โครงการProject · ปีงบประมาณ 2569FY 2026

โครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า

งบประมาณBudget 0 บาทTHB 0 ความคืบหน้าล่าสุดLatest progress 100% หน่วยงานAgency สำนักงานเขตธนบุรีThon Buri District Office 5ดำเนินการแล้วเสร็จCompleted

01รายละเอียดโครงการProject details

Policy, project and agency records come from BMA systems and are shown in Thai as recorded.

อ่านรายละเอียดโครงการฉบับเต็มRead the full project description▸

ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ:Expected benefits: .

เป้าหมายโครงการProject goal

ผู้ประสานงาน / ติดต่อCoordinator / contact

.*******

02ความคืบหน้าProgress

ความคืบหน้าโครงการProject progress

100%

จำนวนรายงานทั้งหมดReports filed

ข้อมูลอัปเดตล่าสุดLast updated 25-09-2026 16:00

03ตัวชี้วัดโครงการ (KPI)Project indicators (KPI)

ตัวชี้วัดIndicator	คำนิยามDefinition	เป้าหมายTarget	ผลการดำเนินงานResult	ความคืบหน้าProgress
8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ OKR #7587 · ปี 2569FY 2026 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →Indicator details →		100.00	0.00	0%
ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง OKR #7600 · ปี 2569FY 2026 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →Indicator details →		25.00	0.00	0%

04ขั้นตอนการดำเนินงานProject steps

4 ขั้นตอน · ผลงานรวม 100 จาก 1004 steps · 100 of 100 done

ขั้นตอนStep

ต.ค. 68Oct 25 พ.ย. 68Nov 25 ธ.ค. 68Dec 25 ม.ค. 69Jan 26 ก.พ. 69Feb 26 มี.ค. 69Mar 26 เม.ย. 69Apr 26 พ.ค. 69May 26 มิ.ย. 69Jun 26 ก.ค. 69Jul 26 ส.ค. 69Aug 26 ก.ย. 69Sep 26

1 ให้สำนักงานเขตประชาสัมพันธ์กับผู้สัญจรและผู้ขับขี่บนทางเท้าเกี่ยวกับเรื่องการกวดขันจอดหรือขับขี่รถยนต์ รถจักรยานยนต์บนทางเท้า

100%

2 ให้สำนักงานเขตกสดขันผู้ฝ่าฝืน จอด หรือขับขี่รถยนต์/รถจักรยานยนต์บนทางเท้าในจุดกวดขันที่กำหนด หรือได้รับมอบหมาย และรายงานผ่านกลุ่มไลน์ "ติดตามรถจอดหรือขับขี่บนทางเท้า" ในทุกวันที่มีการกวดขัยตามแผนที่สำนักงานเขตกำหนด

100%

3 ลงข้อมูลในระบบจัดเก็บข้อมูลผู้กระทำผิด เพื่อภารกิจเทศกิจพิทักษ์ทางเท้า (Safety Footpath Smart Enforcement) ช่องทาง https;//division.bangkok.go.th/ppit/safetyFoot_path/login.php ให้สำนักเทศกิจทราบเป็นประจำทุกวัน

100%

4 ดำเนินการตามขั้นตอนของระบบ Aliza ช่องทาง https://bmaai.iboc.co/citylaw ในส่วนของการกระทำผิดที่กล้อง CCTV พร้อมระบบ AI จับภาพได้

100%

ดำเนินการครบComplete ดำเนินการบางส่วนPartly done เลยกำหนดแต่ยังไม่ครบOverdue, not complete ยังไม่มีผลงานNo progress yet วันนี้Today

ขั้นตอนStep	รายละเอียดDetails	เริ่มStart	สิ้นสุดEnd	สัดส่วน (%)Weight (%)	ผลงานที่ทำได้Done	รายงานล่าสุดLast report
1	ให้สำนักงานเขตประชาสัมพันธ์กับผู้สัญจรและผู้ขับขี่บนทางเท้าเกี่ยวกับเรื่องการกวดขันจอดหรือขับขี่รถยนต์ รถจักรยานยนต์บนทางเท้า	2025-10-01	2026-09-30	10.00	10.00	2026-04-26
2	ให้สำนักงานเขตกสดขันผู้ฝ่าฝืน จอด หรือขับขี่รถยนต์/รถจักรยานยนต์บนทางเท้าในจุดกวดขันที่กำหนด หรือได้รับมอบหมาย และรายงานผ่านกลุ่มไลน์ "ติดตามรถจอดหรือขับขี่บนทางเท้า" ในทุกวันที่มีการกวดขัยตามแผนที่สำนักงานเขตกำหนด	2025-10-01	2026-09-30	40.00	40.00	2026-04-26
3	ลงข้อมูลในระบบจัดเก็บข้อมูลผู้กระทำผิด เพื่อภารกิจเทศกิจพิทักษ์ทางเท้า (Safety Footpath Smart Enforcement) ช่องทาง https;//division.bangkok.go.th/ppit/safetyFoot_path/login.php ให้สำนักเทศกิจทราบเป็นประจำทุกวัน	2025-10-01	2026-09-30	20.00	20.00	2026-04-26
4	ดำเนินการตามขั้นตอนของระบบ Aliza ช่องทาง https://bmaai.iboc.co/citylaw ในส่วนของการกระทำผิดที่กล้อง CCTV พร้อมระบบ AI จับภาพได้	2025-10-01	2026-09-30	30.00	30.00	2026-09-25
รวมTotal				100.00	100.00

05รายงานความคืบหน้าตามช่วงเวลา และวิเคราะห์แนวโน้มการบรรลุเป้าหมายProgress reports over time and trend towards the target

8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ

เป้าหมาย 100Target 100 · 13 รายงาน13 reports

บรรลุเป้าหมายแล้ว ทันตามกำหนดTarget achieved on time

ความสำเร็จเทียบเป้าหมายAchievement against target

100%

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)Average pace (per month)

+12.9

ล่าสุด +0.0/เดือนrecently +0.0/month

บรรลุเป้าหมายเมื่อTarget reached on

26 มี.ค. 6926 Mar 2026

กำหนดเสร็จDeadline

30 ก.ย. 6930 Sep 2026

ก่อน/ตรงกำหนด 188 วัน188 days early or on time

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)Trend towards the target

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงานChange between consecutive reports

รายงานทั้งหมด 13 ครั้ง ตั้งแต่ 30 พ.ย. 68 ถึง 24 ก.ย. 69 (298 วัน) เฉลี่ยทุก 25 วัน13 reports from 30 Nov 2025 to 24 Sep 2026 (298 days), on average every 25 days
ค่าล่าสุด 100 จากเป้าหมาย 100 (100%) เมื่อ 24 ก.ย. 69Latest value 100 against a target of 100 (100%) on 24 Sep 2026
ความคืบหน้าเฉลี่ย +12.9 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +0.0 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.72Average progress +12.9 per month (last 3 reports: +0.0 per month); trend-line fit R² = 0.72
ถึงเป้าหมายครั้งแรกเมื่อ 26 มี.ค. 69 (ก่อนหรือตรงกำหนด 188 วัน)First reached the target on 26 Mar 2026 (188 days early or on time)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 33 วัน (26 มี.ค. 69 → 28 เม.ย. 69)Longest gap without a report: 33 days (26 Mar 2026 → 28 Apr 2026)
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 28 ก.พ. 69 → 26 มี.ค. 69 (+100 ใน 26 วัน)Biggest step forward: 28 Feb 2026 → 26 Mar 2026 (+100 in 26 days)

ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง

เป้าหมาย 25.00Target 25.00 · 13 รายงาน13 reports

บรรลุเป้าหมายแล้ว ทันตามกำหนดTarget achieved on time

ความสำเร็จเทียบเป้าหมายAchievement against target

400%

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)Average pace (per month)

+6.2

ล่าสุด +45.4/เดือนrecently +45.4/month

บรรลุเป้าหมายเมื่อTarget reached on

26 มี.ค. 6926 Mar 2026

กำหนดเสร็จDeadline

30 ก.ย. 6930 Sep 2026

ก่อน/ตรงกำหนด 188 วัน188 days early or on time

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)Trend towards the target

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงานChange between consecutive reports

รายงานทั้งหมด 13 ครั้ง ตั้งแต่ 30 พ.ย. 68 ถึง 24 ก.ย. 69 (298 วัน) เฉลี่ยทุก 25 วัน13 reports from 30 Nov 2025 to 24 Sep 2026 (298 days), on average every 25 days
ค่าล่าสุด 100 จากเป้าหมาย 25.00 (400%) เมื่อ 24 ก.ย. 69Latest value 100 against a target of 25.00 (400%) on 24 Sep 2026
ความคืบหน้าเฉลี่ย +6.2 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +45.4 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.19Average progress +6.2 per month (last 3 reports: +45.4 per month); trend-line fit R² = 0.19
ถึงเป้าหมายครั้งแรกเมื่อ 26 มี.ค. 69 (ก่อนหรือตรงกำหนด 188 วัน)First reached the target on 26 Mar 2026 (188 days early or on time)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 33 วัน (26 มี.ค. 69 → 28 เม.ย. 69)Longest gap without a report: 33 days (26 Mar 2026 → 28 Apr 2026)
พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 1 ครั้ง (เช่น 30 มิ.ย. 69 → 2 ก.ค. 69 เปลี่ยน -73.27) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล1 report(s) went backwards from the previous one (e.g. 30 Jun 2026 → 2 Jul 2026, change -73.27) — the data should be checked
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 28 ก.พ. 69 → 26 มี.ค. 69 (+98.27 ใน 26 วัน)Biggest step forward: 28 Feb 2026 → 26 Mar 2026 (+98.27 in 26 days)

วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผนAnalysed from the reports actually filed, using a linear (least-squares) regression. This is a preliminary projection to support monitoring, not an official figure. · Deadline based on: planned end of the last step

ไทม์ไลน์การรายงาน (26 ครั้ง)Reporting timeline (26 reports)

2026-09-2424 Sep 2026 +29 วัน29 days

100.00 ▲ +75.00 ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง

จำนวนพบผู้ฝ่าฝืนลดลงคิดเป็นร้อยละ 90 จากปีที่แล้ว