ติดตั้งอุปกรณ์จราจรเพื่อแก้ไขตามการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนด้วยมาตรฐานนานาชาติ (IRAP) บนพื้นที่กรุงเทพมหานคร

1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยจากการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนด้วยมาตรฐานนานาชาติ (IRAP) ทั้งกลุ่มผู้ใช้รถยนต์ กลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์ กลุ่มคนเดินเท้า และกลุ่มผู้ใช้จักรยาน
2 เพื่อลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความปลอดภัยให้กับประชาชนผู้เลือกใช้การเดินทางด้วยยานพาหนะประเภทต่าง ๆ รวมไปถึงผู้สัญจรทางเท้า
3 เพื่อลดความรุนแรงของอุบัติเหตุและความสูญเสียอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุทางถนน
4 เพื่อเป็นการเพิ่มมาตรการเกี่ยวกับความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน
5 เพื่อลดความสูญเสียทางเศรษฐกิจอันสืบเนื่องมาจากปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุจราจร
6 เพื่อส่งเสริมยุทธศาสตร์ในการพัฒนากรุงเทพมหานครไปสู่การเป็น “เมืองสำหรับทุกคน”
7 เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนรู้สึกปลอดภัยและหันมาใช้รูปแบบการสัญจรทางเท้ามากขึ้น
8 เพื่อยกระดับความปลอดภัยบนโครงข่ายถนนในกรุงเทพมหานครให้เป็นไปตามรูปแบบมาตรฐานสากล และบรรลุเป้าหมายด้านความปลอดภัยทางถนน
9 เพื่อเริ่มต้นปรับปรุงความปลอดภัยโครงข่ายถนนตามหลักการพัฒนาอย่างยั่งยืน Sustainable Development Goals (SDGS) และเป็นการตอบสนององค์การอนามัยโลก (WHO) ในการลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนน ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร “เดินทางดี” และ “ปลอดภัยดี” และเพื่อให้เป็นไปตามมติคณะรัฐมนตรีที่ได้กําหนดให้ปี พ.ศ. 2564 - 2573 เป็นทศวรรษความปลอดภัยทางถนน ระยะที่ 2

ติดตั้งอุปกรณ์จราจรเพื่อความปลอดภัยบริเวณจุดเสี่ยงภัยในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ซึ่งมาจากการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนด้วยมาตรฐานนานาชาติ (IRAP) ป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายต่อชีวิต และทรัพย์สิน ตามชนิดรายการ เงื่อนไข มาตรฐานการติดตั้งของ สำนักงานวิศวกรรมจราจร สำนักการจราจรและขนส่ง

1 ประชาชนทั้งกลุ่มผู้ใช้รถยนต์ กลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์ กลุ่มคนเดินเท้า และกลุ่มผู้ใช้จักรยานจะได้รับความปลอดภัยเพิ่มขึ้น
2 ช่วยป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ ลดระดับความรุนแรงของอุบัติเหตุ และลดอัตราการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน
3 พัฒนากรุงเทพมหานครไปสู่การเป็น “เมืองสำหรับทุกคน” ในด้านปลอดอุบัติเหตุไว้ในแผนพัฒนากรุงเทพมหานคร ระยะ 20 ปี (พ.ศ. 2556 – 2575)