1. เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมาย ซึ่งบัญญัติไว้ใน พ.ร.บ.ทางหลวง พ.ศ.2535 และแก้ไขเพิ่มเติม (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2549 2. เพื่อเป็นการกำกับ และควบคุมมาตรฐาน และลักษณะของทางหลวงท้องถิ่นให้เป็นไปตามหลักวิศวกรรม รวมถึงเป็นหลักฐานข้อมูลที่ใช้ประโยชน์ในด้านการวางแผนปรับปรุง และพัฒนาถนนในอนาคต
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ: 1. กรุงเทพมหานครสามารถกำกับ ตรวจตรา และควบคุมทางหลวงท้องถิ่นในความรับผิดชอบให้เป็นไปตามกฎหมายทางหลวงได้อย่างสมบูรณ์ 2. มีระบบฐานข้อมูลสายทางหลวงท้องถิ่นที่สามารถใช้พัฒนาเส้นทางให้มีมาตรฐานงานทางที่เป็นเอกภาพ และมาตรฐานเดียวกันกับท้องถิ่นจังหวัดอื่นๆ ทั่วประเทศ 3. ประชาชนผู้ใช้เส้นทางสามารถแจ้งข้อมูลข่าวสาร ให้หน่วยงานที่กำกับดูแลเส้นทางหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้อย่างถูกต้อง
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 09-09-2026 21:49
| ตัวชี้วัด | คำนิยาม | เป้าหมาย | ผลการดำเนินงาน | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|
| ขึ้นทะเบียนทางหลวงท้องถิ่นแล้วเสร็จ
OKR #7391 · ปี 2569 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด → |
125.00 | 0.00 | 0% |
| ขั้นตอน | รายละเอียด | เริ่ม | สิ้นสุด | สัดส่วน (%) | ผลงานที่ทำได้ | รายงานล่าสุด | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ประชุมเพื่อชี้แจงแผนงานและค่าเป้าหมายซักซ้อมความเข้าใจแผนงาน | 2025-10-01 | 2025-10-31 | 10.00 | 10.00 | 2025-11-11 | |
| 2 | ตรวจสอบความถูกต้องของสายทางที่สำนักงานเขตดูแล | 2025-11-01 | 2026-03-31 | 30.00 | 30.00 | 2026-09-09 | |
| 3 | สำนักงานเขตส่งข้อมูลถนนพร้อมรับรองแนวเขตถนนที่สำนักงานเขตดูแลให้สำนักการโยธาจัดทำประกาศ | 2025-11-01 | 2026-08-31 | 50.00 | 50.00 | 2026-09-09 | |
| 4 | ประกาศขึ้นทะเบียนทางหลวงแล้วเสร็จและติดตั้งป้ายประกาศฯ ให้ประชาชนทราบ | 2026-01-01 | 2026-09-30 | 10.00 | 10.00 | 2026-09-09 | |
| รวม | 100.00 | 100.00 | |||||
วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน