Interface text is shown in English. Records entered in BMA systems — policy, project and agency names, and narrative reports — are shown in Thai as recorded.
← กลับไปรายการตัววัดผลหลักBack to key results
122042570FY 2027
จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ผายปากทาง ทางเชื่อมทางลัด)
25 จุดสำนักการโยธาPublic Works Department
#11เพิ่มเติมAdditional
พื้นที่ที่ได้รับการศึกษาเพื่อการจัดรูปที่ดินในการแก้ไขปัญหาการจราจร
(ควรเริ่มปี 2570)
... พื้นที่สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department
12106
2569FY 2026
นโยบายเร่งด่วนPriority policy
จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ต่อเชื่อมซอยตัน, ผายปากซอย, จุดกลับรถ, สะพานข้ามแยก, อุโมงค์)
ค่าเป้าหมายTargets
- เป้าหมายรวมTotal targetจุด30จุด
- เจ้าภาพหลักLead agencyสำนักการโยธาPublic Works Department30 จุดจุด
- หน่วยงานร่วมPartner agenciesสำนักงานเขต30 จุด (จุดเดียวกับ H)จุด
📝 ปี 2569 ดำเนินการผายปากซอย ปรับมุมเลี้ยวให้รถสัญจรได้สะดวกขึ้น
นโยบายที่เชื่อมLinked policy
P098 ทะลุซอยตัน ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงข่ายถนน
ข้อจำกัดหนึ่งของโครงข่ายถนนในกรุงเทพฯ คือมีซอยตันเยอะ ทำให้การถ่ายเทการจราจรทำได้ ยากและกระจุกตัวอยู่บนถนนสายหลัก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ กทม. ได้มีการผลักดันให้เกิดแรงจูงใจใน การร่างกฎหมายผังเมือง มีการให้ FAR Bonus กับเอกชนที่ยอมให้ใช้พื้นที่เป็นทางลัดทางผ่าน และ เพื่อต่อยอดการแก้ไขปัญหาดังกล่าว กทม. จะเดินหน้าเพิ่มทางลัดทางผ่าน ผ่านกลไกความร่วมมือ
กับภาคเอกชน เพื่อเพิ่มทางเลือกในการสัญจรและลดความหนาแน่นบนถนนสายหลัก ผ่าน มาตรการ อาทิ
การขออุทิศที่ดินหรือตกลงภาระจำยอม: ให้สาธารณะใช้ร่วมกันเป็นทางลัดทางผ่านหรือมุม เลี้ยว โดยเอกชนจะได้สิทธิประโยชน์ เช่น ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง FAR Bonus ทำให้สร้าง อาคารได้กว้างมากยิ่งขึ้น การจัดรูปที่ดิน (Land Readjustment): กทม. และเอกชนจะร่วมกันจัดรูปร่างแปลงที่ดินใหม่เพื่อ ตัดถนนหรือขยายทางแยกให้ได้มาตรฐาน โดยที่ดินทุกแปลงจะมีมูลค่าสูงขึ้นจากการเข้าถึงที่ สะดวกยิ่งขึ้น การเดินหน้าตัดถนนตามที่ผังเมืองได้กำหนดไว้ เพื่อขยายโครงข่ายถนนให้ทันกับการขยายตัว …
กับภาคเอกชน เพื่อเพิ่มทางเลือกในการสัญจรและลดความหนาแน่นบนถนนสายหลัก ผ่าน มาตรการ อาทิ
การขออุทิศที่ดินหรือตกลงภาระจำยอม: ให้สาธารณะใช้ร่วมกันเป็นทางลัดทางผ่านหรือมุม เลี้ยว โดยเอกชนจะได้สิทธิประโยชน์ เช่น ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง FAR Bonus ทำให้สร้าง อาคารได้กว้างมากยิ่งขึ้น การจัดรูปที่ดิน (Land Readjustment): กทม. และเอกชนจะร่วมกันจัดรูปร่างแปลงที่ดินใหม่เพื่อ ตัดถนนหรือขยายทางแยกให้ได้มาตรฐาน โดยที่ดินทุกแปลงจะมีมูลค่าสูงขึ้นจากการเข้าถึงที่ สะดวกยิ่งขึ้น การเดินหน้าตัดถนนตามที่ผังเมืองได้กำหนดไว้ เพื่อขยายโครงข่ายถนนให้ทันกับการขยายตัว …
KR อื่นในนโยบายเดียวกันOther KRs of this policy 2
ไม่พบรายการที่ตรงกับคำค้นNo items match your search.
12204
จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ผายปากทาง ทางเชื่อมทางลัด)
2570FY 2027 · สำนักการโยธาPublic Works Department
25จุด
#11
พื้นที่ที่ได้รับการศึกษาเพื่อการจัดรูปที่ดินในการแก้ไขปัญหาการจราจร
(ควรเริ่มปี 2570)
เพิ่มเติมAdditional · สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department
...พื้นที่
| รหัสCode | ปีYear | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | เจ้าภาพหลักLead agency |
|---|---|---|---|---|---|
| 12204 | 2570FY 2027 | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ผายปากทาง ทางเชื่อมทางลัด) | 25 | จุด | สำนักการโยธาPublic Works Department |
| #11 | เพิ่มเติมAdditional | พื้นที่ที่ได้รับการศึกษาเพื่อการจัดรูปที่ดินในการแก้ไขปัญหาการจราจร (ควรเริ่มปี 2570) | ... | พื้นที่ | สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department |