หน้าแรก› เขตของฉัน› โครงการย้อนหลัง
โครงการ · กิจกรรม · ปีงบประมาณ 2568

จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข

งบประมาณ 0 บาท ความคืบหน้าล่าสุด 100% หน่วยงาน สำนักการจราจรและขนส่ง 5ดำเนินการแล้วเสร็จ

01รายละเอียดโครงการ

02ความคืบหน้า

ความคืบหน้าโครงการ
100%
จำนวนรายงานทั้งหมด
12

ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 24-09-2025 16:32

03ตัวชี้วัดโครงการ (KPI)

ตัวชี้วัดคำนิยามเป้าหมายผลการดำเนินงานความคืบหน้า
11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข
OKR #5071 · ปี 2568 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →
50.00 0.00 0%

04ขั้นตอนการดำเนินงาน

7 ขั้นตอน · ผลงานรวม 100 จาก 100
ขั้นตอน
ธ.ค. 66 ก.พ. 67 เม.ย. 67 มิ.ย. 67 ส.ค. 67 ต.ค. 67 ธ.ค. 67 ก.พ. 68 เม.ย. 68 มิ.ย. 68 ส.ค. 68
1 กำหนดเป้าหมายผลผลิตและจัดทำบัญชีจุดเสี่ยงฯ ตามผลการศึกษาของที่ปรึกษาฯ
100%
2 นำจุดเสี่ยงฯ ที่กำหนด มาวิเคราะห์ สาเหตุ และออกแบบ แนวทางแก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยง พร้อมทั้งจัดทำแผนปฏิบัติการ (Action Plan) ในภาพรวม
3 ดำเนินการแก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยงฯ ในส่วนที่รับผิดชอบ
100%
4 รายงานความคืบหน้าการบริหารจัดการตัวชี้วัดครึ่งปีงบประมาณ ให้สำนักยุทธศาสตร์และประเมินผลเพื่อทราบ
100%
5 รวบรวม และประมวลผลสถิติจำนวนผู้บาดเจ็บ และผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน จากบริษัทกลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด หรือแหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
100%
6 ตรวจสอบความถูกต้อง ประเมินผล และสรุปผลการดำเนินงาน รวมถึงสถิติจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร พร้อมทั้งจัดส่งสรุปผลให้กับสำนักยุทธศาสตร์และประเมินผล
100%
7 สำนักการจราจรและขนส่ง ประมวลผลในภาพรวม และสรุปผลการดำเนินงานของตัวชี้วัดเพื่อนำเสนอต่อผู้บริหารกรุงเทพมหานคร
ดำเนินการครบ ดำเนินการบางส่วน เลยกำหนดแต่ยังไม่ครบ ยังไม่มีผลงาน วันนี้
ขั้นตอนรายละเอียดเริ่มสิ้นสุด สัดส่วน (%)ผลงานที่ทำได้รายงานล่าสุดหมายเหตุ
1 กำหนดเป้าหมายผลผลิตและจัดทำบัญชีจุดเสี่ยงฯ ตามผลการศึกษาของที่ปรึกษาฯ 2023-12-01 2024-12-31 5.00 5.00 2024-12-17
2 นำจุดเสี่ยงฯ ที่กำหนด มาวิเคราะห์ สาเหตุ และออกแบบ แนวทางแก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยง พร้อมทั้งจัดทำแผนปฏิบัติการ (Action Plan) ในภาพรวม 2025-01-01 2025-01-15 5.00 5.00 2025-01-24
3 ดำเนินการแก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยงฯ ในส่วนที่รับผิดชอบ 2025-01-16 2025-08-31 55.00 55.00 2025-02-20 - ติดตั้ง/รื้อย้าย/ถอดถอน/บำรุงรักษาเครื่องหมายจราจร อุปกรณ์วิศวกรรมจราจร ระบบสัญญาณไฟจราจร และอุปกรณ์ความปลอดภัยต่อผู้สัญจร - ดำเนินการมาตรการสยบการจราจร (Traffic Calming Measures) ในส่วนที่รับผิดชอบ เช่น การทาสีพื้นผิวจราจร การใช้ Rumble Strip การติดตั้งคันชะลอความเร็ว การติดตั้งสัญลักษณ์ต่าง ๆ อันนำไปสู่การชะลอความเร็วยานพาหนะ ฯลฯ - แก้ไข/ปรับปรุงทัศนวิสัยการขับขี่ยานพาหนะ เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุตามขอบเขตอำนาจหน้าที่ เช่น การติดตั้ง/รื้อย้าย/ถอดถอน ป้ายสัญลักษณ์จราจร อุปกรณ์ Street furniture ในส่วนที่เกี่ยวข้อง ฯลฯ และระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน
4 รายงานความคืบหน้าการบริหารจัดการตัวชี้วัดครึ่งปีงบประมาณ ให้สำนักยุทธศาสตร์และประเมินผลเพื่อทราบ 2025-05-01 2025-06-30 5.00 5.00 2025-04-24
5 รวบรวม และประมวลผลสถิติจำนวนผู้บาดเจ็บ และผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน จากบริษัทกลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด หรือแหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง 2025-08-01 2025-09-30 10.00 10.00 2025-09-24
6 ตรวจสอบความถูกต้อง ประเมินผล และสรุปผลการดำเนินงาน รวมถึงสถิติจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร พร้อมทั้งจัดส่งสรุปผลให้กับสำนักยุทธศาสตร์และประเมินผล 2025-08-01 2025-09-30 10.00 10.00 2025-09-24
7 สำนักการจราจรและขนส่ง ประมวลผลในภาพรวม และสรุปผลการดำเนินงานของตัวชี้วัดเพื่อนำเสนอต่อผู้บริหารกรุงเทพมหานคร 2025-09-01 2025-09-30 10.00 10.00 2025-09-24
รวม 100.00 100.00

05รายงานความคืบหน้าตามช่วงเวลา และวิเคราะห์แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย

เป้าหมาย 50.00 · 11 รายงาน
เลยกำหนดแล้ว แต่ยังไม่บรรลุเป้าหมาย
ความสำเร็จเทียบเป้าหมาย
50%
ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)
+1.4
ล่าสุด +10.2/เดือน
คาดว่าจะบรรลุเป้าหมาย
28 มี.ค. 70
กำหนดเสร็จ
30 ก.ย. 68
ช้ากว่ากำหนด 544 วัน
แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)
ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงาน
  • รายงานทั้งหมด 11 ครั้ง ตั้งแต่ 17 ธ.ค. 67 ถึง 24 ก.ย. 68 (281 วัน) เฉลี่ยทุก 28 วัน
  • ค่าล่าสุด 25.00 จากเป้าหมาย 50.00 (50%) เมื่อ 24 ก.ย. 68
  • ความคืบหน้าเฉลี่ย +1.4 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +10.2 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.28
  • ถ้าคงอัตราเดิม คาดว่าจะถึงเป้าหมายประมาณ 28 มี.ค. 70 เทียบกับกำหนด 30 ก.ย. 68
  • เพื่อให้ทันกำหนด ต้องเร่งให้ได้ 126.8 ต่อเดือน (อัตราปัจจุบัน 1.4 ต่อเดือน)
  • ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 38 วัน (17 ธ.ค. 67 → 24 ม.ค. 68)
  • ยังไม่มีรายงานใหม่มาแล้ว 366 วัน นับจากรายงานล่าสุด
  • พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 3 ครั้ง (เช่น 17 ธ.ค. 67 → 24 ม.ค. 68 เปลี่ยน -10.00) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล
  • ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 25 ส.ค. 68 → 24 ก.ย. 68 (+16.00 ใน 30 วัน)

วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน

ไทม์ไลน์การรายงาน (12 ครั้ง)

2025-09-24 +30 วัน
25.00 ▲ +16.00
จุดที่ดำเนินการแก้ไข 100% (เดือนกันยายน 25 จุด) ได้เเก่ จุดที่ 1 , จุดที่ 2 , จุดที่ 5 , จุดที่ 6 , จุดที่ 10 , จุดที่ 13 , จุดที่ 17 , จุดที่ 18 , จุดที่ 19 , จุดที่ 21 , จุดที่ 24 , จุดที่ 26 , จุดที่ 28 , จุดที่ 29 , จุดที่ 30 , จุดที่ 31 , จุดที่ 32 , จุดที่ 33 , จุดที่ 34 , จุดที่ 35 , จุดที่ 4
2025-08-25 +35 วัน
9.00 ▲ +6.00
จุดที่ดำเนินการแก้ไข 100% (เดือนสิงหาคม 9 จุด) ได้เเก่ จุดที่ 4 , จุดที่ 25 , จุดที่ 27 , จุดที่ 36 , จุดที่ 37 , จุดที่ 38 , จุดที่ 39 , จุดที่ 45 และ จุดที่ 49 รวมจุดที่ดำเนินการแล้ว 100% จำนวน 25 จุด , จุดที่ดำเนินการแล้ว 90% จำนวน 3 จุด จุดที่ดำเนินการแล้ว 70% จำนวน 13 จุด , จุดที่ดำเนินการแล้ว
2025-07-21 +26 วัน
3.00 ▼ -6.00
จุดที่ดำเนินการแก้ไข 100% (เดือนกรกฎาคม 3 จุด) ได้เเก่ จุดที่ 9 เเยกพิชัย เขตดุสิต , จุดที่ 22 แยกผ่านพิภพลีลา ถนนราชดำเนินการ เขตพระนคร และจุดที่ 23 อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย ถนนราชดำเนินกลาง เขตพระนคร รวมจุดที่ดำเนินการแล้ว 100% จำนวน 16 จุด , จุดที่ดำเนินการแล้ว 70% จำนวน 12 จุด , จุดที่ดำเนินการแล้ว
2025-06-25 +29 วัน
9.00 ▲ +7.00
จุดที่ดำเนินการแก้ไข 100% (เดือนมิถุนายน 9 จุด) ได้เเก่ จุดที่ 7 , 8 , 11 , 12 , 15 , 20 , 47 , 48 , 50 รวมจุดที่ดำเนินการแล้ว 100% จำนวน 13 จุด , จุดที่ดำเนินการแล้ว 70% จำนวน 12 จุด , จุดที่ดำเนินการแล้ว 50% จำนวน 4 จุด , จุดที่ดำเนินการแล้ว 40% จำนวน 3 จุด , จุดที่ดำเนินการแล้ว 20% จำนวน 6 จุด ,
2025-05-27 +4 วัน
2.00 ▲ +1.00
ดำเนินการแก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยงฯ ในส่วนที่รับผิดชอบ สรุปร้อยละความสำเร็จ 35% โดยสามารถแบ่งได้ ดังนี้ ดำเนินการแล้ว 100% จำนวน 4 จุด (จุดที่ 3 ซอยรามอินทรา 39 เขตบางเขน , จุดที่ 14 ถนนแฮปปี้แลนด์สาย 1 ตัดถนนนวมินทร์ เขตบางกะปิ , จุดที่ 16 แยกเสรีไทย 83 ถนนเสรีไทย เขตคันนายาว และ จุดที่ 40 ใกล้ห้างเซ
2025-05-23 +29 วัน
1.00 ▲ +1.00
ดำเนินการแก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยงฯ ในส่วนที่รับผิดชอบ สรุปร้อยละความสำเร็จ 28% โดยสามารถแบ่งได้ ดังนี้ ดำเนินการแล้ว 100% จำนวน 2 จุด , ดำเนินการแล้ว 70% จำนวน 7 จุด , ดำเนินการแล้ว 50% จำนวน 2 จุด , ดำเนินการแล้ว 40% จำนวน 8 จุด , ดำเนินการแล้ว 20% จำนวน 14 จุด และ อยู่ระหว่างดำเนินการ จำนวน 17 จุด
2025-04-24 +31 วัน
0.00 ▼ -1.00
4. รายงานความคืบหน้าการบริหารจัดการตัวชี้วัดนี้ ครึ่งปีงบประมาณ ให้สำนักยุทธศาสตร์และประเมินผลเพื่อทราบ เป็นเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ เลขที่ กท 1602/2 ลงวันที่ 24 เมษายน 2568 เรื่อง รายงานผลตัวชี้วัด "จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข" ระยะครึ่งปีงบประมาณ พ.ศ.2568
2025-03-24 +32 วัน
1.00 ▲ +1.00
สำนักการจราจรและขนส่งดำเนินการเเก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยงครบถ้วน 100% จำนวน 1 จุด คือ จุดที่ 40 บริเวณใกล้ห้างเซ็นทรัลปิ่นเกล้า ถนนบรมราชชนนี เขตบางกอกน้อย แนวทางแก้ไข 1) ประสานงานตำรวจจราจรกวดขันวินัยจราจร 2) ปรับปรุงเส้นจราจรให้มีความชัดเจน 3) ประสานงานสำนักงานเขตตัดแต่งกิ่งไม้ไม่ให้บดบังป้ายจรา
2025-02-20 +27 วัน
0.00 ● เท่าเดิม
3. ดำเนินการแก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยงฯ ในส่วนที่รับผิดชอบ สำนักการจราจรและขนส่งมีหนังสือที่ กท 1602/152 ลงวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2568 เรื่อง ขอความอนุเคราะห์ พิจารณาตรวจสอบและแก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุในพื้นที่กรุงทพมหานคร พ.ศ. 2568 ไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการแก้ไขจุดเสี่ยง ได้แก่ 1.จุดที่ 13 เข
2025-01-24 +38 วัน
0.00 ▼ -10.00
จัดทำ ตารางจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ ตามตัวชี้วัดฯ พ.ศ.2568 ทาง Google Sheet เพื่อใช้ในการติดตามและรายงานผลการดำเนินการ “https://docs.google.com/spreadsheets/d/10pv49EZp9nA9vo_swuoec8u45KxQWo0hJXQo-xLIHHo/edit?gid=0#gid=0”
2024-12-17 +0 วัน
10.00 ▲ +10.00
ขั้นตอนที่ 1 กำหนดเป้าหมายผลผลิตและจัดทำบัญชีจุดเสี่ยงฯ ตามผลการศึกษาของที่ปรึกษาฯ ขั้นตอนที่ 2 นำจุดเสี่ยงฯ ที่กำหนด มาวิเคราะห์ สาเหตุ และออกแบบ แนวทางแก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยง พร้อมทั้งจัดทำแผนปฏิบัติการ (Action Plan) ในภาพรวม แหล่งที่มาของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุซึ่งนำมาพิจารณาคัดเลือกเพื่อเป็นเป้าหม
2024-12-17
0.00
ขั้นตอนที่ 1 กำหนดเป้าหมายผลผลิตและจัดทำบัญชีจุดเสี่ยงฯ ตามผลการศึกษาของที่ปรึกษาฯ ขั้นตอนที่ 2 นำจุดเสี่ยงฯ ที่กำหนด มาวิเคราะห์ สาเหตุ และออกแบบ แนวทางแก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยง พร้อมทั้งจัดทำแผนปฏิบัติการ (Action Plan) ในภาพรวม แหล่งที่มาของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุซึ่งนำมาพิจารณาคัดเลือกเพื่อเป็นเป้าหม

← กลับไปเลือกเขต