Interface text is shown in English. Records entered in BMA systems — policy, project and agency names, and narrative reports — are shown in Thai as recorded.

โครงการ/กิจกรรมProject #62636 ปีงบประมาณ 2569FY 2026 ดำเนินการแล้วเสร็จ สยป.1: ผ่าน

โครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอดหรือขับขี่บนทางเท้า

สำนักงานเขตบางนา · ฝ่ายเทศกิจ

0งบประมาณ (บาท)Budget (THB)

100%ความคืบหน้าโครงการProject progress

2 · 22KR · รายงานผลKRs · reports

13ขั้นตอน (รวม 100%)Steps (100%)

· ข้อมูลอัปเดตล่าสุดLast updated 26-09-2026 23:19

01รายละเอียดโครงการProject details

Interface text is shown in English. Records entered in BMA systems — policy, project and agency names, and narrative reports — are shown in Thai as recorded.

อ่านรายละเอียดโครงการฉบับเต็มRead the full project description▸

1. เพื่อให้ประชาชนที่สัญจรผ่านไป - มา บนทางเท้า ได้รับความสะดวกและปลอดภัย 2. เพื่อสร้างจิตสำนึกและความรับผิดชอบแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ รถจักรยานยนต์ในพื้นที่เขตบางนา 3. เพื่อลดจำนวนผู้กระทำความผิดที่จอดหรือขับขี่รถบนทางเท้าตามพระราชบัญญัติรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง พ.ศ. 2535 4. เพื่อป้องกันมิให้ทางเท้าชำรุด เสียหาย

ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ:Expected benefits: 1. ประชาชนได้รับความสะดวก ปลอดภัยในการสัญจรไป - มา บนทางเท้าสาธารณะมากขึ้น 2. สำนักงานเขตสวนหลวงสามารถบังคับใช้กฎหมายที่เกี่ยวข้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ 3. ลดจำนวนผู้กระทำความผิดที่ฝ่าฝืนจอดหรือขับขี่บนทางเท้าตามพระราชบัญญัติรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง พ.ศ. 2535 และกฎหมายอื่นๆ

เป้าหมายโครงการProject goal

ประชาชนผู้ใช้รถยนต์ รถจักรยานยนต์ในพื้นที่เขต มีความตระหนักรู้และเคารพกฎหมายมากยิ่งขึ้นพร้อมทั้งมีจิตสำนึกและความรับผิดชอบต่อส่วนรวมในการใช้ทางเท้าอย่างถูกต้อง

ผู้ประสานงาน / ติดต่อCoordinator / contact

นายบุ*******

02 ตัววัดผลหลัก (OKRs) และตัวชี้วัดโครงการKey results and project indicators

แบบ สยป.2 — คำนิยาม ค่าเป้าหมาย ผลการดำเนินงาน และความคืบหน้าของแต่ละตัวชี้วัดForm SED-2 — definition, target, result and progress of each indicator

2 KRKRs

ไม่พบรายการที่ตรงกับคำค้นNo items match your search.

KR 7600สยป.2: ผ่าน ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง

ค่าเป้าหมายTarget: 25 ร้อยละ
ผลการดำเนินงานResult: 64.62
ความคืบหน้าProgress: 258.48%

ผลงานราย KRKR results รายละเอียดตัวชี้วัดIndicator details

KR 7587สยป.2: ผ่าน 8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ

ค่าเป้าหมายTarget: 100 ร้อยละ
ผลการดำเนินงานResult: 100
ความคืบหน้าProgress: 100%

ผลงานราย KRKR results รายละเอียดตัวชี้วัดIndicator details

258.48% ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง เป้าหมายTarget 25 ร้อยละ · ผลResult 64.62 ผ่าน ผลงานราย KRKR results รายละเอียดตัวชี้วัดIndicator details

100% 8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ เป้าหมายTarget 100 ร้อยละ · ผลResult 100 ผ่าน ผลงานราย KRKR results รายละเอียดตัวชี้วัดIndicator details

KR	คำนิยามDefinition	ค่าเป้าหมายTarget	หน่วยนับUnit	ผลResult	ความคืบหน้า %Progress %	สยป.2SED-2
ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง		25	ร้อยละ	64.62	258.48	ผ่าน	ผลงานราย KRKR results รายละเอียดตัวชี้วัดIndicator details
8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ		100	ร้อยละ	100	100	ผ่าน	ผลงานราย KRKR results รายละเอียดตัวชี้วัดIndicator details

03 ผลการดำเนินงานตามเป้าหมาย และแนวโน้มการบรรลุเป้าหมายResults and trend towards the target

แบบ สยป.3 — แยกตาม KR: วิเคราะห์แนวโน้มจากรายงานจริง และผลที่รายงานพร้อมสถานะการตรวจของ สยป. (รูป ลิงก์ และพิกัดของแต่ละรายงาน ดูที่หัวข้อการรายงานความคืบหน้างาน)Form SED-3 — by KR: trend analysed from the reports filed, and the reported results with SED review status (photos, links and locations are in the progress-report timeline)

KR 7587 8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ · รวม 200 · 11 รายงานTotal 200 · 11 reports

วิเคราะห์แนวโน้มการบรรลุเป้าหมายTrend towards the target

เป้าหมาย 100Target 100 · 10 รายงาน10 reports

บรรลุเป้าหมายแล้ว ทันตามกำหนดTarget achieved on time

ความสำเร็จเทียบเป้าหมายAchievement against target

100%

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)Average pace (per month)

+9.9

ล่าสุด +48.1/เดือนrecently +48.1/month

บรรลุเป้าหมายเมื่อTarget reached on

25 ส.ค. 6925 Aug 2026

กำหนดเสร็จDeadline

30 ก.ย. 6930 Sep 2026

ก่อน/ตรงกำหนด 36 วัน36 days early or on time

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)Trend towards the target

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงานChange between consecutive reports

รายงานทั้งหมด 10 ครั้ง ตั้งแต่ 28 ธ.ค. 68 ถึง 26 ก.ย. 69 (272 วัน) เฉลี่ยทุก 30 วัน10 reports from 28 Dec 2025 to 26 Sep 2026 (272 days), on average every 30 days
ค่าล่าสุด 100 จากเป้าหมาย 100 (100%) เมื่อ 26 ก.ย. 69Latest value 100 against a target of 100 (100%) on 26 Sep 2026
ความคืบหน้าเฉลี่ย +9.9 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +48.1 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.49Average progress +9.9 per month (last 3 reports: +48.1 per month); trend-line fit R² = 0.49
ถึงเป้าหมายครั้งแรกเมื่อ 25 ส.ค. 69 (ก่อนหรือตรงกำหนด 36 วัน)First reached the target on 25 Aug 2026 (36 days early or on time)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 32 วัน (25 ส.ค. 69 → 26 ก.ย. 69)Longest gap without a report: 32 days (25 Aug 2026 → 26 Sep 2026)
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 25 ก.ค. 69 → 25 ส.ค. 69 (+100 ใน 31 วัน)Biggest step forward: 25 Jul 2026 → 25 Aug 2026 (+100 in 31 days)

11 รายงานreports

ไม่พบรายการที่ตรงกับคำค้นNo items match your search.

26-09-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 100 ● เท่าเดิมunchanged

สำนักงานเขตบางนา ได้ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11105 8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ ตามเเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้ สำนักงานเขตบางนา ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11105 6.ร้อยละของผู้กระทำความผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ ได้รับการดดำเนินการ ตามรายละเอียด เเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้ 1. จัดทำเเละขออนุมัติเโครกการ สรุปข้อมูลบัญชีบริเวณที่พบการกระทำความผืดสูง เเละบัญชีเป้าหมายกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า 2. จัดทำเเผนการดำเนินงาน เสนอผู้บริหาร เพื่อให้ความเห็นชอบ เเละจัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่ เเละเเนวทางการปฏิบัติงาน พร้อมทั้งเเนวทางการรายงาน เเละเเจ้งเจ้าหน้าที่ที่ทราบ 3. ดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอด หรือขับขี่บนทางเท้า เเละรายงานในระบบที่สำนักเทศกิจกำหนด 4. รายงานผลการดำเนินการประจำเดือน ตั้งเเต่เดือนตุลาคม 2568 - เดือนกันยายน 2569 ผ่านระบบ BMA Policy Tracking 4.1 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 8 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 9 ราย คิดเป็นร้อยละ 100 4.2 ตั้งเเต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 25 กันยายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 10 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 11 ราย คิดเป็นร้อยละ 100 5. สรุปผลการดำเนินงานสิ้นปีงบประมาณในเดือนกันยายน 2569 เสนอผู้อำนวยการเขตบางนา เเละส่งสำนักเทศกิจทราบ

25-08-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 100 ▲ +100

- ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 8 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 9 ราย คิดเป็นร้อยละ 100 - ตั้งเเต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 10 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 11 ราย คิดเป็นร้อยละ 100

25-07-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 กรกฎาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย

24-06-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มิถุนายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย

25-05-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 พฤษภาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย

25-04-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 เมษายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย

25-03-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย

24-02-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 58 ราย

25-01-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 มกราคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 5 ราย

28-12-2025สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 ธันวาคม 2568 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 3 ราย

28-12-2025สยป.3: ผ่าน ผลResult 0

1. จัดทำและขออนุมัติโครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 2. จัดทำแผนดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า 3. จัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่เจ้าหน้าที่เทศกิจ ตามคำสั่งฝ่ายเทศกิจ ที่ 32/2568 ลงวันที่ 1 ตุลาคม 2568

26-09-2026 · ผลResult 100 ● เท่าเดิมunchanged สำนักงานเขตบางนา ได้ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11105 8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ ตามเเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้ สำนักงานเขตบางนา ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11105 6.ร้อยละของผู้กระทำความผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ ได้รับการดดำเนินการ ตามรายละเอียด เเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้ 1. จัดทำเเละขออนุมัติเโครกการ สรุปข้อมูลบัญชีบริเวณที่พบการกระทำความผืดสูง เเละบัญชีเป้าหมายกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า 2. จัดทำเเผนการดำเนินงาน เสนอผู้บริหาร เพื่อให้ความเห็นชอบ เเละจัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่ เเละเเนวทางการปฏิบัติงาน พร้อมทั้งเเนวทางการรายงาน เเละเเจ้งเจ้าหน้าที่ที่ทราบ 3. ดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอด หรือขับขี่บนทางเท้า เเละรายงานในระบบที่สำนักเทศกิจกำหนด 4. รายงานผลการดำเนินการประจำเดือน ตั้งเเต่เดือนตุลาคม 2568 - เดือนกันยายน 2569 ผ่านระบบ BMA Policy Tracking 4.1 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 8 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 9 ราย คิดเป็นร้อยละ 100 4.2 ตั้งเเต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 25 กันยายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 10 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 11 ราย คิดเป็นร้อยละ 100 5. สรุปผลการดำเนินงานสิ้นปีงบประมาณในเดือนกันยายน 2569 เสนอผู้อำนวยการเขตบางนา เเละส่งสำนักเทศกิจทราบ ผ่าน

25-08-2026 · ผลResult 100 ▲ +100 - ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 8 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 9 ราย คิดเป็นร้อยละ 100 - ตั้งเเต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 10 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 11 ราย คิดเป็นร้อยละ 100 ผ่าน

25-07-2026 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 กรกฎาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย ผ่าน

24-06-2026 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มิถุนายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย ผ่าน

25-05-2026 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 พฤษภาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย ผ่าน

25-04-2026 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 เมษายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย ผ่าน

25-03-2026 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย ผ่าน

24-02-2026 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 58 ราย ผ่าน

25-01-2026 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 มกราคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 5 ราย ผ่าน

28-12-2025 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 ธันวาคม 2568 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 3 ราย ผ่าน

28-12-2025 · ผลResult 0 1. จัดทำและขออนุมัติโครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 2. จัดทำแผนดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า 3. จัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่เจ้าหน้าที่เทศกิจ ตามคำสั่งฝ่ายเทศกิจ ที่ 32/2568 ลงวันที่ 1 ตุลาคม 2568 ผ่าน

วันที่รายงานDate	ผลResult	เปลี่ยนแปลงChange	รายละเอียดDetail	สยป.3SED-3
26-09-2026	100	● เท่าเดิมunchanged	สำนักงานเขตบางนา ได้ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11105 8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ ตามเเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้ สำนักงานเขตบางนา ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11105 6.ร้อยละของผู้กระทำความผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ ได้รับการดดำเนินการ ตามรายละเอียด เเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้ 1. จัดทำเเละขออนุมัติเโครกการ สรุปข้อมูลบัญชีบริเวณที่พบการกระทำความผืดสูง เเละบัญชีเป้าหมายกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า 2. จัดทำเเผนการดำเนินงาน เสนอผู้บริหาร เพื่อให้ความเห็นชอบ เเละจัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่ เเละเเนวทางการปฏิบัติงาน พร้อมทั้งเเนวทางการรายงาน เเละเเจ้งเจ้าหน้าที่ที่ทราบ 3. ดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอด หรือขับขี่บนทางเท้า เเละรายงานในระบบที่สำนักเทศกิจกำหนด 4. รายงานผลการดำเนินการประจำเดือน ตั้งเเต่เดือนตุลาคม 2568 - เดือนกันยายน 2569 ผ่านระบบ BMA Policy Tracking 4.1 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 8 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 9 ราย คิดเป็นร้อยละ 100 4.2 ตั้งเเต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 25 กันยายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 10 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 11 ราย คิดเป็นร้อยละ 100 5. สรุปผลการดำเนินงานสิ้นปีงบประมาณในเดือนกันยายน 2569 เสนอผู้อำนวยการเขตบางนา เเละส่งสำนักเทศกิจทราบ	ผ่าน
25-08-2026	100	▲ +100	- ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 8 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 9 ราย คิดเป็นร้อยละ 100 - ตั้งเเต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย เเละดำเนินการปรับพินัย จำนวน 10 ราย เเละเปรียบเทียบการปรับ จำนวน 1 ราย ซึ่งดำเนินการครบทั้ง 11 ราย คิดเป็นร้อยละ 100	ผ่าน
25-07-2026	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 กรกฎาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย	ผ่าน
24-06-2026	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มิถุนายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย	ผ่าน
25-05-2026	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 พฤษภาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย	ผ่าน
25-04-2026	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 เมษายน 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย	ผ่าน
25-03-2026	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มีนาคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 9 ราย	ผ่าน
24-02-2026	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 58 ราย	ผ่าน
25-01-2026	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 มกราคม 2569 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 5 ราย	ผ่าน
28-12-2025	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 ธันวาคม 2568 เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการในระบบ https://bmaai.iboc.co/citylaw เฉพาะกรณีที่สามารถสืบค้นข้อมูลได้ จำนวน 3 ราย	ผ่าน
28-12-2025	0		1. จัดทำและขออนุมัติโครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 2. จัดทำแผนดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า 3. จัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่เจ้าหน้าที่เทศกิจ ตามคำสั่งฝ่ายเทศกิจ ที่ 32/2568 ลงวันที่ 1 ตุลาคม 2568	ผ่าน

KR 7600 ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง · รวม 539.32 · 11 รายงานTotal 539.32 · 11 reports

วิเคราะห์แนวโน้มการบรรลุเป้าหมายTrend towards the target

เป้าหมาย 25.00Target 25.00 · 10 รายงาน10 reports

บรรลุเป้าหมายแล้ว ทันตามกำหนดTarget achieved on time

ความสำเร็จเทียบเป้าหมายAchievement against target

258%

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)Average pace (per month)

+8.4

ล่าสุด -3.0/เดือนrecently -3.0/month

บรรลุเป้าหมายเมื่อTarget reached on

25 มี.ค. 6925 Mar 2026

กำหนดเสร็จDeadline

30 ก.ย. 6930 Sep 2026

ก่อน/ตรงกำหนด 189 วัน189 days early or on time

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)Trend towards the target

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงานChange between consecutive reports

รายงานทั้งหมด 10 ครั้ง ตั้งแต่ 28 ธ.ค. 68 ถึง 26 ก.ย. 69 (272 วัน) เฉลี่ยทุก 30 วัน10 reports from 28 Dec 2025 to 26 Sep 2026 (272 days), on average every 30 days
ค่าล่าสุด 64.62 จากเป้าหมาย 25.00 (258%) เมื่อ 26 ก.ย. 69Latest value 64.62 against a target of 25.00 (258%) on 26 Sep 2026
ความคืบหน้าเฉลี่ย +8.4 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด -3.0 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.44Average progress +8.4 per month (last 3 reports: -3.0 per month); trend-line fit R² = 0.44
ถึงเป้าหมายครั้งแรกเมื่อ 25 มี.ค. 69 (ก่อนหรือตรงกำหนด 189 วัน)First reached the target on 25 Mar 2026 (189 days early or on time)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 32 วัน (25 ส.ค. 69 → 26 ก.ย. 69)Longest gap without a report: 32 days (25 Aug 2026 → 26 Sep 2026)
พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 6 ครั้ง (เช่น 25 มี.ค. 69 → 25 เม.ย. 69 เปลี่ยน -3.05) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล6 report(s) went backwards from the previous one (e.g. 25 Mar 2026 → 25 Apr 2026, change -3.05) — the data should be checked
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 24 ก.พ. 69 → 25 มี.ค. 69 (+87.77 ใน 29 วัน)Biggest step forward: 24 Feb 2026 → 25 Mar 2026 (+87.77 in 29 days)

วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดของขั้นตอนสุดท้ายตามแผนAnalysed from the reports actually filed, using a linear (least-squares) regression. This is a preliminary projection to support monitoring, not an official figure. · Deadline based on: planned end of the last step

11 รายงานreports

ไม่พบรายการที่ตรงกับคำค้นNo items match your search.

26-09-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 64.62 ▼ -3.96

สำนักงานเขตบางนา ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11102 ร้อยละการกระทำผิดของ ผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง ตามรายละเอียด เเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้ 1. จัดทำเเละขออนุมัติเโครกการ สรุปข้อมูลบัญชีบริเวณที่พบการกระทำความผbดสูง เเละบัญชีเป้าหมายกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า 2. จัดทำเเผนการดำเนินงาน เสนอผู้บริหาร เพื่อให้ความเห็นชอบ เเละจัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่ เเละเเนวทางการปฏิบัติงาน พร้อมทั้งเเนวทางการรายงาน เเละเเจ้งเจ้าหน้าที่ที่ทราบ 3. ดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอด หรือขับขี่บนทางเท้า เเละรายงานในระบบที่สำนักเทศกิจกำหนด 4. รายงานผลการดำเนินการประจำเดือน ตั้งเเต่เดือนตุลาคม 2568 - เดือนกันยายน 2569 4.1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 4.2 ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 1) ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 70 ราย 2) ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 11 ราย 4.3 ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = ((229 - (70+11))/229)*100 = 64.62 5. สรุปผลการดำเนินงานสิ้นปีงบประมาณในเดือนกันยายน 2569 เสนอผู้อำนวยการเขตบางนา เเละส่งสำนักเทศกิจทราบ

25-08-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 68.58 ▼ -2.16

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 สิงหาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 61 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 11 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (61+11))/229*100 = 68.58

25-07-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 70.74 ▼ -10.05

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 กรกฎาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 58 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (58+9))/229*100 = 70.74

24-06-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 80.79 ▼ -1.31

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มิถุนายน 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 35 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (35+9))/229*100 = 80.79

25-05-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 82.1 ▼ -2.62

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 พฤษภาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 32 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (32+9))/229*100 = 82.10

25-04-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 84.72 ▼ -3.05

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 เมษายน 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 26 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (26+9))/229*100 = 84.72

25-03-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 87.77 ▲ +87.77

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มีนาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 19 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (19+9))/229 = 87.77

24-02-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 14 ราย 2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 8 ราย

25-01-2026สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 มกราคม 2569 1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 10 ราย 2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 5 ราย

28-12-2025สยป.3: ผ่าน ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 ธันวาคม 2568 1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 6 ราย 2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 3 ราย

28-12-2025สยป.3: ผ่าน ผลResult 0

26-09-2026 · ผลResult 64.62 ▼ -3.96 สำนักงานเขตบางนา ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11102 ร้อยละการกระทำผิดของ ผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง ตามรายละเอียด เเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้ 1. จัดทำเเละขออนุมัติเโครกการ สรุปข้อมูลบัญชีบริเวณที่พบการกระทำความผbดสูง เเละบัญชีเป้าหมายกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า 2. จัดทำเเผนการดำเนินงาน เสนอผู้บริหาร เพื่อให้ความเห็นชอบ เเละจัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่ เเละเเนวทางการปฏิบัติงาน พร้อมทั้งเเนวทางการรายงาน เเละเเจ้งเจ้าหน้าที่ที่ทราบ 3. ดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอด หรือขับขี่บนทางเท้า เเละรายงานในระบบที่สำนักเทศกิจกำหนด 4. รายงานผลการดำเนินการประจำเดือน ตั้งเเต่เดือนตุลาคม 2568 - เดือนกันยายน 2569 4.1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 4.2 ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 1) ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 70 ราย 2) ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 11 ราย 4.3 ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = ((229 - (70+11))/229)*100 = 64.62 5. สรุปผลการดำเนินงานสิ้นปีงบประมาณในเดือนกันยายน 2569 เสนอผู้อำนวยการเขตบางนา เเละส่งสำนักเทศกิจทราบ ผ่าน

25-08-2026 · ผลResult 68.58 ▼ -2.16 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 สิงหาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 61 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 11 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (61+11))/229*100 = 68.58 ผ่าน

25-07-2026 · ผลResult 70.74 ▼ -10.05 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 กรกฎาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 58 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (58+9))/229*100 = 70.74 ผ่าน

24-06-2026 · ผลResult 80.79 ▼ -1.31 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มิถุนายน 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 35 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (35+9))/229*100 = 80.79 ผ่าน

25-05-2026 · ผลResult 82.1 ▼ -2.62 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 พฤษภาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 32 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (32+9))/229*100 = 82.10 ผ่าน

25-04-2026 · ผลResult 84.72 ▼ -3.05 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 เมษายน 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 26 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (26+9))/229*100 = 84.72 ผ่าน

25-03-2026 · ผลResult 87.77 ▲ +87.77 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มีนาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 19 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (19+9))/229 = 87.77 ผ่าน

24-02-2026 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 14 ราย 2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 8 ราย ผ่าน

25-01-2026 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 มกราคม 2569 1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 10 ราย 2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 5 ราย ผ่าน

28-12-2025 · ผลResult 0 ● เท่าเดิมunchanged ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 ธันวาคม 2568 1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 6 ราย 2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 3 ราย ผ่าน

วันที่รายงานDate	ผลResult	เปลี่ยนแปลงChange	รายละเอียดDetail	สยป.3SED-3
26-09-2026	64.62	▼ -3.96	สำนักงานเขตบางนา ดำเนินการตัววัดผลหลัก KRs 11102 ร้อยละการกระทำผิดของ ผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง ตามรายละเอียด เเบบ ปผ.กทม.01 ครบถ้วนเเล้ว ดังนี้ 1. จัดทำเเละขออนุมัติเโครกการ สรุปข้อมูลบัญชีบริเวณที่พบการกระทำความผbดสูง เเละบัญชีเป้าหมายกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า 2. จัดทำเเผนการดำเนินงาน เสนอผู้บริหาร เพื่อให้ความเห็นชอบ เเละจัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่ เเละเเนวทางการปฏิบัติงาน พร้อมทั้งเเนวทางการรายงาน เเละเเจ้งเจ้าหน้าที่ที่ทราบ 3. ดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์จอด หรือขับขี่บนทางเท้า เเละรายงานในระบบที่สำนักเทศกิจกำหนด 4. รายงานผลการดำเนินการประจำเดือน ตั้งเเต่เดือนตุลาคม 2568 - เดือนกันยายน 2569 4.1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 4.2 ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 1) ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 70 ราย 2) ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 11 ราย 4.3 ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = ((229 - (70+11))/229)*100 = 64.62 5. สรุปผลการดำเนินงานสิ้นปีงบประมาณในเดือนกันยายน 2569 เสนอผู้อำนวยการเขตบางนา เเละส่งสำนักเทศกิจทราบ	ผ่าน
25-08-2026	68.58	▼ -2.16	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 สิงหาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 61 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 11 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (61+11))/229*100 = 68.58	ผ่าน
25-07-2026	70.74	▼ -10.05	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 กรกฎาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 58 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (58+9))/229*100 = 70.74	ผ่าน
24-06-2026	80.79	▼ -1.31	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มิถุนายน 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 35 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (35+9))/229*100 = 80.79	ผ่าน
25-05-2026	82.1	▼ -2.62	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 พฤษภาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 32 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (32+9))/229*100 = 82.10	ผ่าน
25-04-2026	84.72	▼ -3.05	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 เมษายน 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 26 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (26+9))/229*100 = 84.72	ผ่าน
25-03-2026	87.77	▲ +87.77	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 มีนาคม 2569 1. ฐานปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เท่ากับ 229 ราย 2. ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 - ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 19 ราย - ผลการส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 9 ราย 3. ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง = (229 - (19+9))/229 = 87.77	ผ่าน
24-02-2026	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 14 ราย 2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 8 ราย	ผ่าน
25-01-2026	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 มกราคม 2569 1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 10 ราย 2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 5 ราย	ผ่าน
28-12-2025	0	● เท่าเดิมunchanged	ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ถึง วันที่ 25 ธันวาคม 2568 1. ผู้กระทำความผิดที่กวดขันได้และนำข้อมูลลงระบบ Safety Footpath สะสมจำนวน 6 ราย 2. การส่งหนังสือเชิญผู้ครอบครองที่กล้อง AI จับภาพได้ที่มีข้อมูลในระบบ Aliza สะสมจำนวน 3 ราย	ผ่าน
28-12-2025	0		1. จัดทำและขออนุมัติโครงการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 2. จัดทำแผนดำเนินการกวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้า 3. จัดทำคำสั่งมอบหมายหน้าที่เจ้าหน้าที่เทศกิจ ตามคำสั่งฝ่ายเทศกิจ ที่ 32/2568 ลงวันที่ 1 ตุลาคม 2568	ผ่าน

04การรายงานความคืบหน้างาน (22 รายงาน)Progress reports (22)

ทุกตัวชี้วัด เรียงจากรายงานล่าสุด — ผลที่รายงาน การเปลี่ยนแปลงจากครั้งก่อน ระยะห่าง รูปภาพ (คลิกเปิดภาพเต็ม) ลิงก์ และพิกัดAll indicators, latest first — reported value, change since the previous report, interval, photos (click to enlarge), links and location

2026-09-2626 Sep 2026 +32 วัน32 days

64.62 ▼ -3.96 ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง