| ID | 59298 |
|---|---|
| Project ID | (not set) |
| Project Type | โครงการ |
| Project Name | กวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้วยกล้องจับภาพอัจฉริยะ (กล้อง AI) |
| Project Detail | 2.1 เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวก มีความปลอดภัยในการใช้ทางเท้า 2.2 เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนมีจิตส านึกและสร้างวินัยการขับขี่ 2.3 เพื่อลดจ านวนผู้กระท าผิดที่จอดรถหรือขับขี่รถบนทางเท้า 2.4 เพื่อให้กรุงเทพมหานครเป็นเมืองน่าอยู่ สวยงาม มีความเป็นระเบียบเรียบร้อย 2.5 เพื่อลดอุบัติเหตุและสร้างความปลอดภัยทางถนน |
| Project Budget | 0 |
| Project Operator | (not set) |
| Project Operator Contract | (not set) |
| Project Status | 5ดำเนินการแล้วเสร็จ |
| Project Progress | 100.00 |
| Project Progress Detail | (not set) |
| Project Progress Photo | (not set) |
| Project Location | (not set) |
| Project Distirct | (not set) |
| Project Result Map | (not set) |
| Project Result Service | (not set) |
| Project Result Data | (not set) |
| Project Result Update | (not set) |
| Project Result Event | (not set) |
| Project File | Ekkarat_50240100_30-12-2025-042004_โครงกวดขันขับขี่บนทางเท้า-AI2569.docx |
| Project Year | 2569 |
| สร้างโดย | เอกรั******* |
| แก้ไขโดย | เอกรั******* |
| Created At | 12-11-2025 00:17:29 |
| Updated At | 31-08-2026 14:12:33 |
| Project Faction | (not set) |
| หน่วยงาน | สำนักงานเขตราษฎร์บูรณะ |
| กอง/ฝ่าย | ฝ่ายเทศกิจ |
| กอง/ฝ่ายที่ดำเนินโครงการ | (not set) |
| Lat | 13.682314 |
| Lng | 100.505723 |
| Project Progress Kpi | (not set) |
| Project Progress Step | (not set) |
| Id2 | (not set) |
| Start Date | (not set) |
| Finish Date | (not set) |
| Id1 | (not set) |
| Budget Mis ID | (not set) |
| Project Objective | (not set) |
| Strategy Code | (not set) |
| Strategy Sub | (not set) |
| Sed Approved | 1 |
| อนุมัติโดย (SED) | เอกรั******* |
| Sed Approve At | 31-08-2026 14:12:33 |
| กอง/ฝ่ายผู้รับผิดชอบ | (not set) |
| Sed Commentnote | (not set) |
| Integrated Plan | 0 |
| Subdepart Id Fk67 | (not set) |
| Depart Id Fk67 | (not set) |
| Project Subdepart Id67 | (not set) |
| Egp Url | (not set) |
| Benefit | 7.1 ประชาชนได้รับความสะดวก มีความปลอดภัยในการใช้ทางเท้า 7.2 ประชาชนมีจิตสำนึกและสร้างวินัยการขับขี่ 7.3 จำนวนผู้กระทำผิดที่จอดรถหรือขับขี่รถบนทางเท้าลดลง 7.4 กรุงเทพมหานครเป็นเมืองน่าอยู่ สวยงาม มีความเป็นระเบียบเรียบร้อย 7.5 อุบัติเหตุลดลงมีความปลอดภัยทางถนน |
| Goal | บริเวณที่ติดตั้งกล้องจับภาพอัจฉริยะ (กล้อง AI) ในพื้นที่เขตราษฎร์บูรณะ โดยการกวดขัน รถยนต์ รถจักรยานยนต์จอดหรือขับขี่บนทางเท้า |
| ผู้ประสานงาน / ติดต่อ | ฝ่ายเ******* |
| Conception | เนื่องจากปัจจุบันมีการจอดรถและขับขี่รถยนต์ รถจักรยานยนต์บนทางเท้าเพิ่มขึ้นจำนวนมาก โดยมิได้เป็นการขับขี่เพื่อเข้าไปในอาคารหรือมีประกาศของเจ้าพนักงานจราจรผ่อนผัน ซึ่งการกระทำดังกล่าว ถือเป็นความผิดตามมาตรา 17 (2) แห่งพระราชบัญญัติรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของ บ้านเมือง พ.ศ. 2535 ประกอบมาตรา 39 แห่งพระราชบัญญัติว่าด้วยการปรับเป็นพินัย พ.ศ. 2565 ซึ่งเป็น ความผิดทางพินัยต้องชำระค่าปรับเป็นพินัย ฝ่ายเทศกิจ สำนักงานเขตราษฎร์บูรณะ จึงได้จัดทำโครงการ กวดขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จอดหรือขับขี่บนทางเท้าด้วยกล้องจับภาพอัจฉริยะ (กล้องAI) เพื่อให้ กรุงเทพมหานครเป็นเมืองน่าอยู่ สวยงาม สะอาดเป็นระเบียบเรียบร้อยและมีสภาพแวดล้อมที่ด |
| Pp Flag | 0 |
2.1 เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวก มีความปลอดภัยในการใช้ทางเท้า 2.2 เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนมีจิตส านึกและสร้างวินัยการขับขี่ 2.3 เพื่อลดจ านวนผู้กระท าผิดที่จอดรถหรือขับขี่รถบนทางเท้า 2.4 เพื่อให้กรุงเทพมหานครเป็นเมืองน่าอยู่ สวยงาม มีความเป็นระเบียบเรียบร้อย 2.5 เพื่อลดอุบัติเหตุและสร้างความปลอดภัยทางถนน
| ตัวชี้วัด | ปี | เป้าหมาย | ผลการดำเนินงาน | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|
| 8 ร้อยละของผู้กระทำผิดที่กล้อง AI จับภาพได้ได้รับการดำเนินการ | 2569 | 100 | 0 | |
| ร้อยละการกระทำผิดของผู้ใช้รถจักรยานยนต์บนทางเท้าลดลง | 2569 | 25 | 0 |
วันนี้อยู่หลังช่วงเวลาของแผนทั้งหมดแล้ว (สิ้นสุด 30 ก.ย. 2569)
| ขั้นตอน | รายละเอียด | ช่วงเวลา | น้ำหนักงาน | ทำได้ | สถานะ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | จัดทำโครงการและขอเสนออนุมัติโครงการ | 1 พ.ย. 2568 – 30 พ.ย. 2568 | 10 | 10 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 2 | ข้อมูลบัญชีเป้าหมายการกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้ารายเขต | 1 พ.ย. 2568 – 31 ม.ค. 2569 | 5 | 5 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 3 | จัดทำแผนปฏิบัติการ | 1 พ.ย. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | 10 | 10 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 4 | ขออนุมัติแผนดำเนินการ | 1 พ.ย. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | 5 | 5 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 5 | จัดทำคำสั่งมอบหมายงาน | 1 ธ.ค. 2568 – 31 ม.ค. 2569 | 10 | 10 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 6 | จัดทำแนวทางการปฏิบัติ | 1 ธ.ค. 2568 – 31 ม.ค. 2569 | 15 | 15 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 7 | จัดทำแบบรายงานและกำหนดแนวทางการรายงาน | 1 พ.ย. 2568 – 31 ม.ค. 2569 | 5 | 5 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 8 | แจ้งโครงการและรายละเอียดแก่เจ้าหน้าที่ | 1 ต.ค. 2568 – 31 ม.ค. 2569 | 5 | 5 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 9 | ผลการกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้า | 1 ต.ค. 2568 – 30 ก.ย. 2569 | 5 | 5 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 10 | ผลการกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้าในจุดAI | 1 ต.ค. 2568 – 30 ก.ย. 2569 | 10 | 10 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 11 | ผลการกวดขันรถจักรยานยนต์ขับขี่บนทางเท้าในจุดผ่านช่องทาง https://bmaai.iboc.co/citylaw | 1 ต.ค. 2568 – 30 ก.ย. 2569 | 5 | 5 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 12 | รายงานผลการปฏิบัติงานให้สำนักเทศกิจ | 1 ต.ค. 2568 – 30 ก.ย. 2569 | 10 | 10 | ✓ เสร็จแล้ว |
| 13 | สรุปรายงานผลการดำเนินงาน | 1 ก.ย. 2569 – 30 ก.ย. 2569 | 5 | 5 | ✓ เสร็จแล้ว |
อัตราการบรรลุเป้าหมาย = ผลที่รายงานล่าสุด ÷ ค่าเป้าหมาย · แนวโน้มคำนวณจากรายงานที่มีอย่างน้อย 3 วันที่ (เส้นถดถอยเชิงเส้น) และเทียบกับสิ้นปีงบประมาณ (30 ก.ย.) ของตัวชี้วัด · ดูรายงานผลทั้งหมด
ปี 2569 · เป้าหมาย 100 ร้อยละ
| วันที่ | ผลที่รายงาน | เปลี่ยนแปลง | ผลตามวิธีคำนวณ | % ของเป้า |
|---|---|---|---|---|
| 30 ก.ย. 2569 | 100 | +100 | 100 | 100 |
| 22 ก.ย. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 10 ก.ย. 2569 | 0 | −100 | 0 | 0 |
| 31 ส.ค. 2569 | 100 | +100 | 100 | 100 |
| 24 ส.ค. 2569 | 0 | −100 | 0 | 0 |
| 20 ก.ค. 2569 | 100 | 0 | 100 | 100 |
| 30 มิ.ย. 2569 | 100 | +36.24 | 100 | 100 |
| 29 พ.ค. 2569 | 63.76 | +45.65 | 63.76 | 63.8 |
| 30 เม.ย. 2569 | 18.11 | 0 | 18.11 | 18.1 |
| 21 เม.ย. 2569 | 18.11 | +18.11 | 18.11 | 18.1 |
| 20 เม.ย. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 25 มี.ค. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 4 มี.ค. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 20 ก.พ. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 29 ม.ค. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 16 ม.ค. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 16 ม.ค. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 30 ธ.ค. 2568 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 30 ธ.ค. 2568 | 0 | - | 0 | 0 |
ปี 2569 · เป้าหมาย 25 ร้อยละ
| วันที่ | ผลที่รายงาน | เปลี่ยนแปลง | ผลตามวิธีคำนวณ | % ของเป้า |
|---|---|---|---|---|
| 30 ก.ย. 2569 | 95.94 | +95.94 | 95.94 | 383.8 |
| 24 ก.ย. 2569 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 11 ก.ย. 2569 | 0 | −96.24 | 0 | 0 |
| 31 ส.ค. 2569 | 96.24 | +96.24 | 96.24 | 385 |
| 25 ส.ค. 2569 | 0 | −96.58 | 0 | 0 |
| 20 ก.ค. 2569 | 96.58 | −0.11 | 96.58 | 386.3 |
| 30 มิ.ย. 2569 | 96.68 | −0.19 | 96.68 | 386.7 |
| 26 พ.ค. 2569 | 96.87 | −0.09 | 96.87 | 387.5 |
| 30 เม.ย. 2569 | 96.96 | −0.25 | 96.96 | 387.8 |
| 21 เม.ย. 2569 | 97.21 | −0.4 | 97.21 | 388.8 |
| 25 มี.ค. 2569 | 97.61 | +0.04 | 97.61 | 390.4 |
| 4 มี.ค. 2569 | 97.57 | −0.52 | 97.57 | 390.3 |
| 23 ก.พ. 2569 | 98.09 | −0.11 | 98.09 | 392.4 |
| 30 ม.ค. 2569 | 98.2 | +95.2 | 98.2 | 392.8 |
| 29 ธ.ค. 2568 | 3 | +2 | 3 | 12 |
| 29 ธ.ค. 2568 | 1 | −1 | 1 | 4 |
| 29 ธ.ค. 2568 | 2 | - | 2 | 8 |
หมุดสีเขียว: พิกัดโครงการ (13.682314, 100.505723)