4.2 ทางเท้า - เมืองเดินได้ 1,000 เมตรรอบสถานี

ข้อมูลDetails

หน่วยนับUnit

สถานี

หน่วยงานรับผิดชอบ (HOST)Host agency

สำนักยุทธศาสตร์และประเมินผล

หน่วยงานร่วม (CO-HOST)Co-host

—

การคิดผลAggregation

1

คำนิยามDefinition

การซ่อมทางเท้าตามแนวสถานีรถไฟฟ้าสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาของสำนักงานเขต เมืองเดินได้ 1000 เมตร รอบสถานีขนส่งมวลชน ซึ่งเป็นการส่งเสริมการเดินทางด้วยระบบขนส่งมวลชน สนับสนุนการเดินทางที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ในเขตเมือง (Non–Motorized Transport) ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด และลดมลพิษทางอากาศ จำเป็นต้องสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการเดินเท้าบริเวณรอบสถานีรถไฟฟ้าโดยเชื่อมโยงกับระบบขนส่งมวลชนหลักอื่น ๆ เช่น ล้อ ราง เรือ ให้ประชาชนสามารถเดินทางสัญจรได้อย่างสะดวก ปลอดภัย ไม่มีอุปสรรค โดยการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าสายหลัก ทั้งโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว และโครงการรถไฟฟ้าสายอื่น ๆ ในเขตกรุงเทพมหานคร ตลอดจนเส้นทางในซอยหลัก/ย่อยที่เชื่อมโยงเข้าสู่สถานีรถไฟฟ้า ซึ่งมีเป้าหมายดำเนินการ ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 แบ่งเป็น 2 ส่วน คือ 1.) เส้นทางสายหลักบริเวณพื้นที่รอบสถานี ภายในรัศมี 1,000 เมตร คำนวณจากศูนย์กลางของแต่ละสถานี จำนวน 34 สถานี ซึ่งจะคัดเลือกจากสถานีรถไฟฟ้าที่มีผู้ใช้บริการจำนวนมาก และสถานีปลายทางซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง 2.) เส้นทางในซอยที่เชื่อมโยงเข้าสู่สถานีที่ดำเนินการ ในรัศมี 1,000 เมตร จากสถานีตามข้อ 1 จำนวนอย่างน้อย 1 ซอย ต่อ 1 เขต (ทั้งหมด 12 เขต) ซึ่งจะคัดเลือกซอยที่มีผู้ใเดินทางผ่านเข้า-ออกเป็นจำนวนมาก ทั้งนี้ ในการพัฒนา ปรับปรุง ทางเดินรอบสถานีรถไฟฟ้าและซอยเชื่อมต่อสถานีนั้น จะต้องบูรณาการงานร่วมกับหน่วยงานระดับสำนัก และสำนักงานเขตที่รับผิดชอบพื้นที่ จำนวน 12 เขต ซึ่งจะมีองค์ประกอบหลักที่ต้องดำเนินการ ดังต่อไปนี้ 1. ปรับปรุงทางเท้าให้เรียบเดินสะดวกตามหลักอารยสถาปัตย์ (Universal Design) 2. จัดระเบียบหาบเร่แผงลอย ไม่ให้กีดขวางการเดินเท้า 3. ขีดสีตีเส้นการแบ่งช่องการเดินเท้า/ทางจักรยานให้ชัดเจน 4. ตรวจสอบและปรับปรุงป้ายรถเมล์ ให้อยู่ในสภาพดีพร้อมใช้งาน 5. ตรวจสอบและปรับปรุง ศาลาที่พักผู้โดยสาร ให้อยู่ในสภาพดีพร้อมใช้งาน 6. ตรวจสอบกล้อง CCTV และไฟฟ้าส่องสว่างให้สามารถใช้งานได้ดีตลอด 24 ชั่วโมง 7. ตรวจสอบการปล่อยน้ำทิ้ง น้ำหยดจากชายคา ลงบนทางเท้าและทางม้าลาย

วิธีคำนวณCalculation

นับจำนวนสถานีรถไฟฟ้าเป้าหมายที่ได้ดำเนินการครบถ้วนตามองค์ประกอบที่กำหนด

วิธีเก็บข้อมูลData collection

หน่วยงานรับผิดชอบหลัก (H) กำกับติดตาม

เกณฑ์การให้คะแนนScoring criteria

—

9 ด้าน 9 ดี9 dimensions

1. เดินทางดี

ประเด็นพัฒนาObjective

1.1 เดินได้ เดินดี

นโยบาย 261Policy 261

—

ยุทธศาสตร์Strategy

ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ

อ้างอิง OKR ปี 2569 เดิมRef. FY2026 OKR

#14 ซ่อมทางเท้าตามแนวสถานีรถไฟฟ้า

ไฟล์ ปผ.Planning file

nokhook107_25-11-2024-093734_ปผ.01 ทางเท้า 1,000 ม. รอบสถานี (สยป.)V1.1..pdf ไม่พบไฟล์File missing

สำนักฯ ผู้บันทึกRecording agency

สำนักยุทธศาสตร์และประเมินผล

ค่าเป้าหมายรายปีYearly targets

ปี 2567FY 2024

—

ปี 2568FY 2025

34 สถานี

ปี 2569FY 2026

—

ปี 2570FY 2027

—

ค่าเป้าหมายรายหน่วยงานระดับสำนักTargets by department (2)

ค่าเป้าหมายรายสำนักงานเขตTargets by district office (12)