Interface text is shown in English. Records entered in BMA systems — policy, project and agency names, and narrative reports — are shown in Thai as recorded.
← กลับไปรายการตัววัดผลหลักBack to key results
#219เพิ่มเติมAdditional
1. เปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะและเพิ่มสถานีชาร์จที่เข้าถึงง่ายในสำนักงานเขต (ควรเริ่มปี 2570)
50 เขตสำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department
#221เพิ่มเติมAdditional
3. เพิ่มจำนวนสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้าให้มีปริมาณเพียงพอในการรองรับความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าของหน่วยงานในสังกัด กทม.
100 ร้อยละ...ของจำนวนสถานีที่หน่วยงานในสังกัด กทม. มีความประสงค์ติดตั้งสำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department
#222เพิ่มเติมAdditional
4. จำนวนหน่วยงานภายนอกที่ทำความร่วมมือในการติดตั้งสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้ากับกรุงเทพมหานคร (เช่น กฟผ., กฟน., ปตท. เป็นต้น)
1 หน่วยงานสำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department
KR #220
เพิ่มเติมAdditional
2. ศึกษาการแก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร และกฏหมายอื่นที่เกี่ยวข้องเพื่อรองรับการติดตั้งจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charger) (ควรเริ่มปี 2570)
ค่าเป้าหมายTargets
- เป้าหมายรวมTotal targetฉบับ1ฉบับ
- เจ้าภาพหลักLead agencyสำนัักการโยธา1 ฉบับฉบับ
- หน่วยงานร่วมPartner agenciesสำนักการจราจรและขนส่ง, สำนักสิ่งแวดล้อม, สำนักป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย, สำนักการวางผังเมืองและพัฒนาเมือง1 ฉบับฉบับ
📝 สำนักการโยธา : ผู้อนุญาตก่อสร้าง ควบคุมอาคาร
สำนักการวางผังและพัฒนาเมือง : มาตรการทางผังเมือง
สำนักป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย : มาตรการความปลอดภัยในอาคาร
สำนักสิ่งแวดล้อม : ศึกษาและจัดทำข้อเสนอด้านสิ่งแวดล้อมประกอบการปรับปรุงกฎหมาย
นโยบายที่เชื่อมLinked policy
P129 เพิ่มจุดจอดชาร์จรถไฟฟ้า 1,000 จุด
ปัจจุบันกรุงเทพฯ ยังขาดจุดชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในพื้นที่สาธารณะ โดยเฉพาะในเขตเมืองชั้น ในและพื้นที่ชุมชน ทำให้ประชาชนจำนวนมาก แม้อยากเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ก็ยังกังวลเรื่อง ความสะดวกในการชาร์จและระยะทางในการใช้งาน ส่งผลให้การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดของ เมืองยังเกิดขึ้นได้ไม่เต็มศักยภาพ
กทม. จะเร่งขยายโครงสร้างพื้นฐานของจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charging Station) ในรูปแบบ ต่างๆ พร้อมควบคุมมาตรฐานความปลอดภัย อาทิ
เร่งขยายเครือข่ายจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าริมทางสาธารณะ (Public EV Charging Station) 1,000 คัน เพื่ออุดช่องโหว่ในย่านที่พักอาศัยหนาแน่น โดยเฉพาะพื้นที่ชุมชนและตึกแถวที่ไม่มีพื้นที่ติด ตั้งส่วนตัว โดยกทม. จะเปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะ และเพิ่มสถานีชาร์จที่เข้าถึงง่ายในสำนักงานเขตต่างๆ เดินหน้าแก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร เพื่อบังคับให้โครงการก่อสร้าง อาคารชุดพักอาศัย คอนโดฯ และอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ ต้องจัดเตรียมระบบโครงสร้างทาง ไฟฟ้า…
กทม. จะเร่งขยายโครงสร้างพื้นฐานของจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charging Station) ในรูปแบบ ต่างๆ พร้อมควบคุมมาตรฐานความปลอดภัย อาทิ
เร่งขยายเครือข่ายจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าริมทางสาธารณะ (Public EV Charging Station) 1,000 คัน เพื่ออุดช่องโหว่ในย่านที่พักอาศัยหนาแน่น โดยเฉพาะพื้นที่ชุมชนและตึกแถวที่ไม่มีพื้นที่ติด ตั้งส่วนตัว โดยกทม. จะเปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะ และเพิ่มสถานีชาร์จที่เข้าถึงง่ายในสำนักงานเขตต่างๆ เดินหน้าแก้ไขข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องควบคุมอาคาร เพื่อบังคับให้โครงการก่อสร้าง อาคารชุดพักอาศัย คอนโดฯ และอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ ต้องจัดเตรียมระบบโครงสร้างทาง ไฟฟ้า…
KR อื่นในนโยบายเดียวกันOther KRs of this policy 3
ไม่พบรายการที่ตรงกับคำค้นNo items match your search.
#219
1. เปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะและเพิ่มสถานีชาร์จที่เข้าถึงง่ายในสำนักงานเขต (ควรเริ่มปี 2570)
เพิ่มเติมAdditional · สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department
50เขต
#221
3. เพิ่มจำนวนสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้าให้มีปริมาณเพียงพอในการรองรับความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าของหน่วยงานในสังกัด กทม.
เพิ่มเติมAdditional · สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department
100ร้อยละ...ของจำนวนสถานีที่หน่วยงานในสังกัด กทม. มีความประสงค์ติดตั้ง
#222
4. จำนวนหน่วยงานภายนอกที่ทำความร่วมมือในการติดตั้งสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้ากับกรุงเทพมหานคร (เช่น กฟผ., กฟน., ปตท. เป็นต้น)
เพิ่มเติมAdditional · สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department
1หน่วยงาน
| รหัสCode | ปีYear | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | เจ้าภาพหลักLead agency |
|---|---|---|---|---|---|
| #219 | เพิ่มเติมAdditional | 1. เปิดให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่จอดรถสาธารณะและเพิ่มสถานีชาร์จที่เข้าถึงง่ายในสำนักงานเขต (ควรเริ่มปี 2570) | 50 | เขต | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| #221 | เพิ่มเติมAdditional | 3. เพิ่มจำนวนสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้าให้มีปริมาณเพียงพอในการรองรับความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าของหน่วยงานในสังกัด กทม. | 100 | ร้อยละ...ของจำนวนสถานีที่หน่วยงานในสังกัด กทม. มีความประสงค์ติดตั้ง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| #222 | เพิ่มเติมAdditional | 4. จำนวนหน่วยงานภายนอกที่ทำความร่วมมือในการติดตั้งสถานีบริการอัดประจุไฟฟ้ากับกรุงเทพมหานคร (เช่น กฟผ., กฟน., ปตท. เป็นต้น) | 1 | หน่วยงาน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |