ข้อจำกัดหนึ่งของโครงข่ายถนนในกรุงเทพฯ คือมีซอยตันเยอะ ทำให้การถ่ายเทการจราจรทำได้ ยากและกระจุกตัวอยู่บนถนนสายหลัก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ กทม. ได้มีการผลักดันให้เกิดแรงจูงใจใน การร่างกฎหมายผังเมือง มีการให้ FAR Bonus กับเอกชนที่ยอมให้ใช้พื้นที่เป็นทางลัดทางผ่าน และ เพื่อต่อยอดการแก้ไขปัญหาดังกล่าว กทม. จะเดินหน้าเพิ่มทางลัดทางผ่าน ผ่านกลไกความร่วมมือ

กับภาคเอกชน เพื่อเพิ่มทางเลือกในการสัญจรและลดความหนาแน่นบนถนนสายหลัก ผ่าน มาตรการ อาทิ

การขออุทิศที่ดินหรือตกลงภาระจำยอม: ให้สาธารณะใช้ร่วมกันเป็นทางลัดทางผ่านหรือมุม เลี้ยว โดยเอกชนจะได้สิทธิประโยชน์ เช่น ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง FAR Bonus ทำให้สร้าง อาคารได้กว้างมากยิ่งขึ้น การจัดรูปที่ดิน (Land Readjustment): กทม. และเอกชนจะร่วมกันจัดรูปร่างแปลงที่ดินใหม่เพื่อ ตัดถนนหรือขยายทางแยกให้ได้มาตรฐาน โดยที่ดินทุกแปลงจะมีมูลค่าสูงขึ้นจากการเข้าถึงที่ สะดวกยิ่งขึ้น การเดินหน้าตัดถนนตามที่ผังเมืองได้กำหนดไว้ เพื่อขยายโครงข่ายถนนให้ทันกับการขยายตัว ของประชาชน