Interface text is shown in English. Records entered in BMA systems — policy, project and agency names, and narrative reports — are shown in Thai as recorded.

ตัววัดผลหลัก (KR) · ปีงบประมาณ 2568Key result · FY 2025

8.1 จุดฝืด - แก้ไขจุดฝืดจราจร 8.1 จุดฝืด - แก้ไขจุดฝืดจราจร

ค่าเป้าหมายและผลการดำเนินงานจำแนกรายหน่วยงาน — หน่วยนับ: จุด · คลิกหน่วยงานเพื่อดูโครงการ/ตัวชี้วัดที่รายงานTargets and results by agency — unit: จุด · select an agency to see its reported projects/indicators.

หน่วยงานAgencies: 5
ร้อยละเฉลี่ย (ไม่เกิน 100% ต่อหน่วยงาน)Average achievement (capped at 100% each): 20%
ครบตามเป้าหมายTarget met: 1
ผลรวม / เป้าหมายรวมTotal result / target: 55 / 50

1 4

ครบตามเป้าหมายTarget met 1 75% ขึ้นไป75% or more 0 50–74%50–74% 0 ต่ำกว่า 50%Below 50% 0 ยังไม่มีผลNo result yet 4

5 หน่วยงานagencies

ไม่พบรายการที่ตรงกับคำค้นNo items match your search.

กรุงเทพมหานครBangkok Metropolitan Administrationครบตามเป้าหมายTarget met สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department 110%ผลสำเร็จachieved เป้าหมายTarget50 ผลการดำเนินงานResult55 หน่วยนับUnitจุด

กลุ่มกรุงธนใต้South Krung Thon zoneยังไม่มีผลNo result yet สำนักงานเขตทุ่งครุThung Khru District Office 0%ผลสำเร็จachieved เป้าหมายTarget0 ผลการดำเนินงานResult0 หน่วยนับUnitจุด

กลุ่มกรุงธนใต้South Krung Thon zoneยังไม่มีผลNo result yet สำนักงานเขตบางบอนBang Bon District Office 0%ผลสำเร็จachieved เป้าหมายTarget0 ผลการดำเนินงานResult0 หน่วยนับUnitจุด

กลุ่มกรุงเทพกลางCentral Bangkok zoneยังไม่มีผลNo result yet สำนักงานเขตพระนครPhra Nakhon District Office 0%ผลสำเร็จachieved เป้าหมายTarget0 ผลการดำเนินงานResult0 หน่วยนับUnitจุด

กลุ่มกรุงเทพใต้South Bangkok zoneยังไม่มีผลNo result yet สำนักงานเขตยานนาวาYan Nawa District Office 0%ผลสำเร็จachieved เป้าหมายTarget0 ผลการดำเนินงานResult0 หน่วยนับUnitจุด

สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department กรุงเทพมหานครBangkok Metropolitan Administration · เป้าหมายTarget 50 · ผลResult 55 จุด · ครบตามเป้าหมายTarget met 110%

สำนักงานเขตทุ่งครุThung Khru District Office กลุ่มกรุงธนใต้South Krung Thon zone · เป้าหมายTarget 0 · ผลResult 0 จุด · ยังไม่มีผลNo result yet 0%

สำนักงานเขตบางบอนBang Bon District Office กลุ่มกรุงธนใต้South Krung Thon zone · เป้าหมายTarget 0 · ผลResult 0 จุด · ยังไม่มีผลNo result yet 0%

สำนักงานเขตพระนครPhra Nakhon District Office กลุ่มกรุงเทพกลางCentral Bangkok zone · เป้าหมายTarget 0 · ผลResult 0 จุด · ยังไม่มีผลNo result yet 0%

สำนักงานเขตยานนาวาYan Nawa District Office กลุ่มกรุงเทพใต้South Bangkok zone · เป้าหมายTarget 0 · ผลResult 0 จุด · ยังไม่มีผลNo result yet 0%

กลุ่มเขตDistrict group	สำนัก/สำนักงานเขตDepartment / district	ค่าเป้าหมาย/ปีAnnual target	ผลการดำเนินงานResult	ร้อยละPercent	สถานะStatus
กรุงเทพมหานครBangkok Metropolitan Administration	สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department	50	55	110%	ครบตามเป้าหมายTarget met
กลุ่มกรุงธนใต้South Krung Thon zone	สำนักงานเขตทุ่งครุThung Khru District Office	0	0	0%	ยังไม่มีผลNo result yet
กลุ่มกรุงธนใต้South Krung Thon zone	สำนักงานเขตบางบอนBang Bon District Office	0	0	0%	ยังไม่มีผลNo result yet
กลุ่มกรุงเทพกลางCentral Bangkok zone	สำนักงานเขตพระนครPhra Nakhon District Office	0	0	0%	ยังไม่มีผลNo result yet
กลุ่มกรุงเทพใต้South Bangkok zone	สำนักงานเขตยานนาวาYan Nawa District Office	0	0	0%	ยังไม่มีผลNo result yet
รวม 5 หน่วยงานTotal, 5 agencies		50	55	20% (เฉลี่ย)(avg)

รายละเอียดตัววัดผลIndicator details

คำนิยามDefinition

จุดฝืด หรือจุดที่มีปัญหาจราจรติดขัด หมายถึง จุด/บริเวณ/พื้นที่ที่มีปัญหาปริมาณการจราจรหนาแน่น ส่งผลให้การเคลื่อนที่ของยานพาหนะเป็นไปอย่างช้า หรือหยุดนิ่งในบางช่วงเวลา ซึ่งอาจเกิดขึ้นจากหลายปัจจัย เช่น การจราจรหนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน การก่อสร้างหรือซ่อมแซมถนน การจอดรถในที่ห้ามจอด และการจัดการจราจรที่ไม่เหมาะสม โดยเกิดขึ้นตามคอขวดบนถนนสายหลัก ทางแยก จุดกลับรถ ป้ายรถประจำทาง และบริเวณใกล้สถานีขนส่งสาธารณะ ศูนย์การค้า หรือโรงเรียน
แหล่งที่มา ของจุดฝืดที่นำมาพิจารณากำหนดเป้าหมายในการดำเนินการ ในปีงบประมาณ 2568 มาจาก
1. ข้อมูลปัญหาข้อร้องเรียนปัญหาการจราจรติดขัดในระบบ Traffy Fondue
2. ข้อมูลจุดรถติดจากสำนักงานเขต/กองบัญชาการตำรวจนครบาล/สื่อ
3. ข้อมูลจุดฝืดจราจรที่ กทม. บูรณาการร่วมกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) (ที่ยังปรับปรุงไม่แล้วเสร็จ/ได้รับการแก้ไข ในปี 2567)
การประเมินผลความสำเร็จของการแก้ไขปรับปรุงจุดที่มีปัญหาจราจรติดขัด (จุดฝืด) ในทางวิศวกรรมจราจร (Traffic Index) สามารถดำเนินการได้หลากหลายวิธี ตามสภาพทางกายภาพในบริเวณนั้น เช่น
1. การประเมินระยะเวลาการเดินทาง (Travel Time Measurement)
2. การประเมินความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ (Average Speed Measurement)
3. วิเคราะห์ปริมาณการจราจร (Traffic Volume Analysis)
4. การวิเคราะห์ระยะเวลาล่าช้าในการเดินทาง (Delay Time Analysis)
5. การวัดความยาวแถวคอย (Queue Length)
โดยเปรียบเทียบตัวเลขค่าสถิติที่สำรวจ ของการดำเนินการแก้ไข/ปรับปรุงจุดฝืด (ก่อนและหลัง) มีการเปลี่ยนแปลงในเรื่องนั้นๆ เป็นอย่างไร เช่น ดีขี้น/ไม่ดีขึ้น มากน้อยเพียงใด เช่น การเปรียบเทียบการวัดความยาวแถวคอย เมื่อผลได้ค่าความยาวแถวคอยลดลง ถือเป็นผลการประเมินเชิงบวก หมายความว่าบริเวณทางแยกดังกล่าว สามารถลดความล่าช้าของทางแยกได้ดีขึ้นกว่าเดิม

วิธีการคำนวณCalculation

นับจำนวนจุดฝืดที่ได้รับการแก้ไข/ปรับปรุง แล้วเสร็จ

การจัดเก็บ/รายงานข้อมูลData collection & reporting

หน่วยงานรับผิดชอบหลัก (H) กำกับติดตาม