S · สังคม (Social) ความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน ลำดับ 10.5.1 ปี 2569

เกิดอุบัติเหตุในระบบขนส่งสาธารณะ

เจ้าของความเสี่ยง (Risk Owner)สจส.

ก่อนมีมาตรการควบคุม Inherent risk

8สูง
โอกาสเกิด
2
ผลกระทบ
4

ระดับที่บันทึก: สูง

โอกาสเกิด ↑ผลกระทบ →
  • ● ก่อนควบคุม
  • ◆ หลังควบคุม

หลังมีมาตรการควบคุม Residual risk

4ปานกลาง
โอกาสเกิด
1
ผลกระทบ
4

ระดับที่บันทึก: ปานกลาง

▼ ลดลง 4 คะแนน

SOFC: O

01ปัจจัยความเสี่ยง Risk Factor

1) พฤติกรรมเสี่ยงและความประมาทของผู้ปฏิบัติงาน (Human Error)
2) สภาพกายภาพของเส้นทางหรือจุดเชื่อมต่อที่ขาดอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
3).สภาพแวดล้อมที่ส่งผลต่อการเกิดอุบัติเหตุในระบบการขนส่งสาธารณะ

02ผลกระทบภายใน Internal Impact

1. ความรับผิดชอบทางกฎหมาย การชดใช้ค่าเสียหาย และภาวะการถูกฟ้องร้อง
2. ภาระงานในการกู้ภัยและฟื้นฟูการให้บริการให้กลับสู่สภาวะปกติ
3. ประชาชนขาดความเชื่อมั่นในระบบขนส่งมวลชน

03ผลกระทบภายนอก External Impact

1. ประชาชนได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต
2. ประชาชนสูญเสียทรัพย์สิน
3. การเดินทางไม่สะดวก การจราจรติดขัดจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบนเส้นทางขนส่งมวลชน
2. ความเชื่อมั่นต่อระบบขนส่งมวลชนลดลง ส่งผลต่อเป้าหมายการส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

04การควบคุมที่มีอยู่ Control in Place

1) กำชับผู้ให้บริการในระบบขนส่งมวลชนในความรับผิดชอบของ กทม.ให้ตรวจสภาพยานพาหนะให้ได้มาตรฐานพร้อมใช้งานอย่างสม่ำเสมอ
2) ฝึกอบรมและกวดขันพนักงานผู้ควบคุมยานพาหนะให้ปฏิบัติตามกฎจราจรและคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสาร
3) ประสานตำรวจจราจรให้กวดขันพฤติกรรมการขับขี่รถโดยสารสาธารณะผ่านศปถ.กทม.
4) ปรับปรุงด้านกายภาพเพื่อลดจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ

05หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง Risk Relative

สนย., สปภ., สนท., สำนักงานเขต