ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลด ความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน ตอบนโยบาย 100 วัน
00สาระสำคัญของโครงการProject summary
(2) ทดสอบเส้นทาง (ถนนอรุณอมรินทร์-แยก จปร. - อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย - สะพานพระปิ่นเกล้า-ถนนจรัลสนิทวงศ์)
(3) ทดลองระบบ ‘School Feeder’ รับ - ส่งนักเรียนในเส้นทางที่กำหนด
(4) พิจารณาเพิ่มจุดรับส่งนักเรียนบริเวณโรงเรียนขนาดใหญ่หรือพื้นที่การจราจรหนาเเน่น
01ความสอดคล้องกับกรอบการพัฒนาระดับสากลAlignment with international frameworks
การเชื่อมโยงโครงการกับเกณฑ์ UNDP Gender Equality Seal for Public Institutions และกลไกสิทธิมนุษยชนระหว่างประเทศของสหประชาชาติHow this project contributes to the UNDP Gender Equality Seal for Public Institutions and to United Nations human-rights instruments.
02ตัวชี้วัดและผลการดำเนินงาน (KR/KPI)Key results & performance indicators
เป้าหมาย ผลการดำเนินงาน และร้อยละความคืบหน้าของตัวชี้วัดที่โครงการเชื่อมโยงTargets, achieved results and progress of the indicators this project reports against.
03รายงานความก้าวหน้าProgress reports
บันทึกผลการดำเนินงานตามตัวชี้วัด เรียงจากล่าสุด — เนื้อหารายงานบันทึกเป็นภาษาไทยโดยหน่วยงานReported results per indicator, newest first. Report text is recorded in Thai by the responsible agency.
-
24 ก.ย. 256924 Sep 2026
สจส. ร่วมมือกับภาคเอกชนพัฒนาระบบขนส่งขนาดรอง เพื่อลดความหนาแน่นของการจราจรบริเวณรอบสถานศึกษา บรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วน และยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางของนักเรียน โดยได้ปรับเปลี่ยนพื้นที่เป้าหมายการทดลองจากย่านปิ่นเกล้ามายังย่านสาทร ซึ่งเป็นพื้นที่การจราจรหนาแน่นสูงและเป็นที่ตั้งของโรงเรียนขนาดใหญ่
โดยดำเนินการ
(1) จัดประชุมบูรณาการร่วมกันระหว่าง สน.ท้องที่ สำนักงานเขต (ฝ่ายเทศกิจ) ตัวแทนโรงเรียน และ สจส. เพื่อหารือแนวทางแก้ปัญหาการจราจรหน้าสถานศึกษา และวิเคราะห์เส้นทางจากการสำรวจพฤติกรรมการเดินทาง (Origin-Destination: O/D Survey) และประเมินจุดจอดรับ-ส่ง (Drop-off / Pick-up) (เป้าหมายที่ 1 และ 4)
(2) ปรับแผนการทดสอบเส้นทางและทดลองเดินระบบรถรับ-ส่ง ‘BMA Feeder’ และ ระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) ร่วมกับภาคส่วนอื่น ในเส้นทางถนนสาทร – ถนนเจริญกรุง ระหว่างวันที่ 9 – 18 กันยายน 2569 โดยเชื่อมต่อระหว่าง โรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนวิทยาลัย, รถโดยสารด่วนพิเศษ BRT สถานีอาคารสงเคราะห์ (B2), โรงเรียนเซนต์หลุยส์ศึกษา และศูนย์การค้าเสนาเฟสท์ สาทร–เจริญกรุง 16 เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางเข้ากับระบบขนส่งมวลชนหลัก (BRT เส้นทางนราธิวาสฯ – พระราม 3) (เป้าหมายที่ 2 และ 3)
(3) ผู้บริหาร สจส. และเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ติดตามการดำเนินการอย่างใกล้ชิดในประเด็นเส้นทาง จุดรับ-ส่ง การจัดการจราจร และการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ พร้อมติดตามจัดเก็บข้อมูลการใช้งานจริงเป็นรายวัน (เป้าหมายที่ 3)
(4) สรุปผลการทดลองให้บริการเดินรถ BMA Feeder เบื้องต้น (ระหว่างวันที่ 9 – 15 กันยายน 2569 รวม 5 วันทำการ) (เป้าหมายที่ 3) ดังนี้:
- มีผู้โดยสารสะสมรวม 25 คน (เฉลี่ย 5 คนต่อวัน โดยวันที่ 11 ก.ย. 2569 มีผู้ใช้บริการสูงสุด 8 คน)
- จุดขึ้น-ลงหลักแบ่งเป็น 2 เส้นทางคู่ขนาน ได้แก่ ช่วงโรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนวิทยาลัย – BRT อาคารสงเคราะห์ ยอดสะสม 17 คน และช่วงโรงเรียนเซนต์หลุยส์ศึกษา – ศูนย์การค้าเสนาเฟสท์ ยอดสะสม 8 คน เพื่อนำข้อมูลพฤติกรรมการเดินทางไปประเมิน ปรับปรุงความถี่ และจุดรับ-ส่งให้ตอบโจทย์ความต้องการของผู้เรียนและผู้ปกครองมากยิ่งขึ้น
- อยู่ระหว่างการประเมินการขยายระยะเวลาการทดสอบเส้นทางและทดลองการเดินรถ -
31 ส.ค. 256931 Aug 2026
- จัดประชุมหารือแนวทางแก้ปัญหาการจราจรหน้าสถานศึกษา ย่านสาทร (สน./เทศกิจ/ร.ร./สจส.)
- อยู่ระหว่างจัดส่งหนังสือขอความร่วมมือโรงเรียนทำแบบสอบถาม O/D เพื่อกำหนด Drop Off
04แผนการดำเนินงานImplementation plan
ขั้นตอน สัดส่วนน้ำหนักงาน และช่วงเวลาดำเนินการSteps, weight of each step and scheduled period.
05ที่ตั้งLocation
พิกัดที่บันทึกไว้กับโครงการ (ที่ตั้งหน่วยงาน/พื้นที่ดำเนินการ)Coordinates recorded for the project (agency office or project site).