J สจส. (1.1.1) : ระดับความสำเร็จในการพัฒนาการให้บริการเดินรถ Shuttle Bus เส้นทางใหม่

คำนิยาม:Definition: เส้นทางระบบขนส่งขนาดรอง หมายถึง ระบบขนส่ง ล้อ ราง เรือ ที่ได้เปิดให้บริการประชาชน ในถนน/คลองสายหลัก สายรอง และซอย ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ทั้งในลักษณะให้บริการเป็นประจำหรือช่วงเวลาพิเศษหรือนำร่องการพัฒนา (ทดลองเพื่อพิจารณาความเหมาะสมต่อไป) โดยเริ่มดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรมในปีที่ประเมิน ซึ่งในปีที่ประเมินนี้ ระบบขนส่งขนาดรองที่จะเป็นเป้าหมายในการเพิ่มเส้นทางการให้บริการ ได้แก่ รถ Shuttle Bus
ข้อมูลพื้นฐาน กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่งเปิดให้บริการระบบ Feeder ในรูปแบบรถ Shuttle Bus ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 โดยเริ่มให้บริการอย่างเป็นทางการ เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2565 จำนวน 2 เส้นทางหลัก คือ
1) โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า (B2) วิ่งให้บริการ ระยะทางรวม 10.1 กิโลเมตร เป็นรถระบบปรับอากาศ จำนวน 6 คัน ขนาด 20 ที่นั่ง มุ่งให้บริการสำหรับประชาชนที่มาติดต่อราชการ และข้าราชการ พนักงาน ลูกจ้าง เจ้าหน้าที่ที่มาปฏิบัติงาน ย่านศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ดินแดง ระหว่าง ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ๒ (อาคารธานีนพรัตน์) - โรงพยาบาลทหารผ่านศึก - BTS สถานีสนามเป้า - ศูนย์การนักศึกษาวิชาทหาร - มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย - กระทรวงแรงงาน - สนามกีฬาไทย-ญี่ปุ่น-ดินแดง - สำนักการวางผังและพัฒนาเมือง - สำนักการจราจรและขนส่ง - สำนักงานเขตดินแดง - ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ๒ (อาคารธานีนพรัตน์)
2) โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง (B3) วิ่งให้บริการ ระยะทางรวม 16.2 กิโลเมตร เป็นรถระบบปรับอากาศ จำนวน 5 คัน ขนาด 20 ที่นั่ง มุ่งให้บริการแก่ประชาชนที่ต้องการเดินทางมายังระบบขนส่งทางราง รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ (ARL).สถานีลาดกระบัง เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกและช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ซึ่งจัดให้มีจุดจอดรับ-ส่งที่สำคัญ คือ เริ่มจาก ชุมชนเคหะร่มเกล้า - สวน ๖๐ พรรษา สมเด็จพระนางเจ้าพระบรมราชินีนาถ - สถานีรถไฟฟ้า ARLลาดกระบัง
การเปิดให้บริการ กำหนดการเดินรถทั้ง 2 เส้นทาง ให้บริการทุกวัน (ไม่เว้นวันหยุดราชการ) โดยแบ่งรอบการเดินรถ ดังนี้
(1) วันจันทร์ถึงวันศุกร์
- ช่วงเวลาเร่งด่วน 06.00 – 09.00 น. และ 16.00 -19.00 น. กำหนดความถี่ทุก 15 นาที
- ช่วงเวลาปก

วิธีคำนวณ:Calculation: 1) นับจำนวนเส้นทางที่เปิดให้บริการประชาชนในปีที่ประเมิน
2) เปรียบเทียบสถิติข้อมูลผู้ใช้บริการในปีที่ประเมินที่เปิดให้บริการเดินรถทุกเส้นทางเทียบกับจำนวนผู้ใช้บริการในปีก่อนหน้า
3) วัดระดับความพึงพอใจของผู้ใช้บริการ (ประเด็นการให้บริการ ข้อเสนอแนะ และความต้องการของประชาชน เพื่อการพัฒนาปรับปรุงการให้บริการ) เฉลี่ยในภาพรวม
4) มีรายงานประเมินผลการดำเนินงานในภาพรวมรายงานผู้บริหารทราบ

เกณฑ์การให้คะแนน:Scoring: ระดับLevel 1 · - มีการเปิดให้บริการเส้นทางระบบขนส่งขนาดรอง อย่างน้อย 1 เส้นทาง - มีหลักฐานการประชาสัมพันธ์เผยแพร่เชิญชวนให้ประชาชนมาใช้บริการระดับLevel 2 · - จำนวนผู้ใช้บริการรวมทั้งหมด ณ วันที่ 30 ส.ค. ของปีที่รับการประเมิน อยู่ในระดับที่เพิ่มขึ้น ร้อยละ 0.25 จากจำนวนผู้ใช้บริการรวมปีที่ผ่านมา - ผลสำรวจความพึงพอใจของประชาชนที่ใช้บริการในภาพรวม โดยเฉลี่ยอยู่ในระดับไม่น้อยกว่าร้อยละ 70ระดับLevel 3 · - จำนวนผู้ใช้บริการรวมทั้งหมด ณ วันที่ 30 ส.ค. ของปีที่รับการประเมิน อยู่ในระดับที่เพิ่มขึ้น ร้อยละ 0.5 จากจำนวนผู้ใช้บริการรวมปีที่ผ่านมา - ผลสำรวจความพึงพอใจของประชาชนที่ใช้บริการในภาพรวม โดยเฉลี่ยอยู่ในระดับไม่น้อยกว่าร้อยละ 75ระดับLevel 4 · - จำนวนผู้ใช้บริการรวมทั้งหมด ณ วันที่ 30 ส.ค. ของปีที่รับการประเมิน อยู่ในระดับที่เพิ่มขึ้น ร้อยละ 1 จากจำนวนผู้ใช้บริการรวมปีที่ผ่านมา - ผลสำรวจความพึงพอใจของประชาชนที่ใช้บริการในภาพรวม โดยเฉลี่ยอยู่ในระดับไม่น้อยกว่าร้อยละ 80ระดับLevel 5 · - จำนวนผู้ใช้บริการรวมทั้งหมด ณ วันที่ 30 ส.ค. ของปีที่รับการประเมิน อยู่ในระดับที่เพิ่มขึ้น ร้อยละ 2 จากจำนวนผู้ใช้บริการรวมปีที่ผ่านมา - ผลสำรวจความพึงพอใจของประชาชนที่ใช้บริการในภาพรวม โดยเฉลี่ยอยู่ในระดับไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 - มีการจัดทำรายงานประเมินผลการดำเนินงาน ตั้งแต่ปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 - 2567 และรายงานผู้บริหารกรุงเทพมหานครทราบ