1. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดระเบียบและจัดเก็บค่าธรรมเนียมจอดรถ 2. เพื่อให้บริการที่จอดรถแก่ประชาชนโดยทั่วไปเป็นไปอย่างต่อเนื่อง 3. เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณริมขอบทางถนนที่กำหนดไว้ในบัญชีกำหนดที่จอดรถท้ายข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง การจัดระเบียบการจอดรถ พ.ศ. 2564
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ: 1. การเพิ่มจำนวนถนนและจัดระเบียบเพื่อจัดเก็บค่าธรรมเนียมจอดรถเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดเก็บรายได้ค่าธรรมเนียมจอดยานยนต์ได้ให้เพิ่มมากขึ้น 2. การจัดหาที่จอดยานยนต์ให้บริการแก่ประชาชนได้ครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพมหานครจะช่วยบรรเทาปัญหาจราจรบริเวณริมขอบทางถนน
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 24-06-2026 09:56
| ตัวชี้วัด | คำนิยาม | เป้าหมาย | ผลการดำเนินงาน | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|
| อื่น ๆ (ตัวชี้วัดงานประจำ)
OKR #7674 · ปี 2569 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด → |
100.00 | 0.00 | 0% |
| ขั้นตอน | รายละเอียด | เริ่ม | สิ้นสุด | สัดส่วน (%) | ผลงานที่ทำได้ | รายงานล่าสุด | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | สำนักการคลังนำมติที่ประชุมคณะกรรมการพัฒนากฎหมายของกลุ่มภารกิจด้านการพัฒนาสังคม และการคลัง พร้อมร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครฯ เสนอผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครเพื่อลงนามเรียนประธานสภากรุงเทพมหานครบรรจุร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง การจัดระเบียบการจอดรถ (ฉบับที่ ...) พ.ศ. .... | 2025-10-01 | 2025-11-30 | 30.00 | 30.00 | 2025-12-22 | |
| 2 | การพิจารณาของสภากรุงเทพมหานคร เพื่อผ่านความเห็นชอบร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง การจัดระเบียบการจอดรถ (ฉบับที่ ...) พ.ศ. .... | 2025-12-01 | 2026-08-31 | 50.00 | 50.00 | 2026-03-23 | |
| 3 | นำเสนอผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครลงนามในร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง การจัดระเบียบการจอดรถ (ฉบับที่ ...) พ.ศ. .... | 2026-09-01 | 2026-09-30 | 20.00 | 20.00 | 2026-06-24 | |
| รวม | 100.00 | 100.00 | |||||
วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน