1. เพื่อควบคุมและตรวจสอบค่าควันดำของยานพาหนะราชการให้อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่กฎหมายกำหนด 2. เพื่อป้องกันและลดปริมาณมลพิษทางอากาศจากการใช้ยานพาหนะของหน่วยงาน 3. เพื่อส่งเสริมการบำรุงรักษาและการใช้งานรถราชการให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ: 1. ช่วยลดปริมาณฝุ่นละออง PM2.5 และมลพิษทางอากาศจากท่อไอเสียของรถราชการ 2. ทำให้ยานพาหนะมีสภาพพร้อมใช้งาน ลดความเสี่ยงการชำรุดเสียหาย และลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง 3. สร้างภาพลักษณ์ที่ดีและความรับผิดชอบต่อสังคมด้านสิ่งแวดล้อมของหน่วยงาน
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 17-09-2026 11:40
| ตัวชี้วัด | คำนิยาม | เป้าหมาย | ผลการดำเนินงาน | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|
| ร้อยละของยานพาหนะกรุงเทพมหานครมีค่าควันดำไม่เกินกว่าที่กำหนด
OKR #7511 · ปี 2569 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด → |
100.00 | 0.00 | 0% |
| ขั้นตอน | รายละเอียด | เริ่ม | สิ้นสุด | สัดส่วน (%) | ผลงานที่ทำได้ | รายงานล่าสุด | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ทุกส่วนราชการนำรถราชการในสังกัดเข้าตรวจวัดมลพิษตามแผนการตรวจครั้งที่ 1 โดยประสานกองโรงงานช่างกล สำนักการคลัง เพื่อให้บริการตรวจมลพิษและนำรถเข้ารับการแก้ไขหากมีค่าควันดำเกินกว่ากำหนด | 2025-10-01 | 2026-02-28 | 25.00 | 25.00 | 2026-02-18 | |
| 2 | รายงานผลการตรวจวัดมลพิษตามแผนการตรวจ ครั้งที่ 1 ให้สำนักสิ่งแวดล้อมทราบ | 2025-10-01 | 2026-02-28 | 25.00 | 25.00 | 2026-02-18 | |
| 3 | ทุกส่วนราชการนำรถราชการในสังกัดเข้าตรวจวัดมลพิษตามแผนการตรวจครั้งที่ 2 โดยประสานกองโรงงานช่างกล สำนักการคลัง เพื่อให้บริการตรวจมลพิษและนำรถเข้ารับการแก้ไขหากมีค่าควันดำเกินกว่ากำหนด | 2026-04-01 | 2026-08-15 | 25.00 | 25.00 | 2026-04-16 | |
| 4 | รายงานผลการตรวจวัดมลพิษตามแผนการตรวจ ครั้งที่ 2 ให้สำนักสิ่งแวดล้อมทราบ | 2026-04-01 | 2026-08-31 | 25.00 | 25.00 | 2026-09-17 | |
| รวม | 100.00 | 100.00 | |||||
วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน