โครงการ · ปีงบประมาณ 2569

โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ

งบประมาณ 6,553,450 บาท ความคืบหน้าล่าสุด 83% หน่วยงาน สำนักการจราจรและขนส่ง 4เริ่มดำเนินการแล้ว

01รายละเอียดโครงการ

อ่านรายละเอียดโครงการฉบับเต็ม▸

กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง มีความประสงค์จะหาผู้รับจ้างให้บริการรถ Shuttle Bus ด้วยรถโดยสารปรับอากาศใช้พลังงานไฟฟ้า ขนาดจำนวนที่นั่งไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง จำนวน 14 คัน เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ สถานศึกษา โรงพยาบาล และสถานที่อื่น ๆ ตามเส้นทางที่กรุงเทพมหานครกำหนด

ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ: พฤติกรรมการเดินทางของประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น พัฒนาต่อยอดสู่โครงข่ายระบบขนส่งจากต้นทางสู่ปลายทาง (First Mile / Last Mile) ที่ยั่งยืน ส่งผลให้ปริมาณการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลน้อยลง ลดปัญหาการจราจรบนท้องถนนกรุงเทพมหานคร

เป้าหมายโครงการ

1. สามารถจ้างเหมาจัดหาพร้อมให้บริการเดินรถ (Shuttle Bus) พลังงานไฟฟ้า สำหรับนำส่งประชาชนที่ต้องการเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งหลัก หรือใช้บริการเข้าสู่หน่วยงานราชการ สถานศึกษา โรงพยาบาล และสถานที่อื่น ๆ ตามเส้นทางที่กรุงเทพมหานครกำหนด จำนวน 14 คัน 2. สามารถจ้างควบคุมและบริหารจัดการระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย

เลขที่สัญญา

ธัญวลัย แปรงทอง / โทร. 0924632294

รหัสโครงการ

07199-6 (ใช้งบ '68 กันเงินเหลื่อม) ปี '69 ไม่ได้งบ ต้องขอจัดสรรรายงวด

02ความคืบหน้า

ความคืบหน้าโครงการ

83%

จำนวนรายงานทั้งหมด

ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 17-07-2026 16:28

03ตัวชี้วัดโครงการ (KPI)

ตัวชี้วัด	คำนิยาม	เป้าหมาย	ผลการดำเนินงาน	ความคืบหน้า
อื่น ๆ (ตัวชี้วัดงานประจำ) OKR #7674 · ปี 2569 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →		100.00	0.00	0%

04ขั้นตอนการดำเนินงาน

12 ขั้นตอน · ผลงานรวม 83 จาก 100

ขั้นตอน

ต.ค. 68 พ.ย. 68 ธ.ค. 68 ม.ค. 69 ก.พ. 69 มี.ค. 69 เม.ย. 69 พ.ค. 69 มิ.ย. 69 ก.ค. 69 ส.ค. 69 ก.ย. 69

1 เดินรถ เดือน ต.ค.68

2 เดินรถ เดือน พ.ย.68

3 เดินรถ เดือน ธ.ค.68

4 เดินรถ เดือน ม.ค.69

5 เดินรถ เดือน ก.พ.69

6 เดินรถ เดือน มี.ค.69

7 เดินรถ เดือน เม.ย.69

8 เดินรถ เดือน พ.ค.69

9 เดินรถ เดือน มิ.ย.69

10 เดินรถ เดือน ก.ค.69

11 เดินรถ เดือน ส.ค.69

12 เดินรถ เดือน ก.ย.69

ดำเนินการครบ ดำเนินการบางส่วน เลยกำหนดแต่ยังไม่ครบ ยังไม่มีผลงาน วันนี้

ขั้นตอน	รายละเอียด	เริ่ม	สิ้นสุด	สัดส่วน (%)	ผลงานที่ทำได้	รายงานล่าสุด
1	เดินรถ เดือน ต.ค.68	2025-10-01	2025-10-31	8.33	8.33	2026-05-20
2	เดินรถ เดือน พ.ย.68	2025-11-01	2025-11-30	8.33	8.33	2026-05-20
3	เดินรถ เดือน ธ.ค.68	2025-12-01	2025-12-31	8.33	8.33	2026-05-20
4	เดินรถ เดือน ม.ค.69	2026-01-01	2026-01-31	8.33	8.33	2026-05-20
5	เดินรถ เดือน ก.พ.69	2026-02-01	2026-02-28	8.33	8.33	2026-05-20
6	เดินรถ เดือน มี.ค.69	2026-03-01	2026-03-31	8.33	8.33	2026-05-20
7	เดินรถ เดือน เม.ย.69	2026-04-01	2026-04-30	8.33	8.33	2026-05-20
8	เดินรถ เดือน พ.ค.69	2026-05-01	2026-05-31	8.33	8.33	2026-05-20
9	เดินรถ เดือน มิ.ย.69	2026-06-01	2026-06-30	8.33	8.33	2026-07-17
10	เดินรถ เดือน ก.ค.69	2026-07-01	2026-07-31	8.33	8.33	2026-07-17
11	เดินรถ เดือน ส.ค.69	2026-08-01	2026-08-31	8.33	-
12	เดินรถ เดือน ก.ย.69	2026-09-01	2026-09-30	8.37	-
รวม				100.00	83.30

05รายงานความคืบหน้าตามช่วงเวลา และวิเคราะห์แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย

อื่น ๆ (ตัวชี้วัดงานประจำ)

เป้าหมาย 100 · 9 รายงาน

บรรลุเป้าหมายแล้ว ทันตามกำหนด

ความสำเร็จเทียบเป้าหมาย

100%

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)

+5.1

ล่าสุด +47.0/เดือน

บรรลุเป้าหมายเมื่อ

21 ก.ย. 69

กำหนดเสร็จ

30 ก.ย. 69

ก่อน/ตรงกำหนด 9 วัน

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงาน

รายงานทั้งหมด 9 ครั้ง ตั้งแต่ 12 ม.ค. 69 ถึง 21 ก.ย. 69 (252 วัน) เฉลี่ยทุก 32 วัน
ค่าล่าสุด 100 จากเป้าหมาย 100 (100%) เมื่อ 21 ก.ย. 69
ความคืบหน้าเฉลี่ย +5.1 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +47.0 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.18
ถึงเป้าหมายครั้งแรกเมื่อ 21 ก.ย. 69 (ก่อนหรือตรงกำหนด 9 วัน)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 38 วัน (12 ม.ค. 69 → 19 ก.พ. 69)
พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 1 ครั้ง (เช่น 19 ก.พ. 69 → 20 มี.ค. 69 เปลี่ยน -24.99) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 17 ส.ค. 69 → 21 ก.ย. 69 (+100 ใน 35 วัน)

วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผน

ไทม์ไลน์การรายงาน (10 ครั้ง)

2026-09-21 +35 วัน

100.00 ▲ +100

สัญญา 36 เดือน เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 21,482 คน เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 25,691 คน เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 11,096 คน เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 13,468 คน เส้นทางพิพิธภัณฑ์เด็ก (จตุจักร) - BTS หมอชิต 6,919 คน เส้นทาง Wit in Bangkok (กิจกรรมพิเศษ 2 วัน)

2026-08-17 +31 วัน

0.00 ● เท่าเดิม

สัญญา 36 เดือน เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 21,435 คน เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 26,543 คน เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 10,871 คน เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 13,025 คน เส้นทางพิพิธภัณฑ์เด็ก (จตุจักร) - BTS หมอชิต 6,207 คน

2026-07-17 +38 วัน

0.00 ● เท่าเดิม

สัญญา 36 เดือน เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 21,336 คน เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 25,010 คน เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 11,684 คน เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 12,656 คน เส้นทางพิพิธภัณฑ์เด็ก (จตุจักร) - BTS หมอชิต 5,103 คน

2026-06-09 +20 วัน

0.00 ● เท่าเดิม

จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน พ.ค. 69 1. โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ - ดินแดง - BTS สนามเป้า = 21,398 คน - ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 26,345 คน - ถนนสามเสนเชื่อมฝั่

2026-05-20 +30 วัน

0.00 ● เท่าเดิม

จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน เม.ย. 69 1. โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ - ดินแดง - BTS สนามเป้า = 19,854 คน - ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 22,548 คน - ถนนสามเสนเชื่อมฝั่

2026-04-20 +31 วัน

0.00 ● เท่าเดิม

จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน มี.ค. 69 โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ - ดินแดง - BTS สนามเป้า = 21,840 คน - ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 26,423 คน - ถนนสามเสนเชื่อมฝั่งธนบุ

2026-03-20 +29 วัน

0.00 ▼ -24.99

จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน ก.พ. 69 โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ - ดินแดง - BTS สนามเป้า = 19,734 คน - ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 24,042 คน - ถนนสามเสนเชื่อมฝั่งธนบุรี = 1

2026-02-19 +38 วัน

24.99 ▲ +16.66

จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน ม.ค. 69 โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ - ดินแดง - BTS สนามเป้า = 20,398 คน - ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 25,118 คน - ถนนสามเสนเชื่อมฝั่งธนบุรี

2026-01-12 +0 วัน

8.33 ● เท่าเดิม

จำนวนผู้ใช้บริการรถ BMA Feeder เดือนพฤศจิกายน 2568 รวมทั้งหมด 92,711 แบ่งเป็นเส้นทางดังนี้ เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 23,065 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 25,443 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 15,476 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน

2026-01-12

8.33

จำนวนผู้ใช้บริการรถ BMA Feeder เดือนตุลาคม 2568 รวมทั้งหมด 92,711 แบ่งเป็นเส้นทางดังนี้ เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 23,717 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 31,452 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 10,118 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 12,397 ค

← กลับไปเลือกเขต