จากแยกถึงแยก ตั้งแต่ก่อนก่อสร้าง และ ประจำปีหลังเปิด ให้บริการแล้ว เพื่อคาดการณ์และป้องกันผลกระทบต่อระดับการจราจร พร้อมกำหนดมาตรการ เชิงรุกเพื่อบรรเทาปัญหา และเพิ่มทางเลือกให้ประชาชนสามารถเดินทางด้วยระบบขนส่งรูปแบบ ต่างๆ ได้นอกเหนือจากรถยนต์ส่วนบุคคล เช่น การบริหารจัดการพื้นที่หน้าโครงการ: ประสานงานปรับจังหวะสัญญาณไฟเพื่อลดจุดตัด กระแสรถ (Conflict Points) หรือบังคับให้ออกแบบจุดรับ - ส่ง (Drop-off) ทั้งสำหรับรถยนต์ ส่วนบุคคลและรถโดยสารสาธารณะให้ไม่กีดขวางช่องทางจราจรหลัก การเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนหลักและรอง: กำหนดให้มีการจัดสรรพื้นที่สำหรับรถประจำ ทาง รถจักรยานยนต์รับจ้าง หรือรถสองแถว เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางด้วยระบบ ขนส่งสาธารณะ การส่งเสริมการเดินทางทางเลือก: สนับสนุนให้โครงการจัดทำโครงสร้างพื้นฐานที่เอื้อต่อคน เดินเท้า จักรยาน และผู้ใช้พลังงานสะอาด เช่น สกายวอล์ก (Skywalk) ทางเดินมีหลังคาที่เชื่อม กับป้ายรถประจำทาง พื้นที่จอดรถจักรยาน และจุดรองรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) |
| มิติ (9 ดี) | เดินทางดี |
| Content | ในกรุงเทพฯ มีอาคารสาธารณะ อาคารขนาดใหญ่ที่มีประชาชนใช้งานเป็นจำนวนมาก เช่น อาคารสำนักงาน ห้างสรรพสินค้า ซึ่งในช่วงเวลาที่มีการใช้งานมากอาจส่งผลกระทบต่อกระแสการจราจรของถนนได้ กทม. จะผลักดันให้มี**การประเมินผลกระทบทางการจราจร**สำหรับโครงการขนาดใหญ่ต่างๆ ในพื้นที่บล็อกที่เกี่ยวข้องกับโครงการ เช่น จากแยกถึงแยก ตั้งแต่ก่อนก่อสร้าง และ ประจำปีหลังเปิดให้บริการแล้ว เพื่อคาดการณ์และป้องกันผลกระทบต่อระดับการจราจร พร้อมกำหนดมาตรการเชิงรุกเพื่อบรรเทาปัญหา และเพิ่มทางเลือกให้ประชาชนสามารถเดินทางด้วยระบบขนส่งรูปแบบต่างๆ ได้นอกเหนือจากรถยนต์ส่วนบุคคล เช่น - **การบริหารจัดการพื้นที่หน้าโครงการ**: ประสานงานปรับจังหวะสัญญาณไฟเพื่อลดจุดตัดกระแสรถ (Conflict Points) หรือบังคับให้ออกแบบจุดรับ - ส่ง (Drop-off) ทั้งสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลและรถโดยสารสาธารณะให้ไม่กีดขวางช่องทางจราจรหลัก - **การเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนหลักและรอง**: กำหนดให้มีการจัดสรรพื้นที่สำหรับรถประจำทาง รถจักรยานยนต์รับจ้าง หรือรถสองแถว เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ - **การส่งเสริมการเดินทางทางเลือก**: สนับสนุนให้โครงการจัดทำโครงสร้างพื้นฐานที่เอื้อต่อคนเดินเท้า จักรยาน และผู้ใช้พลังงานสะอาด เช่น สกายวอล์ก (Skywalk) ทางเดินมีหลังคาที่เชื่อมกับป้ายรถประจำทาง พื้นที่จอดรถจักรยาน และจุดรองรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) |
| กลุ่มยุทธศาสตร์ | เมือง - เมืองน่าอยู่ |
| Grouping ID | 1 |
| เป้าหมาย 100 วันแรก | วางแนวทางในการประเมินผลกระทบจราจรจากอาคารขนาดใหญ่ ให้คิดถึงผลกระทบต่อพื้นที่ Super Block |
| Is Urgent | (not set) |
| Kr Qty | (not set) |
| Host Agency | (not set) |
| Rel Agency | (not set) |
| Staff | (not set) |
| Zone Flag | No |
| Has 100 | Yes |
| Created At | 17-07-2026 |
| Updated At | 17-07-2026 |
ในกรุงเทพฯ มีอาคารสาธารณะ อาคารขนาดใหญ่ที่มีประชาชนใช้งานเป็นจำนวนมาก เช่น อาคาร สำนักงาน ห้างสรรพสินค้า ซึ่งในช่วงเวลาที่มีการใช้งานมากอาจส่งผลกระทบต่อกระแสการจราจร ของถนนได้
กทม. จะผลักดันให้มีการประเมินผลกระทบทางการจราจรสำหรับโครงการขนาดใหญ่ต่างๆ ใน พื้นที่บล็อกที่เกี่ยวข้องกับโครงการ เช่น จากแยกถึงแยก ตั้งแต่ก่อนก่อสร้าง และ ประจำปีหลังเปิด
ให้บริการแล้ว เพื่อคาดการณ์และป้องกันผลกระทบต่อระดับการจราจร พร้อมกำหนดมาตรการ เชิงรุกเพื่อบรรเทาปัญหา และเพิ่มทางเลือกให้ประชาชนสามารถเดินทางด้วยระบบขนส่งรูปแบบ ต่างๆ ได้นอกเหนือจากรถยนต์ส่วนบุคคล เช่น
การบริหารจัดการพื้นที่หน้าโครงการ: ประสานงานปรับจังหวะสัญญาณไฟเพื่อลดจุดตัด กระแสรถ (Conflict Points) หรือบังคับให้ออกแบบจุดรับ - ส่ง (Drop-off) ทั้งสำหรับรถยนต์ ส่วนบุคคลและรถโดยสารสาธารณะให้ไม่กีดขวางช่องทางจราจรหลัก การเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนหลักและรอง: กำหนดให้มีการจัดสรรพื้นที่สำหรับรถประจำ ทาง รถจักรยานยนต์รับจ้าง หรือรถสองแถว เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางด้วยระบบ ขนส่งสาธารณะ การส่งเสริมการเดินทางทางเลือก: สนับสนุนให้โครงการจัดทำโครงสร้างพื้นฐานที่เอื้อต่อคน เดินเท้า จักรยาน และผู้ใช้พลังงานสะอาด เช่น สกายวอล์ก (Skywalk) ทางเดินมีหลังคาที่เชื่อม กับป้ายรถประจำทาง พื้นที่จอดรถจักรยาน และจุดรองรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
เป้าหมาย 100 วันแรก: วางแนวทางในการประเมินผลกระทบจราจรจากอาคารขนาดใหญ่ ให้คิดถึงผลกระทบต่อพื้นที่ Super Block
ข้อมูลจริงจากระบบติดตามโครงการ (TB_PROJ) ของหน่วยงานที่รับผิดชอบตัวชี้วัดข้างต้น — เฉพาะโครงการที่ขับเคลื่อนนโยบายนี้ (มีตัวชี้วัดโครงการผูกกับ OKR ของนโยบาย P100)
| โครงการ | หน่วยงาน/เขต | สถานะ | ปี | งบประมาณ |
|---|---|---|---|---|
| การประเมินผลกระทบจราจรจากอาคารโครงการขนาดใหญ่ที่ต้องเปิดทางเข้า-ออก เช | สํานักการจราจรและขนส่ง | 1ยังไม่ดำเนินการ | 2569 | - |
1 โครงการที่มีพิกัด (สีตามสถานะ) — คลิกจุดเพื่อดูรายละเอียด