Policy, project and agency records come from BMA systems and are shown in Thai as recorded.
1. ด้านการสัญจรและความปลอดภัย (Mobility and Safety) - เสริมความมั่นคงและปลอดภัยของโครงสร้าง: วัตถุประสงค์หลักคือการซ่อมแซมหรือสร้างสะพานทางเดินและเขื่อนริมคลอง (หากมี) ให้มีสภาพแข็งแรง ปลอดภัย และได้มาตรฐานทางวิศวกรรม เพื่อให้ประชาชนสามารถเดินเท้าสัญจรข้ามคลองหรือเลียบคลองได้อย่างมั่นใจ - เพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางสัญจรทางเลือก: พัฒนาทางเดินให้เป็นเส้นทางสัญจรทางเท้าที่สะดวกและน่าใช้มากขึ้น เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางภายในชุมชนหรือไปยังถนนหลัก/ระบบขนส่งสาธารณะใกล้เคียง (เช่น รถไฟฟ้าสายสีเหลือง) ลดการพึ่งพาการจราจรบนถนน - เป็นมิตรกับผู้ใช้งานทุกคน: ปรับปรุงผิวทางเดิน ติดตั้งราวกั้น และอาจรวมถึงการติดตั้งทางลาดหรือปรับความสูงให้เหมาะสม เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้สูงอายุและผู้พิการ 2. ด้านการจัดการน้ำและภูมิทัศน์ (Water Management and Landscape) - ป้องกันตลิ่งพังและจัดระเบียบพื้นที่: หากโครงการรวมงานเขื่อน ค.ส.ล. จะมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันการกัดเซาะของตลิ่งริมคลองกะจะ ซึ่งจะช่วยรักษาแนวคลองและโครงสร้างทางเดิน - ปรับปรุงภูมิทัศน์และสิ่งแวดล้อม: จัดระเบียบพื้นที่ริมคลองให้มีความสะอาด สวยงาม และน่ามองมากขึ้น เช่น การปลูกต้นไม้ หรือการติดตั้งไฟส่องสว่าง เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้ที่อาศัยอยู่ริมคลองให้ดีขึ้น
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ:Expected benefits: 1. ประโยชน์ด้านความปลอดภัยและการเข้าถึง (Safety and Accessibility) - สัญจรอย่างมั่นใจ: ผู้ใช้งานสามารถเดินเท้าได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น เนื่องจากสะพานและทางเดินที่ได้รับการปรับปรุงจะมีความมั่นคงแข็งแรง พื้นผิวเรียบเสมอกัน และมีราวกั้นที่ได้มาตรฐาน - ลดอุบัติเหตุ: การซ่อมแซมจุดชำรุดทรุดโทรม และการติดตั้งแสงสว่างที่เพียงพอ จะช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุจากการสะดุดล้มหรือพลัดตกน้ำ โดยเฉพาะในช่วงเวลากลางคืน - เป็นมิตรต่อทุกคน: หากมีการออกแบบตามหลักอารยสถาปัตย์ (Universal Design) จะช่วยให้ผู้สูงอายุ ผู้พิการ และผู้ที่ใช้รถเข็น สามารถเข้าถึงและใช้ทางเดินได้สะดวกขึ้น 2. ประโยชน์ด้านการสัญจรและคุณภาพชีวิต (Mobility and Quality of Life) - ทางเลือกในการเดินทาง: ทางเดินเลียบคลองที่สะดวกสบายจะกลายเป็นเส้นทางลัด/ทางเลือกที่ดีในการเดินทางระยะสั้น (เช่น เดินไปตลาด, ร้านค้า, หรือโรงเ
ข้อมูลอัปเดตล่าสุดLast updated 24-04-2026 10:26
| ตัวชี้วัดIndicator | คำนิยามDefinition | เป้าหมายTarget | ผลการดำเนินงานResult | ความคืบหน้าProgress |
|---|---|---|---|---|
| 4 ปรับปรุง ซ่อมแซม และพัฒนาทางเท้า และทางเดินริมคลอง
OKR #7382 · ปี 2569FY 2026 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →Indicator details → |
0.02 | 0.00 | 0% | |
| P114 สร้างเมืองเดินได้
OKR #7737 · ปี 2569FY 2026 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →Indicator details → |
100.00 | 0.00 | 0% |
| ขั้นตอนStep | รายละเอียดDetails | เริ่มStart | สิ้นสุดEnd | สัดส่วน (%)Weight (%) | ผลงานที่ทำได้Done | รายงานล่าสุดLast report | หมายเหตุNotes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | อยู่ระหว่างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างหรือดำเนินการปรับปรุง | 2025-10-01 | 2026-03-31 | 50.00 | 50.00 | 2025-12-31 | |
| 2 | ดำเนินการปรับปรุง ซ่อมแซมทางเท้า/ทางเดินริมคลอง ในความรับผิดชอบให้อยู่ในความเป็นระเบียบเรียบร้อย | 2025-10-01 | 2026-09-30 | 50.00 | 50.00 | 2026-04-24 | |
| รวมTotal | 100.00 | 100.00 | |||||
วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผนAnalysed from the reports actually filed, using a linear (least-squares) regression. This is a preliminary projection to support monitoring, not an official figure. · Deadline based on: planned end of the last step
หมุดสีเขียว: พิกัดโครงการGreen pin: Project location (13.730143, 100.651324)