คำนิยาม
นิยาม ปัจจุบันกรุงเทพมหานครมีภารกิจในการกำกับดูแลระบบรถไฟฟ้า จำนวน 2 สาย ประกอบด้วย
1. รถไฟฟ้าสายสีเขียว
- ส่วนสัมปทาน สายสุขุมวิทจากสถานีหมอชิตถึงสถานีอ่อนนุช สายสีลมจากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติถึงสถานีสะพานตากสิน
- ส่วนต่อขยายที่ 1 สายสุขุมวิท จากสถานอ่อนุชถึงสถานีแบริ่ง สายสีลมจากสถานีสะพานตากสินถึงสถานีบางหว้า
- ส่วนต่อขยาย 2 สายเขียวเหนือ จากสถานีหมอชิตถึงสถานีคูคต
สายเขียวใต้ จากสถานีแบริ่งถึงสถานีเคหะสมุทรปราการ
2. รถไฟฟ้าสายสีทอง จากสถานีกรุงธนบุรีถึงสถานีคลองสาน
ซึ่งนโยบายหนึ่งในการส่งเสริมให้มีการใช้ระบบรถไฟฟ้ามากขึ้นคือการจัดให้มีจุดจอดแล้วจร (Park & Ride) สำหรับผู้ที่ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลเปลี่ยนมาใช้บริการรถไฟฟ้า ในพื้นที่ที่เป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางต่าง ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางให้บริการนั้นเป็นพื้นที่ชั้นในที่มีการจราจรติดขัด ประกอบกับพื้นที่ของส่วนราชการ
ที่จะนำมาพัฒนาก่อสร้างอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) ค่อนข้างยาก และกรุงเทพมหานครเองก็ไม่มีนโยบายในการเวนคืนที่ดินมาเพื่อพัฒนาพื้นที่ดังกล่าว
เพื่อลดการกระทบต่อประชาชน จึงเล็งเห็นว่าการให้เอกชนตามแนวเส้นทางที่มีการจัดทำ จัดสร้างอาคารจอดรถไว้เดิมอยู่แล้ว มีส่วนร่วมกับกรุงเทพมหานครโดยสามารถเปิดพื้นที่ให้ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ามาจอดและใช้ระบบรถไฟฟ้าในการเดินทาง และจัดเก็บค่าบริการจอดรถในอัตราพิเศษ ย่อมเป็นสิ่งที่เกิดประโยชน์ทั้งเอกชนเอง และกรุงเทพมหานครที่จะสามารถส่งเสริมและลดปัญหาการจราจรตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าได้เช่นกัน ทั้งนี้ในการดำเนินการกรุงเทพมหานครจะต้องรวบรวมข้อมูล อาคารจอดรถ ลานจอดรถ หรือสถานที่ที่สามารถพัฒนาเป็นอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) ได้ก่อนเพื่อจัดทำเป็น Park & Ride Map สำหรับผู้ใช้บริการตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าในกำกับของกรุงเทพมหานคร แล้วในขั้นตอนต่อไปคือการประสานเอกชน เจ้าของพื้นที่ เช่น ห้างสรรพสินค้า คอนโด อาคารสำนักงาน เพื่อจัดทำมาตรการต่าง ๆ ที่สามารถดำเนินการในการส่งเสริมได้ต่อไป
วิธีคำนวณ
การนับจำนวน จุด/อาคาร/สถานที่ สำหรับจอดรถส่วนบุคคล เพื่อเปลี่ยนถ่ายการเดินทางไปยังระบบขนส่งสาธารณะ เช่น ระบบรถไฟฟ้า จุดจอดรถโดยสารสาธารณะ เป็นต้น ที่ได้ดำเนินการประชาสัมพันธ์ทางช่องทางต่างๆ
ของกรุงเทพมหานคร หรือ สำนักการจราจรและขนส่ง เช่น Website สื่อสังคมออนไลน์ และอื่นๆ