หน่วยงานทั้งหมด›สำนักการจราจรและขนส่ง
หน่วยงาน

สำนักการจราจรและขนส่ง

ทุกปี ปีงบ 2570 ปีงบ 2569 ปีงบ 2568 ปีงบ 2567
11,120.0 ล.
งบประมาณรวม (บาท)
0
โครงการปีงบ 2570
64
ตัวชี้วัด OKR
118
โครงการย้อนหลัง (ปี 2567)
148
เสร็จแล้ว (ทุกปี)
132
กำลังดำเนินการ (ทุกปี)
0
ยังไม่เริ่ม (ทุกปี)
41.9%
% ความคืบหน้ารวม (ทุกปี)

01ตัวชี้วัด (OKR) ที่รับผิดชอบ

เป้าหมายไม่ผูกกับปีงบประมาณเฉพาะ — แสดงครบทุกรายการ

ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling

เป้าหมาย: 100 ทางแยก
นโยบาย: อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไ

แยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรมีค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ยลดลงจากปีก่อ

เป้าหมาย: 15 ร้้อยละ
นโยบาย: อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไ

จำนวนทางแยกหรือจุดควบคุมจราจรหลักที่เชื่อมโยงข้อมูลเข้าสู่ระบบบริหารจัดการจราจรส

เป้าหมาย: 20 ทางแยก
นโยบาย: อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไ

ค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ย ของทางแยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรลดลง

เป้าหมาย: 12 ร้อยละ
นโยบาย: อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไ

ร้อยละของจุดจราจรฝืดในโครงข่ายเมืองที่ได้รับการปรับปรุงแก้ไขตามแผน

เป้าหมาย: สำรวจและศึกษา หาแนวทางแก้ไข จุดจราจรฝืด 1 ฉบับ
นโยบาย: ปรับปรุงกายภาพ ลดจุดฝืด เพิ่มความคล่องตัวจราจร

ขยายผล Motorcycle Lane สู่ถนนสายหลักของกรุงเทพมหานคร (ควรเริ่มปี 2570)

เป้าหมาย: 1 เส้นทาง
นโยบาย: พัฒนาช่องทางสำหรับจักรยานยนต์

ประเมินผลกระทบและเเก้ปัญหาทางการจราจรสำหรับโครงการขนาดใหญ่ (ควรเริ่มปี 2570)

เป้าหมาย: ... (อาจเริ่มทำจากพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้า) พื้นที่ (บล๊อก)
นโยบาย: ประเมินผลกระทบด้านจราจรจากโครงการขนาดใหญ่

เพิ่มจุดรับ - ส่งนักเรียนบริเวณโรงเรียนขนาดใหญ่หรือพื้นที่การจราจรหนาเเน่น (นโยบ

เป้าหมาย: 2 จุด
นโยบาย: ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลดความหนาแน

ร้อยละความสำเร็จในการเชื่อมโยงและนำส่งหลักฐานผู้กระทำความผิดระหว่างกรุงเทพมหานคร

เป้าหมาย: 100 ร้อยละ
นโยบาย: บูรณาการการบังคับใช้กฎหมายร่วมกับหน่วยงานอื่นๆ

1. บูรณาการข้อมูลระบบขนส่งสาธารณะที่ให้บริการในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (ควรเริ่มปี

เป้าหมาย: 100 ร้อยละ
นโยบาย: รวมข้อมูลขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบไว้ในที่เดียว

2. สร้างความร่วมมือในการพัฒนา Application หรือบูรณาการข้อมูล เพื่อวางแผนการเดินท

เป้าหมาย: 1 ระบบ
นโยบาย: รวมข้อมูลขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบไว้ในที่เดียว

พัฒนาจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง (ควรเร่ิมปี 2571)

เป้าหมาย: 1 จุด
นโยบาย: เชื่อมจุดเปลี่ยนถ่ายการขนส่ง เพิ่มความสะดวกในก

ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่

เป้าหมาย: 300 หลัง
นโยบาย: ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุ

ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่

เป้าหมาย: 470 ป้าย
นโยบาย: ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุ

เรื่องร้องเรียนที่มีต่อการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานและการใช้บริการระบบขนส่งมวลชนขอ

เป้าหมาย: 80 ร้อยละ
นโยบาย: ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุ

เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน

เป้าหมาย: 1000000 คน-เที่ยวต่อวัน
นโยบาย: ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุ

1. ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ (ควรเร่ิมปี 2571 หรือ 72)

เป้าหมาย: 100 หลัง
นโยบาย: ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุ

2. ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ (ควรเร่ิมปี 2571 หรือ 72)

เป้าหมาย: 200 ป้าย
นโยบาย: ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุ

ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ

เป้าหมาย: 4 ท่า
นโยบาย: ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลั

จำนวนผู้ใช้บริการเรือโดยสารสาธารณะเพิ่มขึ้น

เป้าหมาย: 25 ร้อยละ
นโยบาย: ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลั

1. ศึกษาเส้นทางการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก (ควรเริ่มปี 70)

เป้าหมาย: 1 ฉบับ
นโยบาย: ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลั

2. ดำเนินการตามผลการศึกษา (ควรเริ่มปี 71 หลังมีผลการศึกษา)

เป้าหมาย: ..... เส้นทาง
นโยบาย: ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลั

ศึกษามาตรการออกตั๋า BTS ราคาพิเศษ (ควรเริ่มปี 2571)

เป้าหมาย: 1 ฉบับ
นโยบาย: ออกแบบค่าโดยสาร BTS ราคาพิเศษสำหรับผู้ใช้ประจำ

ออกตั๋ว BTS ราคาพิเศษ (ควรเริ่มปี 2572)

เป้าหมาย: 1 ประเภท
นโยบาย: ออกแบบค่าโดยสาร BTS ราคาพิเศษสำหรับผู้ใช้ประจำ

บริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (ส่วนต่อขยายบางหว้า - ตลิ่งชัน)

เป้าหมาย: จัดทำรายงานหลักการร่วมลงทุนเพื่อเสนอต่อคณะกรรมการร่วมลงทุนตามแนวทางที่ พรบ.กำหนด 1 ฉบับ ฉบับ
นโยบาย: สนับสนุนการโอน BTS ให้เป็น Single Operator

จำนวนกิจกรรมส่งเสริมประชาชนใช้บริการรถไฟฟ้า

เป้าหมาย: 2 กิจกรรม
นโยบาย: สนับสนุนการโอน BTS ให้เป็น Single Operator

สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder

เป้าหมาย: 1 เส้นทาง
นโยบาย: เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง

เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน

เป้าหมาย: 1000000 คน-เที่ยวต่อวัน
นโยบาย: เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง

(ข้อเสนอเดียวกับ P106) 1. บูรณาการข้อมูลระบบขนส่งสาธารณะที่ให้บริการในพื้นที่กรุ

เป้าหมาย: 100 ร้อยละ
นโยบาย: เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง

(ข้อเสนอเดียวกับ P106) 2. สร้างความร่วมมือในการพัฒนา Application หรือบูรณาการข้อ

เป้าหมาย: 1 ระบบ
นโยบาย: เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง

สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder

เป้าหมาย: 1 เส้นทาง
นโยบาย: เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธา

เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน

เป้าหมาย: 1000000 คน-เที่ยวต่อวัน
นโยบาย: เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธา

สำรวจเส้นทาง Feeder ของเอกชนและหน่วยงานอื่น ๆ พร้อมพัฒนาจุดจอดรถที่เหมาะสม (ควรเ

เป้าหมาย: 100 ร้อยละ
นโยบาย: เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธา

ประเด็น "ตัวกลางรวบรวมข้อมูล" ใช้ข้อเสนอเดียวกันกับ P106

เป้าหมาย:
นโยบาย: เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธา

ประเด็น "ให้คำแนะนำและออกแบบเส้นทางเดินรถร่วมกับเอกชน" ใช้ข้อเสนอเดียวกันกับ P25

เป้าหมาย:
นโยบาย: เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธา

สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder

เป้าหมาย: 1 เส้นทาง
นโยบาย: นำร่องทดลองเพิ่มเส้นทางให้บริการ รถเมล์ ในพื้น

เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน

เป้าหมาย: 1000000 คน-เที่ยวต่อวัน
นโยบาย: นำร่องทดลองเพิ่มเส้นทางให้บริการ รถเมล์ ในพื้น

ทดลอง BMA Fedder ในเส้นทางที่ขาด (ควรเป็นผลงาน 100 วัน)

เป้าหมาย: 3 เส้นทาง
นโยบาย: นำร่องทดลองเพิ่มเส้นทางให้บริการ รถเมล์ ในพื้น

สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder

เป้าหมาย: 1 เส้นทาง
นโยบาย: อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่

เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน

เป้าหมาย: 1000000 คน-เที่ยวต่อวัน
นโยบาย: อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่

ศึกษาความเป็นไปได้ในการอุดหนุนผู้ประกอบการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริการรถโดยสาร

เป้าหมาย: 1 ฉบับ
นโยบาย: อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่

ดำเนินการตามผลการศึกษาศึกษาความเป็นไปได้ในการอุดหนุนผู้ประกอบการเพื่อเพิ่มประสิท

เป้าหมาย: 1 พื้นที่
นโยบาย: อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่

ระยะทางจักรยานที่ก่อสร้าง/ปรับปรุงใหม่ในย่านส่งเสริมการใช้จักรยาน (Bicycle Frien

เป้าหมาย: 50 ย่าน(สะสม)
นโยบาย: สร้างเมืองปั่นสะดวก

ระยะทางโครงข่ายจักรยานที่ได้รับการก่อสร้างหรือปรับปรุงให้ปลอดภัยและเชื่อมต่อได้จ

เป้าหมาย: 87.5 กม.
นโยบาย: สร้างเมืองปั่นสะดวก

สนับสนุนเปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการ Bike Sharing

เป้าหมาย: 8000 คัน
นโยบาย: ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ

จำนวนผู้ใช้จักรยานเพื่อการสัญจรและการท่องเที่ยว จาก Bike Sharing

เป้าหมาย: 30000 คน-เที่ยวต่อเดือน
นโยบาย: ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ

เพิ่มจุดบริการ bike sharing หรือจุดจอดจักรยานปลอดภัย ให้ครอบคลุมเส้นทางจักรยาน

เป้าหมาย: 60 ร้อยละ
นโยบาย: ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ

ปริมาณ bike sharing ภายใน กทม.มี 15,000 คัน

เป้าหมาย: 2500 คัน
นโยบาย: ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ

bike sharing 1,000,000 ทริป/เดือน

เป้าหมาย: 600000 ทริป
นโยบาย: ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ

1. เปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะและเพิ่มสถานีชาร์

เป้าหมาย: 50 เขต
นโยบาย: เพิ่มจุดจอดชาร์จรถไฟฟ้า 1,000 จุด

3. เพิ่มจำนวนสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้าให้มีปริมาณเพียงพอในการรองรับความต้องการของ

เป้าหมาย: 100 ร้อยละ...ของจำนวนสถานีที่หน่วยงานในสังกัด กทม. มีความประสงค์ติดตั้ง
นโยบาย: เพิ่มจุดจอดชาร์จรถไฟฟ้า 1,000 จุด

4. จำนวนหน่วยงานภายนอกที่ทำความร่วมมือในการติดตั้งสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้ากับกรุ

เป้าหมาย: 1 หน่วยงาน
นโยบาย: เพิ่มจุดจอดชาร์จรถไฟฟ้า 1,000 จุด

ศึกษาออกแบบมาตรการจูงใจในการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) (ควรเริ่มปี 70)

เป้าหมาย: 1 ฉบับ
นโยบาย: สร้างแรงจูงใจเปลี่ยนรถขนส่งสาธารณะให้เป็นพลังง

แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ (จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข)

เป้าหมาย: 50 จุด
นโยบาย: ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเครา

จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการเเก้ไข

เป้าหมาย: 50 จุุด
นโยบาย: ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเครา

ร้อยละของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุจากทางกายภาพ ในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานครที่ได้รั

เป้าหมาย: 100 ร้อยละ
นโยบาย: ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเครา

ร้อยละของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่มีการปรับปรุงแก้ไขทางกายภาพเรียบร้อยแล้วและไม่เกิ

เป้าหมาย: 100 ร้อยละ
นโยบาย: ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเครา

จำนวนการติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบ

เป้าหมาย: 20 แห่ง
นโยบาย: จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิ

ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (Command Center) (การเชื่อมโยงข้อมูลจากหน่ว

เป้าหมาย: 100 ร้้อยละ
นโยบาย: จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิ

ติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) บริเวณทางเท้าและจอดรถในที่ห้ามจอด

เป้าหมาย: 35 จุด
นโยบาย: เพิ่มเครือข่าย CCTV และเชื่อมฐานข้อมูลความปลอด

จำนวนการติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบ

เป้าหมาย: 20 จุุด
นโยบาย: เพิ่มเครือข่าย CCTV และเชื่อมฐานข้อมูลความปลอด

จำนวนกล้อง CCTV ของภาคเอกชน ที่ได้รับการเชื่อมโยงเข้ากับโครงข่าย CCTV ของกรุงเทพ

เป้าหมาย: 30000 กล้อง
นโยบาย: เพิ่มเครือข่าย CCTV และเชื่อมฐานข้อมูลความปลอด

ร้อยละทางข้ามในเส้นทางหลักที่ได้รับการปรับปรุงให้ปลอดภัยและเอื้อต่อการเดิน

เป้าหมาย: 20 ร้อยละ
นโยบาย: ส่งเสริมความเท่าเทียมในเมืองผ่านโครงการ Bangko

ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (Command Center) (การเชื่อมโยงข้อมูลจากหน่ว

เป้าหมาย: - ร้อยละ
นโยบาย: ลดความซับซ้อนและระยะเวลาในการดำเนินงานของระบบร

03โครงการย้อนหลัง (2567-2569)

118 รายการ (แสดง 40 ล่าสุด)
โครงการ สถานะปีงบประมาณ
จัดหาพร้อมติดตั้งระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เสริมสร้างความปลอดภัย 📊 1ยังไม่ดำเนินการ 2567 -
จัดหาพร้อมติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญ 📊 1ยังไม่ดำเนินการ 2567 -
ติดตั้งสถานีสับเปลี่ยนแบตตารี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า บริเวณสถานี BTS 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 -
การออนุญาตและก่อสร้างทางเชื่อมเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนสัมปทาน 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 -
ประชาสัมพันธ์จุดจอดแล้วจรตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียว 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 -
ค่าบำรุงรักษาระบบเชื่อมโยงกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อเพิ่มความปล 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 6,000,000
ค่าใช้จ่ายโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปาาการ 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 460,000,000
ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพกลาง 17 หลัง 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 4,895,000
จัดหาพร้อมติดตั้งระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เสริมสร้างความปลอดภัย 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 11,640,000
ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพใต้ 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 5,490,000
ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพเหนือ 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 5,500,000
ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงธนเหนือ และกลุ่มกร 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 6,000,000
ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพกลาง 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 6,480,000
ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพตะวันออก 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 11,300,000
บำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ตรวจวัดและรายงานสภาพการจราจร 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 28,750,000
บำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อการบริหารจัดการจราจร 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 17,900,000
บำรุงรักษาระบบเสริมสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชนบริเวณแหล่งชุมชนและสถา 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 6,750,000
บำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) บริเวณจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินท 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 3,895,000
ค่าบำรุงรักษาระบบบริหารจัดการ พื้นที่กรุงเทพเหนือ 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 9,700,000
ค่าบำรุงรักษาอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ระบบเครือข่ายและศูนย์ระบบเทคโนโลยีจราจร 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 105,700,000
ค่าบำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) พื้นที่กลุ่มกรุงเทพกลาง 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 43,000,000
ค่าบำรุงรักษาระบบศูนย์บริหารจัดการกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ในพื้นที 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 4,140,000
ค่าบำรุงรักษาอุปกรณ์ตรวจสอบสถานะอุปกรณ์กล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) แบบ 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 126,000,000
ค่าบำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) บริเวณสวนสาธารณะและสำนักง 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 23,000,000
ค่าบำรุงรักษาระบบบริหารจัดการ พื้นที่กรุงเทพตะวันออก 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 16,800,000
ค่าบำรุงรักษาระบบเชื่อมโยงกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อเพิ่มความปล 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 6,000,000
ค่าบำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) พื้นที่กลุ่มกรุงเทพตะวันอ 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 41,000,000
ค่าบำรุงรักษาระบบบริหารจัดการ พื้นที่กรุงเทพกลาง 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 26,000,000
ค่าบำรุงรักษากล้องโทรทัศน์วงจรปิด(CCTV)เพื่อเพิ่มความปลอดภัยบริเวณพื้น 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 5,900,000
ค่าบำรุงรักษากล้องโทรทัศน์วงจรปิด(CCTV)เพื่อเพิ่มความปลอดภัยบริเวณพื้น 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 5,800,000
ค่าบำรุงรักษาระบบเครือข่ายสื่อสารสายเคเบิลเส้นใยนำแสงของกรุงเทพมหานคร 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 20,300,000
โครงการพัฒนานวัตกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของหน่วยงาน : โค 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 -
โครงการให้สิทธิติดตั้งและบริการสถานีอัดประจุไฟฟ้าของกรุงเทพมหานคร 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 -
ซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรพื้นที่พระนครเหนือ 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 13,200,000
ซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรพื้นที่พระนครใต้ 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 4,900,000
ซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรพื้นที่ธนบุรี 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 6,500,000
โครงการจ้างศึกษาวิเคราะห์และวางแผนแก้ไขปัญหาจราจรตามแนวทางวิศวกรรมจราจ 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 5,000,000
ซ่อมแซมไฟฟ้าส่องสว่างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง 📊 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2567 1,000,000
โครงการพัฒนาระบบการเดินเรือในคลองผดุงกรุงเกษม ระยะที่ 2 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 29,071,250
โครงการเดินเรือในคลองแสนแสบส่วนต่อขยาย ระยะทาง 10.50 กิโลเมตร ระยะเวลา 📊 5ดำเนินการแล้วเสร็จ 2567 22,170,225
1ยังไม่ดำเนินการ📊

จัดหาพร้อมติดตั้งระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เสริมสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชนบริเวณทางข้าม (ม้าลาย) ระยะที่ 1

ปี 2567 ไม่ระบุงบ
1ยังไม่ดำเนินการ📊

จัดหาพร้อมติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบริเวณทางแยก ในพื้นที่

ปี 2567 ไม่ระบุงบ
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

ติดตั้งสถานีสับเปลี่ยนแบตตารี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า บริเวณสถานี BTS

ปี 2567 ไม่ระบุงบ
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

การออนุญาตและก่อสร้างทางเชื่อมเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนสัมปทานและส่วนต่อขยาย

ปี 2567 ไม่ระบุงบ
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

ประชาสัมพันธ์จุดจอดแล้วจรตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียว

ปี 2567 ไม่ระบุงบ
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาระบบเชื่อมโยงกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อเพิ่มความปลอดภัย บริเวณพื้นที่สุ่มเสี่ยงและบริเวณชุมนุมชนในพื

ปี 2567 6,000,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าใช้จ่ายโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปาาการ

ปี 2567 460,000,000 บาท
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพกลาง 17 หลัง

ปี 2567 4,895,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

จัดหาพร้อมติดตั้งระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เสริมสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชนบริเวณทางเท้า

ปี 2567 11,640,000 บาท
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพใต้

ปี 2567 5,490,000 บาท
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพเหนือ

ปี 2567 5,500,000 บาท
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงธนเหนือ และกลุ่มกรุงธนใต้

ปี 2567 6,000,000 บาท
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพกลาง

ปี 2567 6,480,000 บาท
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพตะวันออก

ปี 2567 11,300,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

บำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ตรวจวัดและรายงานสภาพการจราจร

ปี 2567 28,750,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

บำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อการบริหารจัดการจราจร

ปี 2567 17,900,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

บำรุงรักษาระบบเสริมสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชนบริเวณแหล่งชุมชนและสถานที่สำคัญ

ปี 2567 6,750,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

บำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) บริเวณจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง (ล้อรางเรือ)

ปี 2567 3,895,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาระบบบริหารจัดการ พื้นที่กรุงเทพเหนือ

ปี 2567 9,700,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ระบบเครือข่ายและศูนย์ระบบเทคโนโลยีจราจร ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (เสาชิงช้า)

ปี 2567 105,700,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) พื้นที่กลุ่มกรุงเทพกลาง

ปี 2567 43,000,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาระบบศูนย์บริหารจัดการกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร

ปี 2567 4,140,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาอุปกรณ์ตรวจสอบสถานะอุปกรณ์กล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) แบบ Stand alone พร้อมเชื่อมโยงสถานะของอุปกรณ์เข้าสู่ศ

ปี 2567 126,000,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) บริเวณสวนสาธารณะและสำนักงานเขต พื้นที่ 1

ปี 2567 23,000,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาระบบบริหารจัดการ พื้นที่กรุงเทพตะวันออก

ปี 2567 16,800,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาระบบเชื่อมโยงกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อเพิ่มความปลอดภัย บริเวณพื้นที่สุ่มเสี่ยงและบริเวณชุมนุมช

ปี 2567 6,000,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) พื้นที่กลุ่มกรุงเทพตะวันออก

ปี 2567 41,000,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาระบบบริหารจัดการ พื้นที่กรุงเทพกลาง

ปี 2567 26,000,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษากล้องโทรทัศน์วงจรปิด(CCTV)เพื่อเพิ่มความปลอดภัยบริเวณพื้นที่สุ่มเสี่ยงและบริเวณชุมนุมชนในพื้นที่กลุ่มกรุงเท

ปี 2567 5,900,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษากล้องโทรทัศน์วงจรปิด(CCTV)เพื่อเพิ่มความปลอดภัยบริเวณพื้นที่สุ่มเสี่ยงและบริเวณชุมนุมชนในพื้นที่กลุ่มกรุงเท

ปี 2567 5,800,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ค่าบำรุงรักษาระบบเครือข่ายสื่อสารสายเคเบิลเส้นใยนำแสงของกรุงเทพมหานคร กลุ่ม 1 (พื้นที่ชั้นใน)

ปี 2567 20,300,000 บาท
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

โครงการพัฒนานวัตกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของหน่วยงาน : โครงการจักรยานสาธารณะกรุงเทพมหานคร Bike Sharing

ปี 2567 ไม่ระบุงบ
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

โครงการให้สิทธิติดตั้งและบริการสถานีอัดประจุไฟฟ้าของกรุงเทพมหานคร

ปี 2567 ไม่ระบุงบ
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรพื้นที่พระนครเหนือ

ปี 2567 13,200,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรพื้นที่พระนครใต้

ปี 2567 4,900,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

ซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรพื้นที่ธนบุรี

ปี 2567 6,500,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

โครงการจ้างศึกษาวิเคราะห์และวางแผนแก้ไขปัญหาจราจรตามแนวทางวิศวกรรมจราจรบนโครงข่ายถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร

ปี 2567 5,000,000 บาท
4เริ่มดำเนินการแล้ว📊

ซ่อมแซมไฟฟ้าส่องสว่างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง

ปี 2567 1,000,000 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

โครงการพัฒนาระบบการเดินเรือในคลองผดุงกรุงเกษม ระยะที่ 2

ปี 2567 29,071,250 บาท
5ดำเนินการแล้วเสร็จ📊

โครงการเดินเรือในคลองแสนแสบส่วนต่อขยาย ระยะทาง 10.50 กิโลเมตร ระยะเวลาดำเนินการ 6 ปี (2563-2568)

ปี 2567 22,170,225 บาท

← กลับไปหน้าหน่วยงานทั้งหมด