Interface text is shown in English. Records entered in BMA systems — policy, project and agency names, and narrative reports — are shown in Thai as recorded.
← กลับไปรายการ KR / KPIBack to key results
KR / KPIKey result
2105 ปี 2568KR ตามแผนฯ กทม.เป้าหมายพัฒนาเขต
11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข
ข้อมูลDetails
- หน่วยนับUnit
- จุด
- หน่วยงานรับผิดชอบ (HOST)Host agency
- สำนักการจราจรและขนส่ง
- หน่วยงานร่วม (CO-HOST)Co-host
- —
- การคิดผลAggregation
- 1
- คำนิยามDefinition
- แหล่งที่มาของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุซึ่งนำมาพิจารณาคัดเลือกเพื่อเป็นเป้าหมายในการดำเนินการในปีที่ประเมิน ได้มาจาก 1. จุดเสี่ยงจากการประเมินและวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) ของถนนนำร่อง 50 เขต 50 สายทาง ที่ได้รับการประเมินความปลอดภัยเบื้องต้น (Pre-Star Rating) โดยมีคะแนนดาวน้อยกว่า 3 ดาว (จากคะแนนเต็ม 5 ดาว) ของทุกกลุ่มผู้ใช้ทาง - การประเมินระดับดาวความปลอดภัย (Star Rating ) ตามมาตรฐาน iRAP คือ มาตรวัดที่สะท้อนถึงระดับความเสี่ยงต่อการเกิดการอุบัติเหตุบนโครงข่ายถนนสำหรับผู้ใช้ทาง 4 กลุ่ม ประกอบด้วย 1) ผู้ขับขี่รถยนต์ 2) ผู้ขับขี่จักรยานยนต์ 3) คนเดินเท้า และ 4) ผู้ขี่จักรยาน ในการประเมินจะพิจารณาจากปัจจัยทางกายภาพของถนน สภาพสองข้างทาง อุปกรณ์จราจรความปลอดภัย และสภาพการจราจรบนถนน ผลลัพธ์จากการประเมินจะถูกประมวลผลเป็นค่าคะแนนความเสี่ยง (Risk Score) และถูกนำไปแบ่งกลุ่มระดับดาว ตามเกณฑ์ของ iRAP ซึ่งถนนที่มีความเสี่ยงต่ำสุด หรือมีความปลอดภัยสูงสุด คือ ถนน 5 ดาว และถนน 1 ดาว คือถนนที่มีความเสี่ยงสูงที่สุด โดยองค์การอนามัยโลก (WHO) แนะนำว่าถนนควรมีระดับความปลอดภัยอย่างน้อย 3 ดาว สำหรับผู้ใช้ทางทุกกลุ่ม ทั้งนี้ในการประเมินแต่ละถนนจะต้องประเมินที่ ความละเอียดทุกๆ 100 เมตร และผ่านการวิเคราะห์ด้วยโปรแกรม ViDA ของ iRAP (https://vida.irap.org/) 2. จุดเสี่ยงอุบัติเหตุ ที่สำนักการจราจรและขนส่งกำหนด โดยพิจารณาข้อมูลจาก ข้อมูลอุบัติเหตุ ข้อมูลจุดเสี่ยงของ บช.น. ข้อมูลจุดเสี่ยงจาก Traffy Fondue และข้อมูลจุดเสี่ยงจากสำนักงานเขต ในปี พ.ศ. 2567
- วิธีคำนวณCalculation
- นับจำนวนจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข/ปรับปรุง แล้วเสร็จ
- วิธีเก็บข้อมูลData collection
- หน่วยงานรับผิดชอบหลัก (H) กำกับติดตาม
- เกณฑ์การให้คะแนนScoring criteria
- —
- 9 ด้าน 9 ดี9 dimensions
- 2. ปลอดภัยดี
- ประเด็นพัฒนาObjective
- 2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม
- นโยบาย 261Policy 261
- —
- ยุทธศาสตร์Strategy
- ยุทธศาสตร์ที่ ๑ –การสร้างเมืองปลอดภัยและหยุ่นตัวต่อวิกฤตการณ์
- อ้างอิง OKR ปี 2569 เดิมRef. FY2026 OKR
- #70 จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข
- ไฟล์ ปผ.Planning file
- nokhook107_25-10-2024-161335_แบบปผ.กทม.01_OKRs 2105_กน.pdf ไม่พบไฟล์File missing
- สำนักฯ ผู้บันทึกRecording agency
- สำนักยุทธศาสตร์และประเมินผล
ค่าเป้าหมายรายปีYearly targets
- ปี 2567FY 2024
- —
- ปี 2568FY 2025
- 50 จุด
- ปี 2569FY 2026
- —
- ปี 2570FY 2027
- —
ค่าเป้าหมายรายหน่วยงานระดับสำนักTargets by department (1)
| หน่วยงานAgency | ค่าเป้าหมายTarget |
|---|---|
| 19.สำนักการจราจรและขนส่ง | 50 |