โครงการ · ปีงบประมาณ 2569
กวดขันรถยนต์และรถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า
01รายละเอียดโครงการ
อ่านรายละเอียดโครงการฉบับเต็ม▸
1.เพื่อส่งเสริมการสร้างวินัยจราจรให้ประชาชนและการบังคับการของกฎหมายทำให้เกิดประโยชน์ต่อสังคมโดยรวม ด้านความปลอดภัย สะดวก ประชาชนผู้สัญจรสามารถใช้ทางเท้าได้เต็มที่ 2 เพื่อส่งเสริมสร้างความรู้การประชาสัมพันธ์การจัดกิจกรรมเพื่อสร้างความเข้าใจด้านกฎหมายและปฏิบัติได้ถูกต้องตามแนวทางที่กำหนด 3. เพื่อให้ประชาชนร่วมดูแลรักษาทางเท้าอันเป็นสาธารณะสมบัติของส่วนรวม ลดผลกระทบต่อการเกิดปัญหาการจราจรลดการกระทำผิดกฎจราจร และให้พื้นที่มีความเป็นระเบียบเรียบร้อยมากยิ่งขึ้น
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ: 1 พื้นที่มีความเป็นระเบียบเรียบร้อยและสวยงาม 2 ประชาชนเกิดความมั่นใจด้านความปลอดภัยและใช้ทางเท้าได้อย่างสะดวก 3 สร้างภาพลักษณ์ที่ดีต่อองค์กร
เป้าหมายโครงการ
1 ตั้งจุดกวดขันรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ที่จอดหรือขับขี่บนทางเท้าในถนนสายหลัก สายรอง
2 การตรวจตราทางเท้าถนนสายหลัก สายรอง ในพื้นที่เขตตลิ่งชัน เพื่อให้เกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อย
3 เจ้าหน้าที่เทศกิจออกตรวจตราประชาสัมพันธ์สร้างความเข้าใจกลุ่มผู้ใช้รถใช้ถนนในพื้นที่
4 การให้ความรู้ในโรงเรียน การประชาสัมพันธ์ทางสื่อสังคมออนไลน์ การประชาสัมพันธ์หรือการประชุมกลุ่มเป้าหมาย เช่น สถานประกอบการ กลุ่มวินจักรยานยนต์รับจ้างสาธารณะในพื้นที่
ผู้ประสานงาน / ติดต่อ
สวิชญ*******
02ความคืบหน้า
ความคืบหน้าโครงการ
100%
จำนวนรายงานทั้งหมด
12
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 25-09-2026 14:09
03ตัวชี้วัดโครงการ (KPI)
| ตัวชี้วัด | คำนิยาม | เป้าหมาย | ผลการดำเนินงาน | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|
| ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง
OKR #7600 · ปี 2569 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด → |
25.00 | 0.00 | 0% |
04ขั้นตอนการดำเนินงาน
ขั้นตอน
ต.ค. 68
พ.ย. 68
ธ.ค. 68
ม.ค. 69
ก.พ. 69
มี.ค. 69
เม.ย. 69
พ.ค. 69
มิ.ย. 69
ก.ค. 69
ส.ค. 69
ก.ย. 69
1
จัดทำโครงการ และขออนุมัติโครงการ
2
จัดทำแผนการ และคำสั่งมอบหมายงาน
3
จัดเจ้าหน้าที่กวดขัน ตามแผน
4
รายงานผลการกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า ลงระบบ Safety Footpath Smart Enforcement และดำเนินการตามขั้นตอนของระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw
5
สรุป ประเมินผล และรายงานผลผู้บริหาร
ดำเนินการครบ
ดำเนินการบางส่วน
เลยกำหนดแต่ยังไม่ครบ
ยังไม่มีผลงาน
วันนี้
| ขั้นตอน | รายละเอียด | เริ่ม | สิ้นสุด | สัดส่วน (%) | ผลงานที่ทำได้ | รายงานล่าสุด | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | จัดทำโครงการ และขออนุมัติโครงการ | 2025-10-01 | 2025-10-31 | 5.00 | 5.00 | 2025-12-03 | |
| 2 | จัดทำแผนการ และคำสั่งมอบหมายงาน | 2025-10-01 | 2025-10-31 | 5.00 | 5.00 | 2025-12-03 | |
| 3 | จัดเจ้าหน้าที่กวดขัน ตามแผน | 2025-11-01 | 2026-01-31 | 10.00 | 10.00 | 2025-12-03 | |
| 4 | รายงานผลการกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า ลงระบบ Safety Footpath Smart Enforcement และดำเนินการตามขั้นตอนของระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw | 2025-10-01 | 2026-09-30 | 60.00 | 60.00 | 2026-09-21 | |
| 5 | สรุป ประเมินผล และรายงานผลผู้บริหาร | 2025-10-01 | 2026-09-30 | 20.00 | 20.00 | 2026-09-25 | |
| รวม | 100.00 | 100.00 | |||||
05รายงานความคืบหน้าตามช่วงเวลา และวิเคราะห์แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย
เป้าหมาย 25.00 · 12 รายงาน
ความสำเร็จเทียบเป้าหมาย
400%
ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)
+10.7
ล่าสุด +46.2/เดือน
บรรลุเป้าหมายเมื่อ
8 ก.ค. 69
กำหนดเสร็จ
30 ก.ย. 69
ก่อน/ตรงกำหนด 84 วัน
แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)
ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงาน
- รายงานทั้งหมด 12 ครั้ง ตั้งแต่ 24 ธ.ค. 68 ถึง 25 ก.ย. 69 (275 วัน) เฉลี่ยทุก 25 วัน
- ค่าล่าสุด 100 จากเป้าหมาย 25.00 (400%) เมื่อ 25 ก.ย. 69
- ความคืบหน้าเฉลี่ย +10.7 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +46.2 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.70
- ถึงเป้าหมายครั้งแรกเมื่อ 8 ก.ค. 69 (ก่อนหรือตรงกำหนด 84 วัน)
- ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 32 วัน (21 พ.ค. 69 → 22 มิ.ย. 69)
- พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 2 ครั้ง (เช่น 8 ก.ค. 69 → 21 ก.ค. 69 เปลี่ยน -1.45) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล
- ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 20 ส.ค. 69 → 21 ก.ย. 69 (+52.17 ใน 32 วัน)
วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน
ไทม์ไลน์การรายงาน (12 ครั้ง)
2026-09-25 +4 วัน
100.00
● เท่าเดิม
ได้ทำบันทึกรายงานผู้บริหารรับทราบเรียบร้อย
2026-09-21 +32 วัน
100.00
▲ +52.17
ข้อมูลตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง ปัจจุบัน (1) จำนวนผู้กระทำผิดที่เจ้าหน้าที่เทศกิจสามารถกวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบจัดเก็บข้อมูลผู้กระทำผิดฯ Safety Footpath Smart Enforcement ช่องทาง https://division.bangkok.go.th/ppit/safetyFootpath/login.php มีจำนวน 63 ราย (2) ผลการส่งหนังสือเชิญพบผู้ครอบครองรถที่มี
2026-08-20 +30 วัน
47.83
▼ -0.48
ข้อมูลตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง ปัจจุบัน (1) จำนวนผู้กระทำผิดที่เจ้าหน้าที่เทศกิจสามารถกวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบจัดเก็บข้อมูลผู้กระทำผิดฯ Safety Footpath Smart Enforcement ช่องทาง https://division.bangkok.go.th/ppit/safetyFootpath/login.php มีจำนวน 63 ราย (2) ผลการส่งหนังสือเชิญพบผู้ครอบครองรถที่มี
2026-07-21 +13 วัน
48.31
▼ -1.45
ข้อมูลตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง ปัจจุบัน (1) จำนวนผู้กระทำผิดที่เจ้าหน้าที่เทศกิจสามารถกวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบจัดเก็บข้อมูลผู้กระทำผิดฯ Safety Footpath Smart Enforcement ช่องทาง https://division.bangkok.go.th/ppit/safetyFootpath/login.php มีจำนวน 62 ราย (2) ผลการส่งหนังสือเชิญพบผู้ครอบครองรถที่มี
2026-07-08 +16 วัน
49.76
▲ +49.76
ข้อมูลตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง ปัจจุบัน (1) จำนวนผู้กระทำผิดที่เจ้าหน้าที่เทศกิจสามารถกวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบจัดเก็บข้อมูลผู้กระทำผิดฯ Safety Footpath Smart Enforcement ช่องทาง https://division.bangkok.go.th/ppit/safetyFootpath/login.php มีจำนวน 59 ราย (2) ผลการส่งหนังสือเชิญพบผู้ครอบครองรถที่มี
2026-06-22 +32 วัน
0.00
● เท่าเดิม
ข้อมูลตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง ปัจจุบัน (1) จำนวนผู้กระทำผิดที่เจ้าหน้าที่เทศกิจสามารถกวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบจัดเก็บข้อมูลผู้กระทำผิดฯ Safety Footpath Smart Enforcement ช่องทาง https://division.bangkok.go.th/ppit/safetyFootpath/login.php มีจำนวน 59 ราย (2) ผลการส่งหนังสือเชิญพบผู้ครอบครองรถที่มี
2026-05-21 +31 วัน
0.00
● เท่าเดิม
ข้อมูลตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง ปัจจุบัน (1) จำนวนผู้กระทำผิดที่เจ้าหน้าที่เทศกิจสามารถกวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบจัดเก็บข้อมูลผู้กระทำผิดฯ Safety Footpath Smart Enforcement ช่องทาง https://division.bangkok.go.th/ppit/safetyFootpath/login.php มีจำนวน 57 ราย (2) ผลการส่งหนังสือเชิญพบผู้ครอบครองรถที่มี
2026-04-20 +31 วัน
0.00
● เท่าเดิม
ข้อมูลตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง ปัจจุบัน (1) จำนวนผู้กระทำผิดที่เจ้าหน้าที่เทศกิจสามารถกวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบจัดเก็บข้อมูลผู้กระทำผิดฯ Safety Footpath Smart Enforcement ช่องทาง https://division.bangkok.go.th/ppit/safetyFootpath/login.php มีจำนวน 35 ราย (2) ผลการส่งหนังสือเชิญพบผู้ครอบครองรถที่ม
2026-03-20 +29 วัน
0.00
● เท่าเดิม
ข้อมูลตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง ปัจจุบัน
(1) จำนวนผู้กระทำผิดที่เจ้าหน้าที่เทศกิจสามารถกวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบจัดเก็บข้อมูลผู้กระทำผิดฯ Safety Footpath Smart Enforcement ช่องทาง https://division.bangkok.go.th/ppit/safetyFootpath/login.php มีจำนวน 32 ราย
(2) ผลการส่งหนังสือเชิญพบผู้ครอบครองรถท
2026-02-19 +30 วัน
0.00
● เท่าเดิม
ผลการดำเนินการ ลงระบบ Safety Footpath Smart Enforcement เดือนกุมภาพันธ์ 69 มีจำนวน 5 ราย
2026-01-20 +27 วัน
0.00
● เท่าเดิม
ผลการดำเนินการ ลงระบบ Safety Footpath Smart Enforcement เดือนมกราคม 69 มีจำนวน 1 ราย
2025-12-24
0.00
ผลการดำเนินการ ลงระบบ Safety Footpath Smart Enforcement เดือนตุลาคม 2568 มีจำนวน 5 ราย
ผลการดำเนินการ ลงระบบ Safety Footpath Smart Enforcement เดือนพฤศจิกายน 2568 มีจำนวน 1 ราย
ผลการดำเนินการ ลงระบบ Safety Footpath Smart Enforcement เดือนธันวาคม 2568 มีจำนวน 2 ราย
