โครงการ · ปีงบประมาณ 2569
โครงการปรับจริง จับจริง รถจอดและวิ่งบนทางเท้า
01รายละเอียดโครงการ
อ่านรายละเอียดโครงการฉบับเต็ม▸
เพื่อส่งเสริมการสร้างวินัยจราจรให้ประชาชนและการบังคับการของกฎหมายทำให้เกิดประโยชน์ต่อสังคมโดยรวม ด้านความปลอดภัย สะดวก ประชาชนผู้สัญจรสามารถใช้ทางเท้าได้เต็มที่ เพื่อส่งเสริมสร้างความรู้การประชาสัมพันธ์การจัดกิจกรรมเพื่อสร้างความเข้าใจ ด้านกฎหมายและปฏิบัติได้ถูกต้องตามแนวทางที่กำหนดเพื่อให้ประชาชนร่วมดูแลรักษาทางเท้าอันเป็นสาธารณสมบัติของส่วนรวม ลดผลกระทบต่อการเกิดปัญหาการจราจร และการกระทำผิดกฎจราจร และให้พื้นที่มีความเป็นระเบียบเรียบร้อยมากยิ่งขึ้น
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ: พื้นที่มีความเป็นระเบียบเรียบร้อยและสวย ประชาชนเกิดความมั่นใจด้านความปลอดภัยและใช้ทางเท้าได้อย่างสะดวก สร้างภาพลักษณ์ที่ดีต่อองค์กร
เป้าหมายโครงการ
ตั้งจุดกวดขันรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ที่จอดหรือขับขี่บนทางเท้าในถนนสายหลัก
สายรอง พร้อมการประสานสำนักเทศกิจ และสถานีตำรวจนครบาลในพื้นที่ร่วมปฏิบัติงาน ตามวัน เวลา สถานที่ ตามแผนที่กำหนด
การตรวจตราทางเท้าถนนสายหลัก สายรอง ในพื้นที่เขตทวีวัฒนา เพื่อให้เกิดความ
เป็นระเบียบเรียบร้อย
เจ้าหน้าที่เทศกิจออกตรวจตราประชาสัมพันธ์สร้างความเข้าใจกลุ่มผู้ใช้รถใช้ถนน
ในพื้นที่
การให้ความรู้ในโรงเรียน การประชาสัมพันธ์ทางสื่อสังคมออนไลน์ การประชาสัมพันธ์
หรือการประชุมกลุ่มเป้าหมาย เช่น สถานประกอบการ กลุ่มวินรถจักรยานยนต์สาธารณะในพื้นที่
ผู้ประสานงาน / ติดต่อ
นายวุ*******
02ความคืบหน้า
ความคืบหน้าโครงการ
100%
จำนวนรายงานทั้งหมด
11
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 25-09-2026 09:16
03ตัวชี้วัดโครงการ (KPI)
| ตัวชี้วัด | คำนิยาม | เป้าหมาย | ผลการดำเนินงาน | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|
| ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง
OKR #7600 · ปี 2569 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด → |
25.00 | 0.00 | 0% |
04ขั้นตอนการดำเนินงาน
ขั้นตอน
ต.ค. 68
พ.ย. 68
ธ.ค. 68
ม.ค. 69
ก.พ. 69
มี.ค. 69
เม.ย. 69
พ.ค. 69
มิ.ย. 69
ก.ค. 69
ส.ค. 69
ก.ย. 69
1
เขียนและขออนุมัติโครงการ รวมทั้งการจัดทำแผนปฏิบัติงานและคำสั่งมอบหมายเจ้าหน้าที่ในการปฏิบัติงาน
2
สำรวจวัสดุอุปกรณ์และเอกสารที่ใช้ในการปฏิบัติงาน
3
เจ้าหน้าที่ออกปฏิบัติหน้าที่ตามปฏิทินแผนฯ พร้อมการประชาสัมพันธ์เสริมสร้างความเข้าใจ กลุ่มเป้าหมาย เช่น โรงเรียน สถานประกอบการ วินจักรยานยนต์รับจ้าง สื่อออนไลน์
4
รายงานผลการปฏิบัติงานและประเมินผลการปฏิบัติงาน รวมทั้งการแก้ไขปัญหา อุปสรรคการปฏิบัติงานตามโครงการ
ดำเนินการครบ
ดำเนินการบางส่วน
เลยกำหนดแต่ยังไม่ครบ
ยังไม่มีผลงาน
วันนี้
| ขั้นตอน | รายละเอียด | เริ่ม | สิ้นสุด | สัดส่วน (%) | ผลงานที่ทำได้ | รายงานล่าสุด | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | เขียนและขออนุมัติโครงการ รวมทั้งการจัดทำแผนปฏิบัติงานและคำสั่งมอบหมายเจ้าหน้าที่ในการปฏิบัติงาน | 2025-10-01 | 2025-10-31 | 25.00 | 25.00 | 2025-12-24 | |
| 2 | สำรวจวัสดุอุปกรณ์และเอกสารที่ใช้ในการปฏิบัติงาน | 2025-10-01 | 2025-10-31 | 25.00 | 25.00 | 2025-12-24 | |
| 3 | เจ้าหน้าที่ออกปฏิบัติหน้าที่ตามปฏิทินแผนฯ พร้อมการประชาสัมพันธ์เสริมสร้างความเข้าใจ กลุ่มเป้าหมาย เช่น โรงเรียน สถานประกอบการ วินจักรยานยนต์รับจ้าง สื่อออนไลน์ | 2025-10-01 | 2026-09-30 | 25.00 | 25.00 | 2025-12-24 | |
| 4 | รายงานผลการปฏิบัติงานและประเมินผลการปฏิบัติงาน รวมทั้งการแก้ไขปัญหา อุปสรรคการปฏิบัติงานตามโครงการ | 2025-10-01 | 2026-09-30 | 25.00 | 25.00 | 2026-09-25 | |
| รวม | 100.00 | 100.00 | |||||
05รายงานความคืบหน้าตามช่วงเวลา และวิเคราะห์แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย
เป้าหมาย 25.00 (ต้องลดลงถึงเป้าหมาย) · 10 รายงาน
ความสำเร็จเทียบเป้าหมาย
8%
ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)
-0.7
ล่าสุด -0.3/เดือน
คาดว่าจะบรรลุเป้าหมาย
14 มิ.ย. 78
กำหนดเสร็จ
30 ก.ย. 69
ช้ากว่ากำหนด 3,179 วัน
แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)
ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงาน
- รายงานทั้งหมด 10 ครั้ง ตั้งแต่ 24 ธ.ค. 68 ถึง 25 ก.ย. 69 (275 วัน) เฉลี่ยทุก 31 วัน
- ค่าล่าสุด 93.61 จากเป้าหมาย 25.00 (8%) เมื่อ 25 ก.ย. 69
- ความคืบหน้าเฉลี่ย -0.7 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด -0.3 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.97
- ถ้าคงอัตราเดิม คาดว่าจะถึงเป้าหมายประมาณ 14 มิ.ย. 78 เทียบกับกำหนด 30 ก.ย. 69
- เพื่อให้ทันกำหนด ต้องเร่งให้ได้ 417.7 ต่อเดือน (อัตราปัจจุบัน 0.7 ต่อเดือน)
- ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 33 วัน (22 ม.ค. 69 → 24 ก.พ. 69)
- ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 25 มี.ค. 69 → 26 เม.ย. 69 (-1.30 ใน 32 วัน)
วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน
ไทม์ไลน์การรายงาน (11 ครั้ง)
2026-09-25 +31 วัน
93.61
▼ -0.27
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี + จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน 643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี - ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งแต่ 26 สิงหาคม 69 - 25 กันยายน 2569 ในระบบ Safety Footp
2026-08-25 +29 วัน
93.88
▼ -0.26
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี + จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน 643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี - ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งแต่ 27 กรกฎาคม 69 - 25 สิงหาคม 2569 ในระบบ Safety Footp
2026-07-27 +32 วัน
94.14
▼ -1.17
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี + จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน 643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี - ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งแต่ 25 มิถุนายน 69 - 26 กรกฎาคม 2569 ในระบบ Safety Foot
2026-06-25 +31 วัน
95.31
▼ -1.04
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี + จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน 643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี - ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งแต่ 25 พฤษภาคม 69 - 25 มิถุนายน 2569 ในระบบ Safety Foot
2026-05-25 +29 วัน
96.35
▼ -0.26
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี + จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน 643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี - ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งแต่ 25 เมษายน 69 - 25 พฤษภาคม 2569 ในระบบ Safety Footpa
2026-04-26 +32 วัน
96.61
▼ -1.30
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี + จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน 643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี
- ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งแต่ 26 มีนาคม 69 - 25 เมษายน 2569 ในระบบ Safety Footp
2026-03-25 +29 วัน
97.91
▼ -0.13
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี + จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน 643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี
- ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งแต่ 25 กุมภาพันธ์ 69 - 25 มีนาคม 2569 ในระบบ Safety F
2026-02-24 +0 วัน
98.04
▼ -0.26
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี + จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน 643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี
-ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งแต่ 23 มกราคม 69 – 24 กุมภาพันธ์ 69 ในระบบ Safety Foo
2026-02-24 +33 วัน
98.30
● เท่าเดิม
**แก้ไขข้อมูลเดือน มกราคม 2569 มีผู้กระทำผิด จำนวน 7 ราย**
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี + จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน 643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี
-ปีงบประมาณ พ.ศ. 25
2026-01-22 +29 วัน
98.30
▼ -0.90
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี + จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน
643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี
-ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งแต่ 25 ธันวาคม 68 – 22 มกราคม 69 ในระบบ Safety Foot
2025-12-24
99.20
- ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในระบบ Safety Footpath Smart Enforcement ตั้งแต่ 1 ต.ค. 67 – 30 ก.ย. 68 มีผู้กระทำผิดจำนวน 125 คดี+จำนวนการส่งหนังสือเชิญที่กล้อง AI จับภาพได้ในระบบ Aliza จำนวน
643 คดี รวมเป็นจำนวน 768 คดี
-ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งแต่ 1 ตุลาคม 68 – 24 ธันวาคม 68 ในระบบ Safety Footpat
