| OKR 1.1.11 Covered walkway ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | เส้นทาง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.01 จำนวนจุดที่เทศกิจเข้าไปดูแลจราจร | จุด | 700.00 | 700.00 | 0.00 | 9,009.00 | 1,287.00 | |
| OKR 1.2.02 จํานวนซากรถยนต์ที่ กทม. เคลื่อนย้าย | คัน | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 158.00 | 158.00 | |
| OKR 1.2.03 ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling | แยก | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.04 ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (Command Center) | ร้อยละ (การดำเนินงานตามขั้นตอน) | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.05 ปรับกายภาพ เช่น คอขวด จุดกลับรถ การผายปากซอย | จุด | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.06 ติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) บริเวณทางเท้า และจอดรถในที่ห้ามจอด | จุด | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 60.00 | 60.00 | |
| OKR 1.2.07 ติดตั้งสถานี EV charging station | จุด | 40.00 | 40.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.08 ติดตั้งสถานีสับเปลี่ยนแบตตารี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า บริเวณสถานี BTS | สถานี | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.09 ประชาสัมพันธ์จุดจอดแล้วจร ของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชน ฯลฯ | แห่ง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.10 จำนวนโรงเรียนเข้าร่วมกิจกรรมโรงเรียนต้นแบบด้านความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร (Road Safety Culture School) | แห่ง | 18.00 | 18.00 | 0.00 | 30.00 | 166.67 | |
| OKR 1.2.11 จำนวนนักเรียนเข้าร่วมโครงการเสริมสร้างการเรียนรู้ด้านการจราจรในเด็ก (e-Learning) | คน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.12 มีร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับใหม่ (ปรับปรุงครั้งที่ 4) | ฉบับ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.13 ศึกษาและจัดทำแผนพัฒนา/ฟื้นฟูย่านชุมชน เมือง/ย่านเศรษฐกิจเมือง/จุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง | แห่ง | 4.00 | 4.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.14 ศึกษาและจัดทำมาตรการทางผังเมืองในการส่งเสริมและชี้นำการพัฒนา | มาตรการ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 1.00 | 100.00 | |
| OKR 1.2.15 ศึกษาและจัดทำผังพัฒนาเมืองใหม่ในพื้นที่ชานเมือง | แห่ง | 4.00 | 4.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.16 ผลักดันการจัดรูปที่ดินเพื่อส่งเสริมการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐาน | แห่ง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.17 ผลการศึกษา ออกแบบรายละเอียด จัดทำ EIA สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา | ฉบับ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.18 จำนวนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา สำหรับการเดินทางด้วยยานพาหนะ | แห่ง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.19 จำนวนโครงการขนาดใหญ่ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผน | โครงการ | 3.00 | 3.00 | 0.00 | 1.00 | 33.33 | |
| OKR 1.2.20 จำนวนถนนย่อยที่ตัดใหม่ (ออกแบบรายละเอียด แนวเขตทางสำหรับ จัดกรรมสิทธิ์แล้วเสร็จ) | โครงการ | 3.00 | 3.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.21 ขึ้นทะเบียนทางหลวงท้องถิ่นแล้วเสร็จ | เส้นทาง | 34.00 | 34.00 | 0.00 | 3.00 | 8.82 | |
| OKR 1.2.22 ความยาวของถนนที่ได้รับการปรับปรุงกายภาพถนน | กม. | 5.00 | 5.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.23 จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่ม ความคล่องตัวในการเดินทาง (ต่อเชื่อมซอยตัน,จุดกลับรถ,สะพานข้ามแยก,อุโมงค์) | จุด | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.01 เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder | เส้นทาง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 1.00 | 100.00 | |
| OKR 1.3.02 สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชน ในการจัดเส้นทาง Feeder | เส้นทาง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.03 บริหารจัดการเดินรถ BRT | ร้อยละ (การดำเนินงานตามขั้นตอน) | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.04 ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ | ท่า | 42.00 | 42.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.05 บริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียว | บาท | 460,000,000.00 | 460,000,000.00 | 0.00 | 219,891,168.00 | 47.80 | |
| OKR 1.3.06 จัดให้มีทางเชื่อมเพื่อเข้าสู่รถไฟฟ้า | แห่ง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.07 จัดทำย่านจักรยานและทางเดิน ปั่น สะดวก | ย่าน | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.90 | 90.00 | |
| OKR 1.3.08 จัดทำสิ่งอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยสำหรับทางจักรยาน | เส้นทาง | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 55.00 | 55.00 | |
| OKR 1.3.09 สนับสนุน เปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการ Bike Sharing | คัน | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 30.00 | 30.00 | |
| OKR 1.3.10 พัฒนาจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (Hub) | จุด | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.11 ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ | ป้าย | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.12 ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ | หลัง | 89.00 | 89.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.13 สนับสนุน เปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการเรือโดยสารสาธารณะ | เส้นทาง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.01 เพิ่มรางระบายน้ำ | เมตร (ม.) | 2,350.00 | 2,350.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.02 : ปรับปรุงระบบระบายน้ำ (บ่อสูบ) | แห่ง | 8.00 | 8.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.03 : แก้ไขปัญหาพื้นที่ต่ำ | จุด | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.04 : แก้ไขแนวฟันหลอ | เมตร (ม.) | 1,349.00 | 1,349.00 | 0.00 | 29.00 | 2.15 | |
| OKR 1.4.08 : ก่อสร้างเขื่อนพร้อมทางเดิน | เมตร (ม.) | 3,200.00 | 3,200.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.09 : ก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำ | แห่ง | 2.00 | 2.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.10 : ก่อสร้าง ปรับปรุงสถานีสูบน้ำและประตูระบายน้ำ | แห่ง | 7.00 | 7.00 | 0.00 | 1.00 | 14.29 | |
| OKR 1.4.11 : เพิ่มเซนเซอร์สั่งการเครื่องสูบน้ำระยะไกล | จุด | 32.00 | 32.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.12 : เพิ่มระบบไฟฟ้าสำรองเครื่องสูบน้ำ | จุด | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.13 : เพิ่มแก้มลิงธรรมชาติพื้นที่รับน้ำให้กรุงเทพฯ | ลูกบาศก์เมตร (ลบ.ม.) | 84,000.00 | 84,000.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.14 : ความคืบหน้าการพัฒนาระบบเทคโนโลยี การคาดการณ์และพยากรณ์ฝนล่วงหน้า | ระบบ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.15 : ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝน | ร้อยละ | 70.00 | 70.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.16 : เพิ่มระบบตรวจวัดจุดน้ำท่วมถนนในพื้นที่จุดเสี่ยง | จุด | 140.00 | 140.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.17 : เพิ่มระบบตรวจวัดระดับน้ำในคลอง | จุด | 25.00 | 25.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.01 จำนวนพื้นที่เสี่ยง | จุด | 348.00 | 348.00 | 0.00 | 348.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.02 จำนวนพื้นที่เสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข | จุด | 356.00 | 348.00 | 8.00 | 301.00 | 84.55 | |
| OKR 2.1.03 จำนวนกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อความปลอดภัยเพิ่มขึ้น | กล้อง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.04 จำนวนผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ต่อจำนวนผู้ยื่นขอคัดลอกภาพทั้งหมด | ร้อยละ | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 262.89 | 525.78 | |
| OKR 2.1.05 จำนวนผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ได้ภาพ CCTV ใน 24 ชั่วโมง | ร้อยละ | 65.00 | 65.00 | 0.00 | 285.40 | 439.08 | |
| OKR 2.1.06 จํานวนประชาชนที่ใช้บริการรถรับส่งของ กทม. | ราย | 1,500.00 | 1,500.00 | 0.00 | 401.00 | 26.73 | |
| OKR 2.1.07 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ | จุด | 4.00 | 0.00 | 4.00 | 4.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.08 ร้อยละผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงจากปีฐาน (พ.ศ. 2566) | ร้อยละ | 12.00 | 12.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.09 ประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) ระดับความปลอดภัยเบื้องต้น (Pre-Star Rating) | กิโลเมตร | 500.00 | 500.00 | 0.00 | 500.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.10 คัดเลือกถนนนำร่องเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น (Conceptual Design) ตามผลการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) | กิโลเมตร | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 50.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.11 ทาสีทางม้าลายซีดจาง (สีขาว) | แห่ง | 570.00 | 570.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.12 ทาสีโคลด์พลาสติก (แดง) | แห่ง | 270.00 | 270.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.13 ติดตั้งไฟทางข้ามแบบกดปุ่ม | แห่ง | 10.00 | 10.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.14 ติดตั้งไฟกะพริบเตือนทางข้าม | แห่ง | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 100.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.15 ติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบริเวณทางแยกในพื้นที่กรุงเทพมหานคร | แห่ง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.16 ติดตั้งกล้อง CCTV บริเวณทางม้าลาย | แห่ง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.17 จัดหาระบบการวิเคราะห์วีดีโอที่ขับเคลื่อน ด้วย AI | จำนวนสิทธิการใช้งาน | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 12.00 | 12.00 | |
| OKR 2.1.18 จุดที่ติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วบริเวณชุมชน โรงเรียน โรงพยาบาล | จุด การดำเนินการ* | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.19 ปรับปรุงไฟส่องสว่าง LED | ดวง | 40,000.00 | 40,000.00 | 0.00 | 30,960.00 | 77.40 | |
| OKR 2.1.20 ติดตั้ง/ซ่อมแซมไฟฟ้า | ดวง | 13,000.00 | 13,000.00 | 0.00 | 9,297.00 | 71.52 | |
| OKR 2.1.21 ความคืบหน้าในการจัดทาร่างข้อบัญญัติควบคุมความสว่างป้ายโฆษณา | ฉบับ (ดำเนินการ) | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.22 จำนวนโครงการที่นาเข้าแผนข้อมูลดิจิทัล | โครงการ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.23 จำนวนอาคารที่ได้รับการตรวจสอบ | อาคาร | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.24 รวบรวมทรัพย์สินด้านโครงสร้างพื้นฐานและกำหนดหน่วยงานรับผิดชอบ | ระบบ(ระบบบริหารจัดการทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐาน) | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 1.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.25 ระยะทางนำสายสื่อสารลงดิน (จัดระเบียบสายสื่อสาร) | กม. | 604.18 | 604.18 | 0.00 | 193.69 | 32.06 | |
| OKR 2.1.26 รวบรวมแบบก่อสร้าง สะพาน (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) และซ่อมแซมสะพานลอยที่ชารุดได้รับการให้อยู่ในสภาพดี | สะพาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.27 ความคืบหน้าในการพัฒนาระบบทรัพย์สินโครงสร้างงานสะพาน (สะพานคนเดินข้าม) | สะพาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.28 จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความเสียหาย (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) | สะพาน(สำรวจตามรอบสะพานข้ามแยก) | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.29 จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซมความเสียหาย (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) | สะพาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.30 รวบรวมแบบก่อสร้าง สะพาน (สะพานข้ามคลอง) | สะพาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.31 ความคืบหน้าในการพัฒนาระบบทรัพย์สินโครงสร้างงานสะพาน (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) | ร้อยละ | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.32 จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความความเสียหาย (สะพานข้ามคลอง) | สะพาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.33 จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซม ความเสียหาย (สะพานข้ามคลอง) | สะพาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.34 รวบแบบก่อสร้างสะพาน (สะพานคนเดินข้าม) | สะพาน | 12.00 | 12.00 | 0.00 | 12.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.35 ความคืบหน้าในการพัฒนาระบบทรัพย์สินโครงสร้างงานสะพาน (สะพานข้ามคลอง) | สะพาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.36 จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความเสียหาย (สะพานคนเดินข้าม) | สะพาน | 12.00 | 12.00 | 0.00 | 12.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.37 จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซมความเสียหาย (สะพานคนเดินข้าม) | สะพาน | 12.00 | 12.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.2.01 จำนวนสถานีดับเพลิงและกู้ภัยที่มีการรายงานสถานะข้อมูลยานพาหนะและเครื่องมืออุปกรณ์เป็นปัจจุบันตามระเบียบปฏิบัติประจำผ่านระบบออนไลน์ (ระบบบัญชีทรัพยากรเผชิญเหตุ (ยานพาหนะ และอุปกรณ์ )) | แห่ง | 49.00 | 49.00 | 0.00 | 53.00 | 108.16 | |
| OKR 2.2.02 จำนวนเขตที่มีข้อมูลการตรวจสอบสภาพยานพาหนะและการรายงานสถานะรายวันผ่านระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) และระบบการบริหาร (MIS) เพื่อการป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย (ระบบบัญชีทรัพยากรเผชิญเหตุ (ยานพาหนะและอุปกรณ์)) | เขต | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 36.00 | 72.00 | |
| OKR 2.2.03 : จำนวนจุดประปาหัวแดงที่ติดตั้งเพิ่ม | จุด | 258.00 | 258.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.2.04 จำนวนจุดประปาหัวแดงที่มีการสำรวจ ความพร้อมใช้งานของประปาหัวแดงพร้อม กำหนดจุดติดตั้งให้ถูกต้องเป็นปัจจุบัน | จุด | 3,598.00 | 3,598.00 | 0.00 | 8,834.00 | 245.53 | |
| OKR 2.2.05 จำนวนเครื่องดับเพลิงชนิดหาบหามที่อยู่ในความรับผิดชอบของ สปภ. ได้รับการตรวจเช็คสภาพ | เครื่อง | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 31.00 | 62.00 | |
| OKR 2.2.06 จำนวนเขตที่มีการสำรวจจำนวนและสถานะการใช้งานเครื่องดับเพลิงชนิดหาบหาม | เขต | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 38.00 | 76.00 | |
| OKR 2.2.07 จำนวนเครื่องดับเพลิงแบบยกหิ้วในชุมชนที่ดำเนินการจัดซื้อเพิ่ม | ถัง | 27,611.00 | 27,611.00 | 0.00 | 9,204.00 | 33.33 | |
| OKR 2.2.08 จำนวนสำนักงานเขตที่มีการรายงานจำนวนถังดับเพลิงแบบยกหิ้วเพื่อนำเข้าระบบสารสนเทศฯ ของ สปภ. ครบทุก 50 เขต | เขต | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 54.00 | 108.00 | |
| OKR 2.2.09 จำนวนสำนักงานเขตที่มีการสำรวจความต้องการจัดซื้อเครื่องดับเพลิงแบบยกหิ้วเพิ่มเติม | เขต | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 50.00 | 100.00 | |
| OKR 2.2.10 สัดส่วนจำนวนยานพาหนะที่ใช้งานได้ในแต่ละประเภทต่อจำนวนที่มีอยู่ทั้งหมด | ร้อยละ | 80.00 | 80.00 | 0.00 | 147.00 | 183.75 | |
| OKR 2.2.11 จำนวน อปพร. ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนพร้อมแยกประเภททักษะสมรรถนะผ่านระบบฐานข้อมูล กทม. | คน | 61,902.00 | 61,902.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.2.12 จำนวนอาสาสมัครที่ขึ้นทะเบียนตามประเภททักษะสมรรถนะผ่านระบบฐานข้อมูลของกรุงเทพมหานคร | คน | 3,561.00 | 3,561.00 | 0.00 | 50.00 | 1.40 | |