โครงการ · ปีงบประมาณ 2567

จัดทำแผนแม่บทกรุงเทพฯ เมืองเดินเท้าและจักรยานสัญจรเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะที่ครอบคลุมและยั่งยืน พ.ศ. ๒๕๖๗-๒๕๗๕

งบประมาณ 6,230,000 บาท ความคืบหน้าล่าสุด 100% หน่วยงาน สำนักการจราจรและขนส่ง 5ดำเนินการแล้วเสร็จ

01รายละเอียดโครงการ

อ่านรายละเอียดโครงการฉบับเต็ม▸

ศึกษาปัญหา และอุปสรรคในการเดิน การใช้จักรยานสัญจรโดยไม่ใช้เครื่องยนต์ การสัญจรโดยใช้อุปกรณ์ช่วย อาจจะรวมถึงไม้ค้ำยัน รถเข็นวีลแชร์ เป็นต้น และการสัญจรความเร็วต่ำ เดินทางจากบ้านหรือชุมชนมายังสถานีรถไฟฟ้า ท่าเรือ และจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง

เริ่ม

2023-10-01

สิ้นสุด

2024-09-30

รหัสโครงการ

3712

02ความคืบหน้า

ความคืบหน้าโครงการ

100%

จำนวนรายงานทั้งหมด

ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 07-01-2025 15:19

03ตัวชี้วัดโครงการ (KPI)

ตัวชี้วัด	เป้าหมาย	ความคืบหน้า
KPI 4.4.2.1 : พัฒนาโครงข่ายเส้นทางจักรยานในทุกพื้นที่เขต OKR #522 · ปี 2567 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →	1.00	0%
KPI 4.4.6.1 : จำนวนแผนบูรณาการการพัฒนาระบบการเดินทางของเมือง OKR #541 · ปี 2567 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →	1.00	0%
OKR 1.3.07 จัดทำย่านจักรยานและทางเดิน ปั่น สะดวก OKR #948 · ปี 2567 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →	1.00	0%
OKR 1.1.04 : ออกแบบ ปรับปรุงพื้นที่ เพื่อสนับสนุนการสัญจรด้วยการเดิน การใช้จักรยาน และการเชื่อมต่อขนส่งมวลชน OKR #1387 · ปี 2567 · ดูรายละเอียดตัวชี้วัด →	4.00	0%

04รายงานความคืบหน้าตามช่วงเวลา และวิเคราะห์แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย

KPI 4.4.2.1 : พัฒนาโครงข่ายเส้นทางจักรยานในทุกพื้นที่เขต

เป้าหมาย 1.00 · 9 รายงาน

เลยกำหนดแล้ว แต่ยังไม่บรรลุเป้าหมาย

ความสำเร็จเทียบเป้าหมาย

12%

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)

0.0

ล่าสุด +0.1/เดือน

คาดว่าจะบรรลุเป้าหมาย

กำหนดเสร็จ

30 ก.ย. 67

วันสิ้นสุดโครงการ (FINISH_DATE)

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงาน

รายงานทั้งหมด 9 ครั้ง ตั้งแต่ 6 ธ.ค. 66 ถึง 5 ก.ย. 67 (274 วัน) เฉลี่ยทุก 34 วัน
ค่าล่าสุด 0.12 จากเป้าหมาย 1.00 (12%) เมื่อ 5 ก.ย. 67
ความคืบหน้าเฉลี่ย 0.0 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +0.1 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.28
เพื่อให้ทันกำหนด ต้องเร่งให้ได้ 1.1 ต่อเดือน (อัตราปัจจุบัน 0.0 ต่อเดือน)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 54 วัน (21 มี.ค. 67 → 14 พ.ค. 67)
ยังไม่มีรายงานใหม่มาแล้ว 750 วัน นับจากรายงานล่าสุด
พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 2 ครั้ง (เช่น 6 ธ.ค. 66 → 25 ม.ค. 67 เปลี่ยน -0.10) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 29 ก.พ. 67 → 21 มี.ค. 67 (+0.10 ใน 21 วัน)

KPI 4.4.6.1 : จำนวนแผนบูรณาการการพัฒนาระบบการเดินทางของเมือง

เป้าหมาย 1.00 · 9 รายงาน

เลยกำหนดแล้ว แต่ยังไม่บรรลุเป้าหมาย

ความสำเร็จเทียบเป้าหมาย

62%

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)

+0.0

ล่าสุด +0.3/เดือน

คาดว่าจะบรรลุเป้าหมาย

11 ต.ค. 68

กำหนดเสร็จ

30 ก.ย. 67

ช้ากว่ากำหนด 376 วัน

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงาน

รายงานทั้งหมด 9 ครั้ง ตั้งแต่ 6 ธ.ค. 66 ถึง 5 ก.ย. 67 (274 วัน) เฉลี่ยทุก 34 วัน
ค่าล่าสุด 0.62 จากเป้าหมาย 1.00 (62%) เมื่อ 5 ก.ย. 67
ความคืบหน้าเฉลี่ย +0.0 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +0.3 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.21
ถ้าคงอัตราเดิม คาดว่าจะถึงเป้าหมายประมาณ 11 ต.ค. 68 เทียบกับกำหนด 30 ก.ย. 67
เพื่อให้ทันกำหนด ต้องเร่งให้ได้ 0.5 ต่อเดือน (อัตราปัจจุบัน 0.0 ต่อเดือน)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 54 วัน (21 มี.ค. 67 → 14 พ.ค. 67)
ยังไม่มีรายงานใหม่มาแล้ว 750 วัน นับจากรายงานล่าสุด
พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 1 ครั้ง (เช่น 29 ก.พ. 67 → 21 มี.ค. 67 เปลี่ยน -0.08) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 13 ส.ค. 67 → 5 ก.ย. 67 (+0.57 ใน 23 วัน)

OKR 1.3.07 จัดทำย่านจักรยานและทางเดิน ปั่น สะดวก

เป้าหมาย 1.00 · 8 รายงาน

เลยกำหนดแล้ว แต่ยังไม่บรรลุเป้าหมาย

ความสำเร็จเทียบเป้าหมาย

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)

0.0

ล่าสุด 0.0/เดือน

คาดว่าจะบรรลุเป้าหมาย

กำหนดเสร็จ

30 ก.ย. 67

วันสิ้นสุดโครงการ (FINISH_DATE)

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงาน

รายงานทั้งหมด 8 ครั้ง ตั้งแต่ 25 ม.ค. 67 ถึง 5 ก.ย. 67 (224 วัน) เฉลี่ยทุก 32 วัน
ค่าล่าสุด 0.04 จากเป้าหมาย 1.00 (4%) เมื่อ 5 ก.ย. 67
ความคืบหน้าเฉลี่ย 0.0 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด 0.0 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.16
เพื่อให้ทันกำหนด ต้องเร่งให้ได้ 1.2 ต่อเดือน (อัตราปัจจุบัน 0.0 ต่อเดือน)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 54 วัน (21 มี.ค. 67 → 14 พ.ค. 67)
ยังไม่มีรายงานใหม่มาแล้ว 750 วัน นับจากรายงานล่าสุด
พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 4 ครั้ง (เช่น 25 ม.ค. 67 → 29 ก.พ. 67 เปลี่ยน -0.19) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 29 ก.พ. 67 → 21 มี.ค. 67 (+0.19 ใน 21 วัน)

OKR 1.1.04 : ออกแบบ ปรับปรุงพื้นที่ เพื่อสนับสนุนการสัญจรด้วยการเดิน การใช้จักรยาน และการเชื่อมต่อขนส่งมวลชน

เป้าหมาย 4.00 · 7 รายงาน

เลยกำหนดแล้ว แต่ยังไม่บรรลุเป้าหมาย

ความสำเร็จเทียบเป้าหมาย

53%

ความเร็วเฉลี่ย (ต่อเดือน)

+0.2

ล่าสุด +1.1/เดือน

คาดว่าจะบรรลุเป้าหมาย

24 พ.ค. 68

กำหนดเสร็จ

30 ก.ย. 67

ช้ากว่ากำหนด 236 วัน

แนวโน้มการบรรลุเป้าหมาย (Trend)

ความก้าวหน้าที่เปลี่ยนไปในแต่ละช่วงรายงาน

รายงานทั้งหมด 7 ครั้ง ตั้งแต่ 29 ก.พ. 67 ถึง 5 ก.ย. 67 (189 วัน) เฉลี่ยทุก 32 วัน
ค่าล่าสุด 2.10 จากเป้าหมาย 4.00 (53%) เมื่อ 5 ก.ย. 67
ความคืบหน้าเฉลี่ย +0.2 ต่อเดือน (ช่วง 3 รายงานล่าสุด +1.1 ต่อเดือน) ความเหมาะสมของเส้นแนวโน้ม R² = 0.49
ถ้าคงอัตราเดิม คาดว่าจะถึงเป้าหมายประมาณ 24 พ.ค. 68 เทียบกับกำหนด 30 ก.ย. 67
เพื่อให้ทันกำหนด ต้องเร่งให้ได้ 2.3 ต่อเดือน (อัตราปัจจุบัน 0.2 ต่อเดือน)
ช่วงที่ไม่มีรายงานนานที่สุด 54 วัน (21 มี.ค. 67 → 14 พ.ค. 67)
ยังไม่มีรายงานใหม่มาแล้ว 750 วัน นับจากรายงานล่าสุด
พบค่าที่ถอยหลังจากรายงานก่อนหน้า 1 ครั้ง (เช่น 18 มิ.ย. 67 → 11 ก.ค. 67 เปลี่ยน -0.10) ควรตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล
ก้าวหน้ามากที่สุดในช่วง 13 ส.ค. 67 → 5 ก.ย. 67 (+1.10 ใน 23 วัน)

วิเคราะห์จากรายงานที่บันทึกไว้จริงด้วยการถดถอยเชิงเส้น (least squares) เป็นการคาดการณ์เบื้องต้นเพื่อประกอบการติดตาม ไม่ใช่ตัวเลขทางการ · กำหนดเสร็จอ้างอิงจาก: วันสิ้นสุดโครงการ (FINISH_DATE)

ไทม์ไลน์การรายงาน (33 ครั้ง)

2024-09-05 +23 วัน

2.10 ▲ +1.10 OKR 1.1.04 : ออกแบบ ปรับปรุงพื้นที่ เพื่อสนับสนุนการสัญจรด้วยการเดิน การใช้จักรย

ลงนามสัญญา 29 เม.ย. 67 สิ้นสุดสัญญา 25 ธ.ค. 67 ศึกษาและออกแบบปรับปรุงเส้นทาง จำนวน 4 ย่าน 1. ย่านสถานีสามยอด 11 สถานี 2. ย่านสถานลาดพร้าว 71 4 สถานี 3. ย่านสถานีท่าพระ 8 สถานี 4. ย่านสถานีพร้อมพงษ์ 7 สถานี ภายในรัศมีจากสถานีออกไปไม่น้อยกว่า 2 กิโลเมตร งบประมาณ 6,228,000 บาท ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่มีรูปภาพหรือลิงก์ประกอบการรายงาน