โครงการ · กิจกรรม · ปีงบประมาณ 2569

โครงการกวดขันตามกฎหมาย สร้างวินัยไม่ให้มีผู้ฝ่าฝืน จอดหรือขับขี่รถบนทางเท้า

งบประมาณ 0 บาท ความคืบหน้าล่าสุด 100% หน่วยงาน สำนักงานเขตบางกะปิ 5ดำเนินการแล้วเสร็จ

01รายละเอียดโครงการ

อ่านรายละเอียดโครงการฉบับเต็ม▸

เพื่ออำนวยความสะดวกและดูแลความปลอดภัยให้ประชาชนผู้ใช้ทางเท้าในการสัญจร

ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ: ประชาชนใช้ทางเท้าได้โดยสะดวกและปลอดภัย

เป้าหมายโครงการ

ประชาชนใช้ทางเท้าได้โดยสะดวกและปลอดภัย

ผู้ประสานงาน / ติดต่อ

เมริส*******

02ความคืบหน้า

ความคืบหน้าโครงการ

100%

จำนวนรายงานทั้งหมด

ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 14-09-2026 08:19

03ตัวชี้วัดโครงการ (KPI)

ตัวชี้วัด	คำนิยาม	เป้าหมาย	ผลการดำเนินงาน	ความคืบหน้า
ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง OKR #7600 · ปี 2569 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →		25.00	0.00	0%

04ขั้นตอนการดำเนินงาน

3 ขั้นตอน · ผลงานรวม 100 จาก 100

ขั้นตอน

ต.ค. 68 พ.ย. 68 ธ.ค. 68 ม.ค. 69 ก.พ. 69 มี.ค. 69 เม.ย. 69 พ.ค. 69 มิ.ย. 69 ก.ค. 69 ส.ค. 69 ก.ย. 69

1 ตรวจพื้นที่ กวดขันไม่ให้มีผู้ฝ่าฝืนจอดหรือขับรถบนทางเท้า

100%

2 กวดขัน ดำเนินคดีกับผู้ฝ่าฝืนจอดหรือขับรถบนทางเท้า

100%

3 กวดขัน ดำเนินคดี เปรียบเทียบปรับผู้ฝ่าฝืน อย่างต่อเนื่อง

100%

ดำเนินการครบ ดำเนินการบางส่วน เลยกำหนดแต่ยังไม่ครบ ยังไม่มีผลงาน วันนี้

ขั้นตอน	รายละเอียด	เริ่ม	สิ้นสุด	สัดส่วน (%)	ผลงานที่ทำได้	รายงานล่าสุด
1	ตรวจพื้นที่ กวดขันไม่ให้มีผู้ฝ่าฝืนจอดหรือขับรถบนทางเท้า	2025-10-01	2026-09-30	30.00	30.00	2026-07-22
2	กวดขัน ดำเนินคดีกับผู้ฝ่าฝืนจอดหรือขับรถบนทางเท้า	2025-10-01	2026-09-30	50.00	50.00	2026-09-02
3	กวดขัน ดำเนินคดี เปรียบเทียบปรับผู้ฝ่าฝืน อย่างต่อเนื่อง	2025-10-01	2026-09-30	20.00	20.00	2026-09-14
รวม				100.00	100.00

05รายงานความคืบหน้าตามช่วงเวลา และวิเคราะห์แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย

ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง

เป้าหมาย 25.00 (ต้องลดลงถึงเป้าหมาย) · 12 รายงาน

มีแนวโน้มล่าช้ากว่ากำหนด คาดว่าเกินประมาณ 443 วัน

ความสำเร็จเทียบเป้าหมาย

52%

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)

-2.4

ล่าสุด +12.1/เดือน

คาดว่าจะบรรลุเป้าหมาย

17 ธ.ค. 70

กำหนดเสร็จ

30 ก.ย. 69

ช้ากว่ากำหนด 443 วัน

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงาน

รายงานทั้งหมด 12 ครั้ง ตั้งแต่ 21 พ.ย. 68 ถึง 25 ก.ย. 69 (308 วัน) เฉลี่ยทุก 28 วัน
ค่าล่าสุด 60.93 จากเป้าหมาย 25.00 (52%) เมื่อ 25 ก.ย. 69
ความคืบหน้าเฉลี่ย -2.4 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +12.1 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.09
ถ้าคงอัตราเดิม คาดว่าจะถึงเป้าหมายประมาณ 17 ธ.ค. 70 เทียบกับกำหนด 30 ก.ย. 69
เพื่อให้ทันกำหนด ต้องเร่งให้ได้ 218.7 ต่อเดือน (อัตราปัจจุบัน 2.4 ต่อเดือน)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 39 วัน (23 ก.ค. 69 → 31 ส.ค. 69)
พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 2 ครั้ง (เช่น 25 พ.ย. 68 → 23 ธ.ค. 68 เปลี่ยน +100) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 21 พ.ย. 68 → 25 พ.ย. 68 (-100 ใน 4 วัน)

วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน

ไทม์ไลน์การรายงาน (12 ครั้ง)

2026-09-25 +25 วัน

60.93 ▲ +27.82

กวดขันดำเนินคดีกับผู้ฝ่าฝืนจอดหรือขับขี่รถบนทางเท้า ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. 68 ถึง วันที่ 25 ก.ย. 69 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน ..... ราย - การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน ... ราย 1. ข้อมูลจากระบบ Safety

ไม่มีรูปภาพหรือลิงก์ประกอบการรายงาน