1. เพื่อตรวจวัดค่าควันดำจากยานพาหนะเครื่องยนต์ดีเซลในสังกัดกรุงเทพมหานครทั้งหมด 2. เพื่อควบคุมให้ยานพาหนะของกรุงเทพมหานครมีค่าควันดำไม่เกินกว่าที่กำหนด
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ: 1. ลดการปล่อยมลพิษทางอากาศ (ควันดำ) จากยานพาหนะของหน่วยงานภาครัฐ ซึ่งช่วยสนับสนุนเป้าหมายการจัดการคุณภาพอากาศที่ดีขึ้น 2. ทำให้ยานพาหนะได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ยืดอายุการใช้งาน และลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงหนักในระยะยาว
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 26-08-2026 10:44
| ตัวชี้วัด | คำนิยาม | เป้าหมาย | ผลการดำเนินงาน | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|
| ร้อยละของยานพาหนะกรุงเทพมหานครมีค่าควันดำไม่เกินกว่าที่กำหนด
OKR #7511 · ปี 2569 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด → |
100.00 | 0.00 | 0% |
| ขั้นตอน | รายละเอียด | เริ่ม | สิ้นสุด | สัดส่วน (%) | ผลงานที่ทำได้ | รายงานล่าสุด | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ทุกหน่วยงานนำรถราชการในสังกัดเข้าตรวจวัดมลพิษตามแผนการตรวจครั้งที่ 1 โดยประสานกองโรงงานช่างกล สำนักการคลัง เพื่อให้บริการการตรวจวัดมลพิษและนำรถเข้ารับการแก้ไข หากมีค่าควันดำเกินกว่ากำหนด | 2025-10-01 | 2026-02-28 | 25.00 | 25.00 | 2026-03-01 | |
| 2 | รายงานผลการตรวจวัดมลพิษตามแผนการตรวจ ครั้งที่ 1 ให้สำนักสิ่งแวดล้อมทราบ | 2025-10-01 | 2026-02-28 | 25.00 | 25.00 | 2026-03-01 | |
| 3 | ทุกหน่วยงานนำรถราชการในสังกัดเข้าตรวจวัดมลพิษตามแผนการตรวจครั้งที่ 2 โดยประสานกองโรงงานช่างกล สำนักการคลัง เพื่อให้บริการการตรวจวัดมลพิษและนำรถเข้ารับการแก้ไข หากมีค่าควันดำเกินกว่ากำหนด | 2026-04-01 | 2026-08-31 | 25.00 | 25.00 | 2026-08-26 | |
| 4 | รายงานผลการตรวจวัดมลพิษตามแผนการตรวจ ครั้งที่ 2 ให้สำนักสิ่งแวดล้อมทราบ | 2026-04-01 | 2026-08-31 | 25.00 | 25.00 | 2026-08-26 | |
| รวม | 100.00 | 100.00 | |||||
วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน