1. เพื่อทำการตรวจวัดมลพิษจากท่อไอเสียของรถยนต์ราชการในความรับผิดชอบของสำนักงานเขตสวนหลวง 2. เพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้แก่ผู้ดูแลรถยนต์ราชการถึงผลกระทบของยานพาหนะที่มีต่อคุณภาพอากาศ และส่งเสริมให้มีการดูแลรักษารถยนต์ราชการอย่างสม่ำเสมอเพื่อลดมลพิษ
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ: 1. การคัดกรองรถที่ปล่อยมลพิษเกินมาตรฐานและบังคับให้ปรับปรุงแก้ไข จะช่วยลดปริมาณฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM2.5) ควันดำ และก๊าซพิษ ที่ถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศได้โดยตรง ซึ่งเป็นการปรับปรุงคุณภาพอากาศในเขตเมืองให้ดีขึ้น 2. กิจกรรมนี้เป็นการจัดการกับแหล่งกำเนิดมลพิษที่เคลื่อนที่ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของปัญหามลพิษทางอากาศในกรุงเทพมหานคร ทำให้การควบคุมมลพิษมีความเป็นรูปธรรมและมีประสิทธิภาพ
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 03-12-2025 15:13
| ตัวชี้วัด | คำนิยาม | เป้าหมาย | ผลการดำเนินงาน | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|
| ร้อยละของยานพาหนะกรุงเทพมหานครมีค่าควันดำไม่เกินกว่าที่กำหนด
OKR #7511 · ปี 2569 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด → |
100.00 | 0.00 | 0% |
| ขั้นตอน | รายละเอียด | เริ่ม | สิ้นสุด | สัดส่วน (%) | ผลงานที่ทำได้ | รายงานล่าสุด | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ทุกหน่วยงานนำรถราชการในสังกัด เข้าตรวจวัดมลพิษตามแผนการตรวจ ครั้งที่ 1 โดยประสานกองโรงงานช่วงกล สำนักการคลัง เพื่อให้บริการตรวจมลพิษ และนำรถเข้ารับการแก้ไขหากมีค่าควัน ดำเกินกว่ากำหนด | 2025-10-01 | 2026-02-28 | 25.00 | - | ||
| 2 | รายงานผลการตรวจวัดมลพิษตาม แผนการตรวจ ครั้งที่ 1 ให้สำนักสิ่งแวดล้อมทราบ | 2025-10-15 | 2026-02-28 | 25.00 | - | ||
| 3 | ทุกหน่วยงานนำรถราชการในสังกัด เข้าตรวจวัดมลพิษตามแผนการตรวจ ครั้งที่ 2 โดยประสานกองโรงงานช่วงกล สำนักการคลัง เพื่อให้บริการตรวจมลพิษ และนำรถเข้ารับการแก้ไขหากมีค่าควัน ดำเกินกว่ากำหนด | 2026-04-01 | 2026-08-15 | 25.00 | - | ||
| 4 | รายงานผลการตรวจวัดมลพิษตาม แผนการตรวจ ครั้งที่ 2 ให้สำนักสิ่งแวดล้อมทราบ | 2026-04-15 | 2026-08-30 | 25.00 | - | ||
| รวม | 100.00 | 0.00 | |||||
วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน