| ID | 129 |
|---|---|
| Code | P129 |
| หัวข้อ | เมืองคาร์บอนต่ำ |
| Name | เพิ่มจุดจอดชาร์จรถไฟฟ้า 1,000 จุด |
| รายละเอียด | ปัจจุบันกรุงเทพฯ ยังขาดจุดชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในพื้นที่สาธารณะ โดยเฉพาะในเขตเมืองชั้น ในและพื้นที่ชุมชน ทำให้ประชาชนจำนวนมาก แม้อยากเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ก็ยังกังวลเรื่อง ความสะดวกในการชาร์จและระยะทางในการใช้งาน ส่งผลให้การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดของ เมืองยังเกิดขึ้นได้ไม่เต็มศักยภาพ กทม. จะเร่งขยายโครงสร้างพื้นฐานของจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charging Station) ในรูปแบบ ต่างๆ พร้อมควบคุมมาตรฐานความปลอดภัย อาทิ เร่งขยายเครือข่ายจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าริมทางสาธารณะ (Public EV Charging Station) 1,000 คัน เพื่ออุดช่องโหว่ในย่านที่พักอาศัยหนาแน่น โดยเฉพาะพื้นที่ชุมชนและตึกแถวที่ไม่มีพื้นที่ติด ตั้งส่วนตัว โดยกทม. จะเปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะ และเพิ่มสถานีชาร์จที่เข้าถึงง่ายในสำนักงานเขตต่างๆ เดินหน้าแก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร เพื่อบังคับให้โครงการก่อสร้าง อาคารชุดพักอาศัย คอนโดฯ และอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ ต้องจัดเตรียมระบบโครงสร้างทาง ไฟฟ้าและพื้นที่จอดรถให้พร้อมสำหรับการติดตั้งจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charger) ตาม สัดส่วนที่กำหนด เพื่อเพิ่มความปลอดภัย และลดต้นทุนแฝงให้กับประชาชนที่ต้องการเข้าถึง พลังงานสะอาดในที่พักอาศัย |
| มิติ (9 ดี) | สิ่งแวดล้อมดี |
| Content | ปัจจุบันกรุงเทพฯ ยังขาดจุดชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในพื้นที่สาธารณะ โดยเฉพาะในเขตเมืองชั้นในและพื้นที่ชุมชน ทำให้ประชาชนจำนวนมาก แม้อยากเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ก็ยังกังวลเรื่องความสะดวกในการชาร์จและระยะทางในการใช้งาน ส่งผลให้การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดของเมืองยังเกิดขึ้นได้ไม่เต็มศักยภาพ กทม. จะเร่งขยายโครงสร้างพื้นฐานของจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charging Station) ในรูปแบบต่างๆ พร้อมควบคุมมาตรฐานความปลอดภัย อาทิ - เร่งขยายเครือข่ายจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าริมทางสาธารณะ (Public EV Charging Station) 1,000 คัน เพื่ออุดช่องโหว่ในย่านที่พักอาศัยหนาแน่น โดยเฉพาะพื้นที่ชุมชนและตึกแถวที่ไม่มีพื้นที่ติดตั้งส่วนตัว โดยกทม. จะเปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะ และเพิ่มสถานีชาร์จที่เข้าถึงง่ายในสำนักงานเขตต่างๆ - เดินหน้าแก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร เพื่อบังคับให้โครงการก่อสร้างอาคารชุดพักอาศัย คอนโดฯ และอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ ต้องจัดเตรียมระบบโครงสร้างทางไฟฟ้าและพื้นที่จอดรถให้พร้อมสำหรับการติดตั้งจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charger) ตามสัดส่วนที่กำหนด เพื่อเพิ่มความปลอดภัย และลดต้นทุนแฝงให้กับประชาชนที่ต้องการเข้าถึงพลังงานสะอาดในที่พักอาศัย |
| กลุ่มยุทธศาสตร์ | เมือง - เมืองน่าอยู่ |
| Grouping ID | 2 |
| เป้าหมาย 100 วันแรก | แก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร |
| Is Urgent | (not set) |
| Kr Qty | (not set) |
| Host Agency | (not set) |
| Rel Agency | (not set) |
| Staff | (not set) |
| Zone Flag | No |
| Has 100 | Yes |
| Created At | 17-07-2026 |
| Updated At | 17-07-2026 |
ปัจจุบันกรุงเทพฯ ยังขาดจุดชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในพื้นที่สาธารณะ โดยเฉพาะในเขตเมืองชั้น ในและพื้นที่ชุมชน ทำให้ประชาชนจำนวนมาก แม้อยากเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ก็ยังกังวลเรื่อง ความสะดวกในการชาร์จและระยะทางในการใช้งาน ส่งผลให้การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดของ เมืองยังเกิดขึ้นได้ไม่เต็มศักยภาพ
กทม. จะเร่งขยายโครงสร้างพื้นฐานของจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charging Station) ในรูปแบบ ต่างๆ พร้อมควบคุมมาตรฐานความปลอดภัย อาทิ
เร่งขยายเครือข่ายจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าริมทางสาธารณะ (Public EV Charging Station) 1,000 คัน เพื่ออุดช่องโหว่ในย่านที่พักอาศัยหนาแน่น โดยเฉพาะพื้นที่ชุมชนและตึกแถวที่ไม่มีพื้นที่ติด ตั้งส่วนตัว โดยกทม. จะเปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะ และเพิ่มสถานีชาร์จที่เข้าถึงง่ายในสำนักงานเขตต่างๆ เดินหน้าแก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร เพื่อบังคับให้โครงการก่อสร้าง อาคารชุดพักอาศัย คอนโดฯ และอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ ต้องจัดเตรียมระบบโครงสร้างทาง ไฟฟ้าและพื้นที่จอดรถให้พร้อมสำหรับการติดตั้งจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charger) ตาม สัดส่วนที่กำหนด เพื่อเพิ่มความปลอดภัย และลดต้นทุนแฝงให้กับประชาชนที่ต้องการเข้าถึง พลังงานสะอาดในที่พักอาศัย
เป้าหมาย 100 วันแรก: แก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร
ข้อมูลจริงจากระบบติดตามโครงการ (TB_PROJ) ของหน่วยงานที่รับผิดชอบตัวชี้วัดข้างต้น — เฉพาะโครงการที่ขับเคลื่อนนโยบายนี้ (มีตัวชี้วัดโครงการผูกกับ OKR ของนโยบาย P129)
ไม่พบโครงการของหน่วยงานผู้รับผิดชอบที่ขับเคลื่อนนโยบายนี้ใน TB_PROJ