Interface text is shown in English. Records entered in BMA systems — policy, project and agency names, and narrative reports — are shown in Thai as recorded.

← กลับไปรายการตัววัดผลหลักBack to key results
KR #219 เพิ่มเติมAdditional

1. เปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะและเพิ่มสถานีชาร์จที่เข้าถึงง่ายในสำนักงานเขต (ควรเริ่มปี 2570)

สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability 🏛 สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department

ค่าเป้าหมายTargets

  1. เป้าหมายรวมTotal targetเขต
    50เขต
  2. เจ้าภาพหลักLead agencyสำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department
    50 เขตเขต
  3. หน่วยงานร่วมPartner agenciesสำนักงานเขต
    1 จุดเขต

📝 1. สำนักงานเขตที่สำนักการจราจรและขนส่งให้เอกชนเข้าดำเนินการเเล้ว คือเขตวังทองหลาง และเร่งรัดเอกชนเข้าดำเนินงานในเขตบางซื่อ ลาดพร้าว สายไหม บางเเค
2. สำนักการจราจรและขนส่งเป็นเจ้าภาพศึกษา รวบรวมข้อมูลสำนักงานเขตที่พร้อมดำเนินการ

นโยบายที่เชื่อมLinked policy

P129 เพิ่มจุดจอดชาร์จรถไฟฟ้า 1,000 จุด

ปัจจุบันกรุงเทพฯ ยังขาดจุดชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในพื้นที่สาธารณะ โดยเฉพาะในเขตเมืองชั้น ในและพื้นที่ชุมชน ทำให้ประชาชนจำนวนมาก แม้อยากเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ก็ยังกังวลเรื่อง ความสะดวกในการชาร์จและระยะทางในการใช้งาน ส่งผลให้การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดของ เมืองยังเกิดขึ้นได้ไม่เต็มศักยภาพ

กทม. จะเร่งขยายโครงสร้างพื้นฐานของจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charging Station) ในรูปแบบ ต่างๆ พร้อมควบคุมมาตรฐานความปลอดภัย อาทิ

เร่งขยายเครือข่ายจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าริมทางสาธารณะ (Public EV Charging Station) 1,000 คัน เพื่ออุดช่องโหว่ในย่านที่พักอาศัยหนาแน่น โดยเฉพาะพื้นที่ชุมชนและตึกแถวที่ไม่มีพื้นที่ติด ตั้งส่วนตัว โดยกทม. จะเปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะ และเพิ่มสถานีชาร์จที่เข้าถึงง่ายในสำนักงานเขตต่างๆ เดินหน้าแก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร เพื่อบังคับให้โครงการก่อสร้าง อาคารชุดพักอาศัย คอนโดฯ และอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ ต้องจัดเตรียมระบบโครงสร้างทาง ไฟฟ้า…

KR อื่นในนโยบายเดียวกันOther KRs of this policy 3

3 KRKRs
ไม่พบรายการที่ตรงกับคำค้นNo items match your search.
#220เพิ่มเติมAdditional 2. ศึกษาการแก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร และกฏหมายอื่นที่เกี่ยวข้องเพื่อรองรับการติดตั้งจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charger) (ควรเริ่มปี 2570) 1 ฉบับสำนัักการโยธา
#221เพิ่มเติมAdditional 3. เพิ่มจำนวนสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้าให้มีปริมาณเพียงพอในการรองรับความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าของหน่วยงานในสังกัด กทม. 100 ร้อยละ...ของจำนวนสถานีที่หน่วยงานในสังกัด กทม. มีความประสงค์ติดตั้งสำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department
#222เพิ่มเติมAdditional 4. จำนวนหน่วยงานภายนอกที่ทำความร่วมมือในการติดตั้งสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้ากับกรุงเทพมหานคร (เช่น กฟผ., กฟน., ปตท. เป็นต้น) 1 หน่วยงานสำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department
#221 3. เพิ่มจำนวนสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้าให้มีปริมาณเพียงพอในการรองรับความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าของหน่วยงานในสังกัด กทม. เพิ่มเติมAdditional · สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department 100ร้อยละ...ของจำนวนสถานีที่หน่วยงานในสังกัด กทม. มีความประสงค์ติดตั้ง
รหัสCode ปีYear ตัววัดผลหลักKey result เป้าหมายTarget หน่วยนับUnit เจ้าภาพหลักLead agency
#220 เพิ่มเติมAdditional 2. ศึกษาการแก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร และกฏหมายอื่นที่เกี่ยวข้องเพื่อรองรับการติดตั้งจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charger) (ควรเริ่มปี 2570) 1 ฉบับ สำนัักการโยธา
#221 เพิ่มเติมAdditional 3. เพิ่มจำนวนสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้าให้มีปริมาณเพียงพอในการรองรับความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าของหน่วยงานในสังกัด กทม. 100 ร้อยละ...ของจำนวนสถานีที่หน่วยงานในสังกัด กทม. มีความประสงค์ติดตั้ง สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department
#222 เพิ่มเติมAdditional 4. จำนวนหน่วยงานภายนอกที่ทำความร่วมมือในการติดตั้งสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้ากับกรุงเทพมหานคร (เช่น กฟผ., กฟน., ปตท. เป็นต้น) 1 หน่วยงาน สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department