โครงการProject · กิจกรรม · ปีงบประมาณ 2569FY 2026

กวดขันรถยนต์รถจักรยานยนต์จอดหรือขับขี่บนทางเท้าในพื้นที่เขตบางกอกใหญ่

งบประมาณBudget 0 บาทTHB 0 ความคืบหน้าล่าสุดLatest progress 100% หน่วยงานAgency สำนักงานเขตบางกอกใหญ่Bangkok Yai District Office 5ดำเนินการแล้วเสร็จCompleted

01รายละเอียดโครงการProject details

Policy, project and agency records come from BMA systems and are shown in Thai as recorded.

อ่านรายละเอียดโครงการฉบับเต็มRead the full project description▸

วัตถุประสงค์ 1. เพื่อให้ทางเท้าสาธารณะเกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อย สวยงาม ไม่มีสิ่งกีดขวาง 2. เพื่อให้ประชาชนสามารถใช้ทางเท้าสัญจรได้โดยสะดวก มีความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน 3. เพื่อประชาสัมพันธ์และบังคับใช้กฎหมายกับประชาชนห้ามจอดหรือขับขี่รถบนทางเท้า เป้าหมาย กวดขันตรวจตราจับกุมผู้ฝ่าฝืนนำรถขึ้นมาจอดหรือขับขี่บนทางเท้าถนนเพชรเกษม ถนนจรัญสนิทวงศ์ ถนนอิสรภาพ ถนนอรุณอัมรินทร์ ถนนสายหลักและถนนสายรองในพื้นที่เขตบางกอกใหญ่อย่างเข้มงวด

ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ:Expected benefits: ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ 1. ทางเท้าสาธารณะมีความเป็นระเบียบเรียบร้อย สวยงาม ไม่มีสิ่งกีดขวาง 2. ประชาชนสามารถใช้ทางเท้าได้อย่างสะดวกมากขึ้น มีความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน ช่วยป้องปรามการเกิดปัญหาการฉกชิงวิ่งราว 3. ประชาชนได้รับทราบถึงความผิดตามกฎหมาย และทำให้การจอดและขับขี่บนทางเท้าสาธารณะลดน้อยลง

เป้าหมายโครงการProject goal

เป้าประสงค์ กวดขัน ตรวจตรา จับกุมผู้ฝ่าฝืนนำรถขึ้นมาจอดหรือขับขี่บนทางเท้าถนนเพชรเกษม ถนนจรัญสนิทวงศ์ ถนนอิสรภาพ ถนนอรุณอัมรินทร์ ถนนสายหลักและถนนสายรองในพื้นที่เขตบางกอกใหญ่อย่างเข้มงวด

ผู้ประสานงาน / ติดต่อCoordinator / contact

นายกิ*******

02ความคืบหน้าProgress

ความคืบหน้าโครงการProject progress

100%

จำนวนรายงานทั้งหมดReports filed

ข้อมูลอัปเดตล่าสุดLast updated 09-09-2026 08:28

03ตัวชี้วัดโครงการ (KPI)Project indicators (KPI)

ตัวชี้วัดIndicator	คำนิยามDefinition	เป้าหมายTarget	ผลการดำเนินงานResult	ความคืบหน้าProgress
ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง OKR #7600 · ปี 2569FY 2026 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →Indicator details →		25.00	0.00	0%

04ขั้นตอนการดำเนินงานProject steps

3 ขั้นตอน · ผลงานรวม 100 จาก 1003 steps · 100 of 100 done

ขั้นตอนStep

ต.ค. 68Oct 25 พ.ย. 68Nov 25 ธ.ค. 68Dec 25 ม.ค. 69Jan 26 ก.พ. 69Feb 26 มี.ค. 69Mar 26 เม.ย. 69Apr 26 พ.ค. 69May 26 มิ.ย. 69Jun 26 ก.ค. 69Jul 26 ส.ค. 69Aug 26 ก.ย. 69Sep 26

1 จัดทำและเสนอขออนุมัติโครงการ

100%

2 ดำเนินการตามแนวทางดำเนินการของโครงการ

100%

3 ติดตามและรายงานผล

ดำเนินการครบComplete ดำเนินการบางส่วนPartly done เลยกำหนดแต่ยังไม่ครบOverdue, not complete ยังไม่มีผลงานNo progress yet วันนี้Today

ขั้นตอนStep	รายละเอียดDetails	เริ่มStart	สิ้นสุดEnd	สัดส่วน (%)Weight (%)	ผลงานที่ทำได้Done	รายงานล่าสุดLast report
1	จัดทำและเสนอขออนุมัติโครงการ	2025-10-01	2025-12-31	10.00	10.00	2025-12-15
2	ดำเนินการตามแนวทางดำเนินการของโครงการ	2025-10-01	2026-09-30	80.00	80.00	2026-08-03
3	ติดตามและรายงานผล	2026-09-01	2026-09-30	10.00	10.00	2026-09-09
รวมTotal				100.00	100.00

05รายงานความคืบหน้าตามช่วงเวลา และวิเคราะห์แนวโน้มการบรรลุเป้าหมายProgress reports over time and trend towards the target

ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง

เป้าหมาย 25.00Target 25.00 · 12 รายงาน12 reports

บรรลุเป้าหมายแล้ว ทันตามกำหนดTarget achieved on time

ความสำเร็จเทียบเป้าหมายAchievement against target

340%

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)Average pace (per month)

+10.9

ล่าสุด +0.0/เดือนrecently +0.0/month

บรรลุเป้าหมายเมื่อTarget reached on

24 มี.ค. 6924 Mar 2026

กำหนดเสร็จDeadline

30 ก.ย. 6930 Sep 2026

ก่อน/ตรงกำหนด 190 วัน190 days early or on time

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)Trend towards the target

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงานChange between consecutive reports

รายงานทั้งหมด 12 ครั้ง ตั้งแต่ 17 พ.ย. 68 ถึง 17 ก.ย. 69 (304 วัน) เฉลี่ยทุก 28 วัน12 reports from 17 Nov 2025 to 17 Sep 2026 (304 days), on average every 28 days
ค่าล่าสุด 85.06 จากเป้าหมาย 25.00 (340%) เมื่อ 17 ก.ย. 69Latest value 85.06 against a target of 25.00 (340%) on 17 Sep 2026
ความคืบหน้าเฉลี่ย +10.9 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +0.0 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.72Average progress +10.9 per month (last 3 reports: +0.0 per month); trend-line fit R² = 0.72
ถึงเป้าหมายครั้งแรกเมื่อ 24 มี.ค. 69 (ก่อนหรือตรงกำหนด 190 วัน)First reached the target on 24 Mar 2026 (190 days early or on time)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 36 วัน (22 ธ.ค. 68 → 27 ม.ค. 69)Longest gap without a report: 36 days (22 Dec 2025 → 27 Jan 2026)
พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 4 ครั้ง (เช่น 24 มี.ค. 69 → 23 เม.ย. 69 เปลี่ยน -0.69) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล4 report(s) went backwards from the previous one (e.g. 24 Mar 2026 → 23 Apr 2026, change -0.69) — the data should be checked
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 23 ก.พ. 69 → 24 มี.ค. 69 (+88.03 ใน 29 วัน)Biggest step forward: 23 Feb 2026 → 24 Mar 2026 (+88.03 in 29 days)

วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผนAnalysed from the reports actually filed, using a linear (least-squares) regression. This is a preliminary projection to support monitoring, not an official figure. · Deadline based on: planned end of the last step

ไทม์ไลน์การรายงาน (12 ครั้ง)Reporting timeline (12 reports)

2026-09-1717 Sep 2026 +24 วัน24 days

85.06 ● เท่าเดิมunchanged

1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath ตั้งแต่วันที่ 24 ส.ค. 69 ถึง วันที่ 16 ก.ย. 69 สะสมจำนวน 0 ราย 2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza ตั้งแต่วันที่ 24 ส.ค. 69 ถึง วันที่ 16 ก.ย. 69 สะสมจำนวน 0 ราย ผลรวมจำนวนผู้กระทำผิดปี 2568 รวมทั