| ID | 103 |
|---|---|
| Code | P103 |
| หัวข้อ | การจราจร |
| Name | ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเคราะห์ข้อมูล |
| รายละเอียด | กทม. ได้ริเริ่มการประเมินจุดเสี่ยงอุบัติเหตุบนท้องถนนด้วยมาตรฐานสากล iRAP (International Road Assessment Program) และยกระดับความปลอดภัยให้ถนนของเมืองผ่านการปรับปรุง โครงสร้างทางวิศวกรรม เช่น ติดตั้งราวกันอันตราย เพิ่มอุปกรณ์จัดระเบียบจราจร ควบคู่ไปกับ การซ่อมแซมไฟฟ้าให้ส่องสว่าง ช่วยลดจุดเสี่ยงบนท้องถนนได้ในหลายพื้นที่ เช่น โค้งศาลอาญาที่ ปัจจุบันไม่มีอุบัติเหตุแล้ว นอกจากนี้การเสียชีวิตบนท้องถนนในกรุงเทพฯ ยังลดลงต่อเนื่อง 3 ปี ติดต่อกัน และเพื่อต่อยอดการลดอุบัติเหตุ กทม. จะเดินหน้าลดจุดเสี่ยงบนท้องถนนอย่างต่อเนื่อง ให้ครบ 100% ในอีก 4 ปีข้างหน้า |
| มิติ (9 ดี) | เดินทางดี |
| Content | กทม. ได้ริเริ่มการประเมินจุดเสี่ยงอุบัติเหตุบนท้องถนนด้วยมาตรฐานสากล iRAP (International Road Assessment Program) และยกระดับความปลอดภัยให้ถนนของเมืองผ่านการปรับปรุงโครงสร้างทางวิศวกรรม เช่น ติดตั้งราวกันอันตราย เพิ่มอุปกรณ์จัดระเบียบจราจร ควบคู่ไปกับการซ่อมแซมไฟฟ้าให้ส่องสว่าง ช่วยลดจุดเสี่ยงบนท้องถนนได้ในหลายพื้นที่ เช่น โค้งศาลอาญาที่ปัจจุบันไม่มีอุบัติเหตุแล้ว นอกจากนี้การเสียชีวิตบนท้องถนนในกรุงเทพฯ ยังลดลงต่อเนื่อง 3 ปีติดต่อกัน และเพื่อต่อยอดการลดอุบัติเหตุ กทม. จะเดินหน้าลดจุดเสี่ยงบนท้องถนนอย่างต่อเนื่อง **ให้ครบ 100% ในอีก 4 ปีข้างหน้า** |
| กลุ่มยุทธศาสตร์ | เมือง - เมืองน่าอยู่ |
| Grouping ID | 2 |
| เป้าหมาย 100 วันแรก | สรุปจุดเสี่ยง และ เริ่มดำเนินการแก้ไข |
| Is Urgent | Yes |
| Kr Qty | (not set) |
| Host Agency | (not set) |
| Rel Agency | (not set) |
| Staff | (not set) |
| Zone Flag | No |
| Has 100 | Yes |
| Created At | 17-07-2026 |
| Updated At | 17-07-2026 |
กทม. ได้ริเริ่มการประเมินจุดเสี่ยงอุบัติเหตุบนท้องถนนด้วยมาตรฐานสากล iRAP (International Road Assessment Program) และยกระดับความปลอดภัยให้ถนนของเมืองผ่านการปรับปรุง โครงสร้างทางวิศวกรรม เช่น ติดตั้งราวกันอันตราย เพิ่มอุปกรณ์จัดระเบียบจราจร ควบคู่ไปกับ การซ่อมแซมไฟฟ้าให้ส่องสว่าง ช่วยลดจุดเสี่ยงบนท้องถนนได้ในหลายพื้นที่ เช่น โค้งศาลอาญาที่ ปัจจุบันไม่มีอุบัติเหตุแล้ว นอกจากนี้การเสียชีวิตบนท้องถนนในกรุงเทพฯ ยังลดลงต่อเนื่อง 3 ปี ติดต่อกัน และเพื่อต่อยอดการลดอุบัติเหตุ กทม. จะเดินหน้าลดจุดเสี่ยงบนท้องถนนอย่างต่อเนื่อง ให้ครบ 100% ในอีก 4 ปีข้างหน้า
เป้าหมาย 100 วันแรก: สรุปจุดเสี่ยง และ เริ่มดำเนินการแก้ไข
ข้อมูลจริงจากระบบติดตามโครงการ (TB_PROJ) ของหน่วยงานที่รับผิดชอบตัวชี้วัดข้างต้น — เฉพาะโครงการที่ขับเคลื่อนนโยบายนี้ (มีตัวชี้วัดโครงการผูกกับ OKR ของนโยบาย P103)
| โครงการ | หน่วยงาน/เขต | สถานะ | ปี | งบประมาณ |
|---|---|---|---|---|
| ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนใ | สํานักการจราจรและขนส่ง | 5ดำเนินการแล้วเสร็จ | 2569 | 49,990,000 |
| ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนใ | สํานักการจราจรและขนส่ง | 5ดำเนินการแล้วเสร็จ | 2569 | 41,267,000 |
| ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนใ | สํานักการจราจรและขนส่ง | 5ดำเนินการแล้วเสร็จ | 2569 | 49,955,000 |
| การบริหารจัดการแก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ (จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได | สํานักการจราจรและขนส่ง | 5ดำเนินการแล้วเสร็จ | 2569 | - |
4 โครงการที่มีพิกัด (สีตามสถานะ) — คลิกจุดเพื่อดูรายละเอียด