เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการถนนและทางสัญจรในพื้นที่กรุงเทพฯ
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ: ประโยชน์หลักสำหรับ กทม. (ด้านการบริหารจัดการ) 1. ฐานข้อมูลที่ชัดเจน: กทม. จะมีข้อมูลทางหลวงท้องถิ่นที่ถูกจัดระบบและเป็นปัจจุบัน ทำให้สามารถกำหนดขอบเขตความรับผิดชอบและสถานะของถนนแต่ละสายได้อย่างชัดเจน 2. การจัดการงบประมาณที่มีประสิทธิภาพ: ช่วยให้การของบประมาณ การจัดสรรงบประมาณ และการใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและปรับปรุงถนนเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ ตรงตามเป้าหมายและลำดับความสำคัญของแต่ละพื้นที่ 3. การควบคุมมาตรฐาน: สามารถกำกับดูแลและควบคุมให้การออกแบบ การก่อสร้าง และการซ่อมบำรุงทางหลวงท้องถิ่นเป็นไปตามมาตรฐานทางวิศวกรรมและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับทางหลวง 4. การวางแผนพัฒนาในระยะยาว: เป็นข้อมูลพื้นฐานสำคัญสำหรับการวางแผนพัฒนาโครงข่ายถนนและการคมนาคมขนส่งของกรุงเทพฯ ในระยะยาว ประโยชน์ต่อประชาชน (ด้านการใช้งานและความปลอดภัย) 1. การบำรุงรักษาที่ดีขึ้น: เมื่อถนนได้รับการขึ้นทะเบียนและอยู่ในระบบการบ
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 31-12-2025 02:07
| ตัวชี้วัด | คำนิยาม | เป้าหมาย | ผลการดำเนินงาน | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|
| ขึ้นทะเบียนทางหลวงท้องถิ่นแล้วเสร็จ
OKR #7391 · ปี 2569 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด → |
125.00 | 0.00 | 0% |
| ขั้นตอน | รายละเอียด | เริ่ม | สิ้นสุด | สัดส่วน (%) | ผลงานที่ทำได้ | รายงานล่าสุด | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ประชุมเพื่อชี้แจงแผนงานและค่าเป้าหมาย ซักซ้อมความเข้าใจแผนงาน | 2025-10-01 | 2025-10-31 | 10.00 | 10.00 | 2025-12-31 | |
| 2 | ตรวจสอบความถูกต้องของสายทาง ที่สำนักงานเขตดูแล | 2025-11-01 | 2026-03-31 | 30.00 | 30.00 | 2025-12-31 | |
| 3 | สำนักงานเขตส่งข้อมูลถนนพร้อมรับรองแนวเขตถนนที่สำนักงานเขตดูแลให้สำนักการโยธาจัดทำประกาศ | 2025-11-01 | 2026-08-31 | 30.00 | - | ||
| 4 | ประกาศขึ้นทะเบียนทางหลวงแล้วเสร็จ และติดตั้งป้ายประกาศฯ ให้ประชาชนทราบ | 2026-01-01 | 2026-09-30 | 30.00 | - | ||
| รวม | 100.00 | 40.00 | |||||
วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน